AlexMi
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Peraltro non serve essere ingegneri per capirlo, basta guardare la forma di una goccia d'acqua in caduta libera. Comunque se davvero questa Macan esce con 800V, non rischia di far diventare obsoleta Grecale Folgore ancora prima della commercializzazione?
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I consumi si misurano a pari condizioni e a pari ciclo, il web è pieno di utenti che fanno risultati superfantasmagorici in modalità strade in discesa, scie autostradali ed economy run. Ecco quanto rilevato a pari condizioni da QR: Jeep Compass 1.3 150 cv DCT città 12,4 kmlt statale 15,3 kmlt autostrada 12,5 kmlt Jeep Avenger 1.2 città 16,6 kmlt statale 18,1 kmlt autostrada 14,2 kmlt Quindi consumi molto diversi, con efficienza molto maggiore di Avanger.
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Fosse per me i SUV non sarebbero mai esistiti, ma visto il mercato direi di essere in netta minoranza; sono i consumatori i primi a non essere interessati al miglior consumo delle auto basse, oppure non hanno abbastanza cultura per comprenderlo.
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Perchè con la benzina basta mettere un serbatoio con 20 litri in più e hai risolto, con l'elettrico l'autonomia è un problema enorme, e aumentare la capacità significa zavorrare in maniera importante peggiorando l'auto complessivamente in maniera non accettabile.
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Si, Max andava a spasso ieri: A Melbourne è stato tutto finto, anche la RedBull - Federico Albano - Opinioni (formulapassion.it)
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C'è anche un'altra possibilità, che conoscendo quanto è furbo Wolff potrebbe starci. L'unico modo per poter intervenire sul motore è per guai di affidabilità: se tu pompi al massimo il motore sino a quando non salta, trovi quale è la componente limite su cui puoi intervenire per migliorarla, potendo poi dopo pompare il motore allo stesso modo senza che salti. Così, di fatto, fai sviluppo motore sotto congelamento...
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Un nota interessante è il motore Mercedes a fuoco proprio mentre stanno recuperando competitività. La domanda è: quanto c'è nella performance di motore? Non è che stanno spingendolo all'estremo? E' interessante perchè se la risposta è si significa che l'auto è comunque sbagliata, mentre se la risposta è no potrebbe essere che stiano imparando a far funzionare il loro concetto.
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Leclerc fuori al primo giro è un toccasana per il budget cap, pensate quanta benzina hanno risparmiato, quei soldi possono investirli in sviluppo! 🙂
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Vorrai mica dare più lavoro a Cassino? Sia mai.
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Guardiamo il bicchiere mezzo pieno, ho un sacco di domeniche libere quest'anno dove posso farmi dei bellissimi giri in auto 🙃
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Ferrari 0 punti?
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Leclerc stesso però ha detto che è stato un incidente di gara, senza dare colpa a Stroll, che ha dovuto spostarsi per Alonso.
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L'anno scorso dopo la vittoria a Montecarlo Perez ha iniziato ad avere problemi con l'auto e la sua messa a punto, problemi che sino ad allora non aveva evidenziato. Quest'anno dopo la sua vittoria ha problemi enormi di messa a punto e bilanciamento della frenata. Sarà una coincidenza?
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Leggo che anche per Sainz era stato deciso di fare solo un giro di riscaldamento, ha deciso lui in autonomia di farne 2, ostacolando così anche Charles nel giro buono.
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A meno che il nuovo capo non investa veramente su di lui e glielo abbia detto, ma questo lo sanno solo loro, al momento ancora ci sono le papere dei reduci.
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Ha fatto il giro con le gomme non pronte e ha preso meno di un decimo di distacco dal compagno che le aveva invece perfette, per me è un eroe.
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Speriamo di no 😀
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Occhio che Toto è azionista di Aston Martin, non può farlo vedere perchè sotto contratto Mercedes, ma se vince la verdona ride alla grande sotto i baffi 😀
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Lo fanno molte auto con le alogene e la gestione della ricarica adattiva. Anche la ex Qashqai di mia moglie lo faceva, perchè per gestire ricarica cambia la tensione a seconda se sei in rilascio, a velocità costante o in accelerazione.
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Solo su Ypsilon o anche su 500 e Panda?
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Anche questa da mettere nel box prima che le quotazioni schizzino alle stelle, presto!
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Mamma mia, sempre più disastro, il problema è che ci vuole tempo per sistemare le cose e vedere se si va nella direzione giusta, e nel frattempo gli altri vincono...
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A questo link si accede al configuratore con i nuovi listini MY24 (per tutta la gamma), mentre il sito porta ancora al vecchio MY23: Porsche Car Configurator - Porsche Italia In pratica l'aumento non è in percentuale ma ad importo fisso di 5.016€, tranne la RS che aumenta di 11.918€
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A giorni esce il listino MY24, queste le principali novità: - GT4, Spyder e T escono fuori produzione - il listino aumenta di ca. l'8%, la gamma italiana che oggi parte da 62.385,00 € + messa su strada, partirà da 67.401,00 € + messa su strada - la lista optional viene semplificata, non saranno più disponibili i cerchi da 19 pollici Cayman S e i Carrera Classic da 20, l'highbeam adattivo (PDLS+), il CD/DVD player, gli interni in pelle naturale marrone - semplificata anche la lista colori, escono il bianco metallizzato, il verde pitone e il verde aventurine metallizzato
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- porsche cayman facelift 2016
- cayman
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Ma il MY23 non viene lanciato oggi, è già a listino da un po'.
