Attilio_

Ringrazio anche te per il contributo, ma l'argomento qui era era il raffronto tra i costi per il datore di lavoro tra Italia e Spagna, per capire se è vero, come dice Tavares, che produrre in Spagna costa la metà Mi pare che @Davialfa abbia risposto esaustivamente, quanto al lavoro. Rimangono le curiosità sugli altri "costi industriali", definizione probabilmente equivalente a "costi di produzione". Quindi, a parte il lavoro, l'energia e la logistica (fitti, trasporti) Risposta di COPILOT : "Non ho trovato informazioni specifiche che confermino che la produzione industriale di automobili in Spagna costi la metà rispetto all’Italia. Tuttavia, ci sono alcuni dati che potrebbero aiutare a capire la situazione. Nel 2023, l’industria automobilistica italiana ha prodotto 796.394 unità1. Allo stesso tempo, gli stabilimenti Stellantis in Spagna hanno prodotto 517.335 veicoli nella prima metà del 20232. Questi numeri suggeriscono che la produzione di automobili in Spagna potrebbe essere superiore a quella in Italia, ma non necessariamente che i costi siano la metà. Ci sono vari fattori che possono influenzare i costi di produzione, tra cui la manodopera, l’energia, le materie prime, le tasse, e le infrastrutture12. Ad esempio, Stellantis ha tre stabilimenti in Spagna che producono auto 100% elettriche, il che potrebbe influenzare i costi di produzione2. Inoltre, è importante notare che i costi di produzione possono variare notevolmente a seconda del settore industriale specifico e delle pratiche di gestione all’interno di ciascuna azienda12. Pertanto, sarebbe necessario un’analisi più dettagliata per fare un confronto preciso." Possiamo fare MEGLIO dell'intelligenza artificiale, e qui è evidente

Ipotesi tristissima, ma ne dubito: testate a parte, sono gli stessi del Grecale

Ti ringrazio per la risposta, ma a quanto pare, pure considerando il lordo, la differenza tra Spagna e Italia, non è così grande, almeno secondo questo link. Fatto pari a a 100 il salario italiano, quello spagnolo è l'8,3% più basso. Non è un risparmio da buttar via, ma insomma https://www.we-wealth.com/news/aziende-e-protagonisti/societa-e-istituzioni/quanto-si-guadagna-in-italia-la-mappa-degli-stipendi#:~:text=In Italia si parla del,e i 28.360 euro degli spagnoli. * CHIEDO SCUSA: ripensandoci il lordo per il dipendente non corrisponde al lordo per il datore di lavoro, perciò quel dato non è utile il VALORE GIUSTO è probabilmente 29,4 euro l'ora in Italia contro 23,5 euro l'ora in Spagna https://www.ilsole24ore.com/art/lavoro-italia-costo-medio-orario-294-euro-tre-volte-quello-bulgaria-e-romania-AE3GWtHD Quasi il 12%

Nel link c'è scritto: si vira completamente sull'elettrico

Come fanno i costi industriali della Spagna ad essere la metà di quelli italiani? Il costo della componentistica non è condizionata dal luogo dello stabilimento, perché viene da ogni dove. Rimangono costo del lavoro, energia elettrica e logistica (costo dello stoccaggio e del movimentamento dei componenti) una analisi sarebbe interessante

Da giugno Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio lasciano il mercato USA https://www.roadandtrack.com/news/a46803832/alfa-romeo-quadrifoglios-are-leaving-the-us/

Vebbé dico anche io la mia: davanti mi piace molto, moltissimo. La fiancata mi piace fino alla plastica del montante posteriore. Dietro l'accrocco plastica/fanali mi sembra posticcio. La strumentazione, nel suo essere squadrata mi ricorda la mia delta, perciò promossa. Il tavolino pari a spoiler posteriore con fanali integrati: ne farei a meno

Mi riferisco alla Giulia. Questo è un topic sulla Milano

E grazie, questa me la comprerei pure ora. Ma non c'entra niente

Beh, caratteristiche e posizionamento del Grecale fanno pensare a Maserati come potenziale concorrente di Porsche. Porsche non fa volumi tanto piccoli. Nel 2021 ha venduto 300.000 macchine. Fosse pure un terzo, sarebbero 100.000

Vendevano molte meno macchine. Hanno cominciato a vendere molte più macchine quando hanno fatto Ghibli, Quattroporte e Levante su pianale Chrysler 300. E ora fanno Grecale e Granturismo su base Giorgio. Mi auguro MAI Maserati e Alfa con Ferrari, industria sana e ricca, ma nana quanto a volumi

Troppo grossa e dietro troppo Jeep. Ma poi, dato che "patent" significa brevetto, cosa hanno brevettato? Se hanno brevettato la linea i giochi sono finiti: è questa Brutta non è

Secondo companiesmarketcap.com, tutte le principali aziende europee dell'automotive valgono circa 70 milardi ( Stellantis 69.77, Ferrari 68.85, Volkswagen 68.46, ecc.). Ovviamente ci sono delle oscillazioni. Renault però vale 11.3 miliardi. Ovvio che sia la candidata migliore per una fusione/incorporazione

ne prendo atto

questo governo vuole incoraggiare l'elettrico solo a parole, tant'è che di tre iniziative, una punta a convincere l'UE a prolungare la vita degli ICE e un'altra a incentivare perfino l'usato. Se poi pensiamo che il piano per l'Africa si chiama "piano Mattei", dal nome del fondatore dell'ENI (bravissima persona, per carità), il quadro è completo

Forse il contesto delle dichiarazioni è lo stesso, ma Bloomberg si sofferma sulle affermazioni che farebbero pensare a nuove fusioni o ad acquisizioni da parte di Stellantis https://www.bnnbloomberg.ca/stellantis-ceo-sees-the-rise-of-chinese-carmakers-fueling-m-a-1.2029338

La linea mi pare l'ultimo dei problemi della Hornet/Tonale. A me piace molto

Secondo Automotive News Europe, la produzione del Levante si interromperà entro la fine di questo trimestre. Il nuovo modello arriverà nel 2027 Maserati pushes back launches of electric Levante, Quattroporte The delay will leave big holes in the Stellantis luxury brand's lineup. MILAN – Maserati’s electric vehicle launch woes are continuing, with the Stellantis premium brand announcing that a full-electric successor to the Levante SUV will be unveiled in 2027, two years later than first planned, and the next-generation Quattroporte sedan, also an EV, will arrive in 2028, three years after its first due date. Italian news media reported earlier this month that development of the Quattroporte had been halted. In a news release on Thursday, Maserati confirmed that the Quattroporte will be produced and gave a new date for the car’s launch. As late as last December, Maserati CEO Davide Grasso told the Italian newspaper La Repubblica that “the successor of the Quattroporte will be all-electric and will be unveiled in early 2025.” The delays for the Levante successor and the new Quattroporte leave two gaps in Maserati’s product offering. Production of the previous-generation Quattroporte, which featured V-6 and V-8 gasoline engines, ended in the fourth quarter of 2023 at the Mirafiori plant in Turin. Production of the Ghibli midsize sedan also ended in the fourth quarter of last year. The Ghibli will not be replaced, making the next Quattroporte the only sedan in Maserati's lineup. A spokesperson told Automotive News Europe that the Quattroporte project is undergoing a thorough review, “as the sedan market has evolved, and it will be an entirely new concept.” Production of the Levante will halt by the end of this quarter, a person with knowledge of the issue told Automotive News Europe. Sales of the large SUV have slumped, partly because of the launch of the midsize Grecale. Maserati sold 786 Levantes in Europe in 2023, down from 2,172 in the previous year, according to figures from Dataforce. In contrast, there were 6,045 Grecales sold in 2023, its first full year of production Maserati said in the release that its range would be “100 percent electric by 2028,” two years ahead of an earlier announcement. “More than ever, Maserati believes in electric future mobility, and is currently organizing itself in all fields to transform its competitiveness and exceed the needs of the new luxury consumer,” Maserati said. The brand has already started the transition to electrification, using the Italian word for lightning, folgore, to designate full-electric variants. Last year it unveiled the GranTurismo Folgore coupe and Grecale Folgore midsize SUV, and will reveal the GranCabrio Folgore convertible in the second quarter of this year. Full-electric versions of the MC20 and MC20 Cielo supercars are due in 2025. The market launches of the Folgore versions of the GranTurismo and Grecale were expected to be earlier in 2023 but were moved to this year. Internal-combustion engine versions of the models are already on sale. Maserati’s sales were up 22 percent last year to 7,888 in Europe, largely on the strength of the Grecale, which accounted for 77 percent of the total. https://europe.autonews.com/cars-concepts/maserati-pushes-back-launches-electric-levante-quattroporte?adobe_mc=MCMID%3D06440539123984957192778788726449818488|MCORGID%3D138FFF2554E6E7220A4C98C6%40AdobeOrg|TS%3D1706447753&CSAuthResp=1%3A%3A395474%3A20608%3A24%3Asuccess%3A4227B5E6619A15461354A231CCD50EA6

Ne hanno prodotte 9.053. Nello specchietto allegato al link ci sono i numeri di tutte le versioni https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E38 Chiedo scusa se mi sono intromesso

Sarei più d'accordo se la Milano non avesse i "baffi" arrotondati, rispetto a queste. Tra gli ascendenti dobbiamo poi ricomprendere la Giulia Zagato SWB (anche se mi viene il sospetto che l'abbiano disegnata dopo la Milano per "giustificare" la linea della Milano; infatti direi che è la sua bellissima copia). Comunque aspettiamo

STLA large, motori sia longitudinali che trasversali https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2024/gennaio/stellantis-presenta-la-piattaforma-bev-stla-large-che-offre-un-autonomia-di-800-km-e-la-massima-flessibilita-per-realizzare-un-ampia-gamma-di-veicoli "An evolution of the award-winning “Giorgio”" . My two cents https://moparinsiders.com/just-how-diverse-is-the-new-stla-large-architecture/

In una parola "barocca". Questa tendenza non piace nemmeno a me, ma pure le BMW, ad esempio, sono così. La maggior parte delle elettriche poi è molto pulita (forse troppo)

Trovo lodevoli i fini ambientalisti di Tavares, ma bisognerebbe spingere su altri settori, oltre che sull'automobile

ho letto da qualche parte una breve dichiarazione di un ingegnere che avrebbe modificato Giorgio per l'uso corrente, ma non saprei ritrovarla. Restando ai fatti: Giorgio ha i quadrilateri davanti e il multilink dietro, STLA large idem