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https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/with-close-industry-ties-faa-safety-chief-pushed-more-delegation-of-oversight-to-boeing/
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Quella andata in produzione è la versione corta, c'era almeno una versione più lunga "pronta"
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Del fatto che il trio dopo averlo fatto per 17 anni non registrerà più trasmissioni in studio/tenda con pubblico e non ci saranno più prove in pista (IMH0 irrilevanti quando arrivano a mesi di distanza da quelle delle testate cartacee o online); le prossime puntate saranno costituite solo da "Special" Inizio riprese a giugno https://twitter.com/JeremyClarkson/status/1116410089991278593
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Visto che il 90 % del traffico è rappresentato dall'elisoccorso e velivoli Leonardo in collaudo, può anche bastare il suo modellino
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Miglior episodio del programma e IMH0 superiore a tutti i precedenti special di TG
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Non l'avevano ripreso, avevano solo spento l'attuatore, però a quel punto, con lo stabilizzatore a fine corsa, le forze su esso (combinate a quelle dell'equilibratore) erano troppo grandi per poterlo muovere manualmente. Negli anni 50/60 sui manuali Boeing c'era una procedura per alleviare le forze sullo stabilizzatore in una simile evenienza, sparita dai manuali dei modelli successivi al 737-200 https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-emergency-procedure-for-737-max-may-have-failed-on-ethiopian-flight/
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Lo schermo su cui è proiettato è piuttosto grande, ho qualche dubbio sulla scelta del colore: arancio su marrone non è che risalti moltissimo... A meno che l'aereo non si sia già capovolto, a quel punto sul blu si vede subito
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Se i regolamenti delle classi in cui concorrerà lo permetteranno, modificherete anche il "cofano" per far uscire l'aria calda dalla parte "giusta"?
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Però... pure le maschere per l'ossigeno vendute come optional con sovrapprezzo... http://newsinflight.com/2019/03/28/boeing-charges-for-extra-for-safety-features-like-backup-fire-extinguishers-in-the-cargo-hold-and-oxygen-masks-for-flight-crews/
