gianmy86

Onestamente non so se sia definibile "inganno". Va da sè che, in caso di particolari esigenze specifiche, soprattutto su determinati modelli di auto che hanno molti allestimenti e lunghe liste optional, bisognerebbe prestare molta attenzione in fase di acquisto a cosa c'è davvero e cosa no (talvolta vanno in difficoltà gli stessi venditori...) Il papà di un mio amico nel 2010 o giù di lì comprò una X1 "full optional" in pronta consegna effettivamente molto ben allestita (pelle, xeno, cerchi, tetto apribile e qualche altra menata) e si accorse solo tornando a casa che mancava....il cruise control. Stessa cosa successe ad un mio collega, stavolta con una classe A180 cdi, nel 2016.

Stavo per scrivere che l'unica auto che, fossi in te, mi farebbe restare in Kia è la Pro_Ceed. Poi ho realizzato che questa nuova K4 la sostituisce, quindi immagino sia sorpassata. A sto punto, direi che Civic è cosa buona e giusta. 😄

No, non credo sia stata in listino la Sedan. Questa sembra avere lo stesso allestimento della mia 3 2.0 Sport Top che ebbi dal 2011 al 2014:(un unicorno in Italia, viste solo altre due, negli anni) Fascia in plastica iso MPS al posto della griglia anteriore Cerchi da 17 e minigonne Paraurti posteriore con doppio catarifrangente, uno posteriore e uno laterale. Non ha solo gli xeno con lavafari.

Secondo me è assurdo non farla. Qualche giorno fa sono entrato in un conce e ho visto la HF, e per me è "troppa" per 110 CV. Così non ha granché senso. Con 145 cv sarebbe ben più centrata, almeno sulla carta.

Si, questo lo ricordo, ne hai scritto anche di recente. E ricordo pure che già la voce girava nel 2015, magari non avallata come oggi, Mi chiedevo solo se da questo progetto "abortito" e modificato sarebbe nata una Giulia esteticamente diversa, almeno in parte, e se ne esiste traccia, magari nascosta.

Semi-OT: questo difetto (almeno per me lo è...) lo noto sempre su più auto, in particolare modo sui divanetti posteriori, come se fossero concepiti con la seduta bassa per i bambini in via di sviluppo (sono alto appena 173 cm). Banalmente, per il tuo caso, mi sa che ti tocca fare un giro nelle concessionarie di quasi tutti i marchi e provare le sedute di ogni singolo modello. A naso, potresti aver sorprese. In bocca al lupo per la ricerca.

Forse l'avrai/avrete già detto e me lo son perso. Esteticamente era diversa? Se/si, esistono maquette o disegni che prima o poi verranno fuori?

Vi ho seguiti a ruota. Ora butto pure un po' di sale, che l'incenso non ce l'ho.

Non buttate fumo negli occhi con quelle frivolezze adolescenziali, si dia il giusto merito al cambiamento epocale. Va in pensione una piattaforma veteromitteleuropea, stantia, dal nome, immagine e pruriti provinciali. Ecco una piattaforma vincente, solida, duratura, inclusiva, aperta ai diritti civili, ma anche credibile nei meandri più conservatori del nuovo mondo, restando sempre nel solco della classe e della tradizione. Addio Giorgio, Viva Sydney!

...eppur parve numinoso! A ogni modo, complimenti per l'acquisto, ma soprattutto per l'erede! Credo tu sia effettivamente nella condizione ideale per l'acquisto di un'elettrica.

È che dal tono che usi, sembri aver già deciso, scartandola, eppure ritorni ciclicamente sullo stesso argomento. Come se vorresti sentirti dire ciò che vuoi. Ricapitolando, in generale il sistema ibrido Toyota è un po' atipico rispetto alle auto "normali": c'è chi una volta provato non tornerebbe indietro, chi lo ha provato e lo odia, chi ha imparato ad usarlo e si trova benissimo, chi ne accetta obtorto collo qualche compromesso. È tutto giusto, e tutto relativo. Aggiungici che nelle varie derivazioni e modelli, ciascuno ha le sue peculiarità. Da qui, l'invito a provarla, senza sceglierla a scatola chiusa, e senza scartarla a prescindere. Magari ti piace un casino, magari no...puoi saperlo solo tu.

Questi cerchi sono Momo, dubito fossero nella Lineaccessori. Li ho riconosciti perché erano montati, identici ma non bianchi, sulla Opel Calibra dell'allora fidanzato di mia sorella.

comunque, non vorrei dire, ma hai aperto 5 discussioni diverse per la stessa richiesta. Il mio consiglio è sempre lo stesso: prova la RAV4, che sulla carta è la migliore opzione. Magari se non riesci a provarla, noleggiala un giorno o due....

...non mi piace. Non ha nulla di per me emozionale, nè mi sembra la più pratica per l'uso che ne faremmo. (Ad oggi i rispettivi compiti in famiglia gli adempiono una piccola spider e una station wagon.)

Onestamente, per una seconda auto sarei orientato su 500E o Renault 5. Anche se come uso urbano una scelta molto razionale ed economica potrebbe essere la Leapmotor.

Stai facendo un minestrone assurdo. Comunque, fate bene a tenere la 500L. Ma non per i motivi che dici tu. E comunque il booster (che ho sempre in auto) serve a caricare questa. Che l'auto sia ibrida o mild Hybrid o solo a benzina, nulla cambia.

Cerca anche Hyundai i10/i20, dovresti trovare qualcosa a GPL e svalutato.

Posto che fossi in te mi terrei la 500L senza alcun dubbio, ma mi sa che non hai capito nulla di cosa sia/come funzioni un ibrido. E prima di sparare sentenze sulla base del rumore del motore dei vicini che hai sentito o non sentito in salita o vicino al cancello, forse sarebbe opportuno un attimino documentarsi. ...

A volte un commerciante neanche sa cosa ha tra le mani. 12 o 13 anni fa vidi una di queste in vendita a 5000 €, peccato che in quel frangente non avevo disponibilità. Ne avranno fatte una decina, così...

Paragonare Cupra a Lancia è un errore marchiano. Bisogna considerare due differenti punti di partenza: Cupra (con Leon ----> Formentor) ha beneficiato della Leon più stilosa mai fatta, penalizzata da un marchio ormai decotto, infatti con quello nuovo vende e piace di più. Cupra, in particolare Formentor, auto ben studiata, ha beneficiato commercialmente della rete business VAG, in un questo caso: sposta qualche decina migliaia di immatricolazioni da A3, Golf, Tiguan, A4 Avant, Q3 normale e Sportback, ed ecco che già escono numeri interessanti. In più, clienti rubati dalla concorrenza, et voilà. Cupra di seconda generazione, come stile e immagine, ammicca direttamente a Lambo, il top che hanno in casa. Del resto, non so se ricordate 15-20 anni fa i ragazzi su FB con la foto in copertina delle S6 che sognavano e le foto con le Polo o vecchie Golf TDI Power che guidavano. Ecco, qualcuno di loro sarà cresciuto e guida Cupra, e ne è pure fanboy. Ecco. Detto questo, Lancia con Ypsilon e.......Gamma (😑) i clienti a chi mai potrà rubarli, in casa o fuori?

Da ignorante, generalmente i soldi hanno un costo. Che prima o poi paghi. E di solito più lo paghi poi, più paghi IL poi.

Ho riletto le tue esigenze e quelle citate qui sono identiche alle mie, tranne per lo spazio per moglie e figlioletto. Pure per la zona, siamo vicini, mi sono spostato dal confine Cit Turin/Cenisia a quello Pozzo Strada/San Paolo e parcheggio in strada. 456 cm è la lunghezza della mia Auris SW con uno ho sostituito quasi due anni la Mi.To e ti dico che alla fine è una dimensione ancora accettabile, grosse grosse difficoltà di parcheggio non ne ho, al netto ovviamente di qualche posto che fisiologicamente perdi. Però. Parcheggi in strada un'auto nuova di pacca, che non costa poco, in mezzo a gente che parcheggia male e mediamente fa pochissima attenzione. Io in due anni di parcheggi in strada vari segni sui paraurti li ho trovati (per accettabile per me su un usato di 10 anni, su un nuovo che costa il triplo non lo accetterei...) Per cui ti lancio la provocazione: vai da Spazio o simili e cerca una 500X 1.3 turbo ben accessoriata* con meno di 30k km, e ti tieni in tasca poco meno della metà del tuo budget. Che non avrà magari tutti gli Adas, ma è un'auto che si guida benissimo ed è comunque un salto quantico rispetto alla tua Punto. *magari una delle ultime con il tettuccio in tela retrattile, bellissima.

Smettila di partire senza cintura e vedrai che non lo farà più!!! 😂😂😂

Io onestamente fossi in te le proverei entrambe e deciderei senza troppi condizionamenti. Prendi quella che più ti piace, e amen.

Hai ragione! 😀 Provo a spiegare in modo semplice, da utilizzatore, senza i vari tecnicismi che manco capisco, anche se alla fine credo che un test drive ti chiarirebbe meglio le idee. Il sistema ibrido Toyota è abbinato al cambio CVT. La particolarità è che non funziona come un cambio automatico "normale", e il salire di giri del motore termico non è legato all'aumentare della velocità a parità di rapporto, ma all'impulso che dai all'acceleratore con il tuo piede destro. Per cui, se durante la marcia, ad ogni ripartenza, o ad ogni transitorio, sei abituato ad a pigiare parecchio con il piede, ti trovi un motore che sale di giri istantaneamente (quasi come se accelerassi con un manuale avendo ancora premuta la frizione, per capirci) ben prima che prenda velocità. E ovviamente questo effetto, che ai più risulta giustamente sgradevole, risulterà più evidente nelle circostanze in cui è naturalmente richiesto piu gas (ad esempio le strade in salita, o le rampe di immissione autostradali) Detto ciò quando dico "come vuole essere guidata" intendo proprio dosare le accelerazioni in modo da limitare questo effetto. Che, ripeto, non vuole dire andare a quell'andatura da bradipo tipica del Toyotista ibrido medio, ma semplicemente guidare in modo fluido, con vantaggi di comfort e consumi (e questo vale per tutte le auto). Va anche detto che io guido un'Auris del 2013, e che il pacchetto motore/cambio è stato negli anni rivisto e aggiornato proprio per limitare questa peculiarità (o difetto, se preferisci). Inoltre va anche considerato un altro fattore: in linea generale, all'aumentare della velocità, l'apporto del motore elettrico cala. E ciò quindi ha un effetto su prestazioni e consumi. Sempre per capirci, ma mia ha un motore a benzina di 92 CV e uno termico di 80 circa, per una potenza (non si somma matematicamente, non chiedermi perche) combinata accreditata di 136 CV. Ebbene, però, questi 136 cv, alla luce dell'apporto dell'elettrico che cala in base alla velocità, fa si che in città/extraurbano li senti tutti, mentre in autostrada si comporta mediamente come un'auto "normale" che di cavalli ne ha 110. Ovviamente non è ferma, un viaggio a 130-140 a pieno carico lo faccio comunque in tranquillità, però è un altro fattore che va messo in conto. Ciò vale grossomodo anche per i consumi. Ti lascio un video che spiega un po' di cose nell'uso comune per un profano, lo vidi prima di acquistare l'Auris* e mi ha tolto i dubbi che avevo prima dell'acquisto. Riguardandolo da possessore, ne confermo la bontà. *per farsi un'idea credo vada bene, anche se sei interessato al RAV4, che non conosco, non apprezzando i SUV in generale.