Nanula Giuseppe
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Nanula Giuseppe
- Prima pagina
- Precedente
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
-
-
Scusate, ma mi ero perso sto Topic...il logo AP in stile DR vince! 😅
-
Dovrai cambiare l'olio solo per tuo scrupolo o consiglio del meccanico...l'olio che va è un sintetico 75w (Motul dctf ad esempio), un paio di litri scarsi, che vw non elenca tra la manutenzione ordinaria... Se vuoi toglierti il dubbio, puoi far eseguire il lavoro, tanto non si tratta di un'operazione complessa.
-
-
Confermo ciò che scrive Stev...i 1.6 hanno un tipo di cambio più semplice, appunto a secco, e devi solo sostituire i soli 2litri di olio 75w...
-
In effetti originali costano uno sproposito, ma di compatibili ce ne sono di parecchie marche a prezzi interessanti. Sinceramente non sapevo che esistessero ancora gli ammortizzatori rigenerati, che su auto normali non hanno più senso di esistere vista il vero e proprio boom che hanno avuto alcuni marchi low cost (japanparts, kamoka, kavoparts ecc)
-
-
-
Sono molto restìo ad acquistare su quei siti, e forse lo sono tutti ricambisti...giustamente. Se il ricambio è sbagliato/difettoso ecc come si fa? Fanno fattura questi? Fiat ti ha fatto aspettare 4 mesi per il cambio? Kit riparazione (cuscinetti, sincronizzatori, paraoli) sono reperibili facilmente, così come il cambio sia nuovo originale a prezzi folli, sia equivalente, si sono sempre trovati facilmente.
-
-
Ma un'auto come questa realizzata per un cliente, quanto può costare? 10milioni di euro?
-
e appunto siccome parli di auto rare, non puoi paragonarle ad auto ormai diffuse e disponibili a prezzi normali... Resta il fatto che proprio lunedì mi hanno richiesto per una DR6 incidentata nel frontale: -radiatore acqua -intercooler (che poi in realtà era nel radiatorino di raffreddamento supplementare, eh sti meccanici...) -condensatore dell'aria condizionata. Buio totale: in concessionaria, dopo 2 giorni di ricerche, foto ecc non sanno quando arrivano (1-2 mesi anche) e AM il nulla. Ho trovato i codici originali dopo centinaia di cross-reference, ma non c'è veramente nulla in giro. Vorrei trovare un canale preferenziale per aiutare questi clienti...
-
-
-
Non puoi paragonare ricambi di auto particolari o rare (seppure italiane) con auto, diciamo, per il popolo...Da sempre certi componenti, di tutte le case, applicati su auto del genere o vecchie sono di difficilissima reperibilità.
-
fammi degli esempi...
-
Bye bye Pandina, ahimè...
-
Per capire meglio come andrà a finire, bisogna avere la sfera di cristallo e capire che fine faranno sti marchi, vedi - i meno strutturati - Ssangyong e Mahindra, che in passato hanno avuto un discreto successo con qualche prodotto e che oggi non riescono ad evadere una buona parte degli ordini dei ricambi. Se non sarà un fuoco di paglia, è probabile che riescano ad organizzarsi sulla falsariga dei marchi coreani, che a fine secolo erano bistrattati e i cui ricambi, in particolare compatibili, erano quasi impossibili da trovare. Poi vuoi gli importatori AM (non so se conoscete i marchi Japanline, Japanparts, Iap e Redline che hanno creduto in tale business), vuoi il miglioramento netto della logistica, le differenze con i competitors europei sono quasi sparite...
-
L'80% dei ricambi subito disponibili vuol dire tutto e non vuol dire niente...se la percentuale si riferisce alla ricambistica dedicata al tagliando (filtri, freni ecc) è il minimo sindacabile, in quanto certi prodotti dovrebbero essere al 100% già pronti in magazzino o reperibili in pochi giorni....se invece è riferito a tutti i componenti, trattasi di una favola: neanche i big riescono dopo pochi mesi di commercializzazione a garantire tali approvvigionamenti (sarebbe un suicidio commerciale tra l'altro...).
-
Non so se è proprio OT, ma devo ammettere che c'è una psicosi terrificante su questo motore, sia con cinghia e, nello specifico, con catena. Nel giro di una settimana due cliente privati mi hanno richiesto, come consigliati su un forum di appassionati, dell'olio da 24€ a litro (Bardhal) e additivo ceramico da 30€ (Liqui Moly) per il tagliando alle loro 3008 da "ben" 10.000km. Parlandoci brevissimamente hanno confessato di avere paure dell'officina ufficiale e che quindi avrebbero portato la loro auto da un meccanico amico...boh... E su vetture anche vecchie che montano la versione con cinghia se la stanno facendo sotto tutti, con distribuzioni anticipate anche a 50.000km e tagliandi ravvicinatissimi. Gli stessi venditori di auto usate hanno una paura fottuta di comprare certe auto... Credetemi, anche se parzialmente comprensibile, per me è folle una situazione del genere...
-
Ormai diffuse copiosamente nello Stivale, le auto cinesi stanno dando grattacapi per la ricerca dei ricambi, sia per la manutenzione ordinaria (tagliando, freni, distribuzione ecc) sia per quella straordinaria (rettifica motore, componenti per sterzo e sospensione, parti dei cambi ecc)... Recentemente sto notando una vero e proprio caos proprio sulla ricerca dei filtri delle più comuni DR declinate in tutte le salse (Evo, sportequipe & compagnia bella): gli stessi produttori e distributori aftermarket inviano costantemente pdf per darci indicazioni, ma il più delle volte contengono grossolani errori...oppure, andando più sulle cose più tecniche, su una DR4 2023 GPL, dove la concessionaria ci ha confessato che non esiste un programma ufficiale (!) con le classiche slide con esplosi e codici originali dei componenti per la rettifica del motore e che, per ordinare i ricambi, devono inviare un'email alla casa automobilistica e farsi il segno della croce e....aspettare! Su MG, mi sono imbattuto tempi biblici per ordinare ricambi del comparto raffreddamento (60gg pieni per radiatore, manicotteria varia e flangia)... Momentaneamente non avuto richieste su BYD e Omoda, ma credo che vedendo le immatricolazioni di questi mesi, ne avremo a breve... Voi avete avuto esperienze in merito?
-
-
Sinceramente non ho capito se mi piace...in alcune angolazioni è molto interessante, in altre vedo reminescenze del design dell'anteriore della w177, in altre sembra troppo stretta e alta...boh, è da vedere dal vivo... Inoltre: ha ancora senso proporre due prodotti differenti per la stessa auto (x3 e ix3)? tecnicamente non possono fare la stessa auto multienergia? E' una strategia che paga?
-
o cambi solo il gommino, ma con risultati non eccezionali e col rischio di rovinare la struttura in plastica, o devi cambiare tutto il braccio spazzolante: si trova a prezzi modici sia dal ricambista generico sia sul web...
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
- Prima pagina
- Precedente
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Avanti
- Ultima pagina
-