AlexMi
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Tutti i contenuti di AlexMi
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Fuori abbastanza anonima, dentro carina.
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Più lo schema sospensivo è raffinato, e più accade questo: coperta più lunga, che ti permette di conservare confort anche con handling di riferimento.
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La A6 AllRoad è carissima da mantenere, ingombrante, inaffidabile e se vogliamo pure bruttina in quella generazione.
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Quando i clienti meno informati (la stragrande maggioranza) inizieranno ad accorgersi di aver pagato per premium qualcosa di mainstream, o pagato per mainstream qualcosa di low cost, vediamo se al prossimo giro ridaranno i soldi a Stellantis o si guarderanno intorno. Il tempo è sempre galantuomo.
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Valla a vedere, perchè ha molto più spazio di quello che ti aspetti per la categoria di auto.
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Skoda Kamiq dsg, sostanza, robustezza, praticità.
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Beh insomma, sarebbe pesata 150 kg in più, io ne sarei stato alla larga, mentre la Giorgio l'ho comprata.
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Anche perchè con Binotto Cardile non aveva carta bianca, da quando la ha le cose vanno molto meglio. E ora che stiamo nuovamente inciampando non vorrei che fosse propio per questo motivo (perchè se trapela ora fuori la storia che è dimissionario, all'interno è in ballo sicuramente da un po').
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Ma speriamo la moto Aprilia cresca ancora, perchè la gestione piloti Ducati penosa merita che paghi qualche prezzo sui risultati.
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Aggiungo che Stelvio a livello di telaio è come SW, eppure ha rigidità torsionale degna e pesa meno di qualsiasi concorrente della sua categoria.
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Confondi velocità massima con DRS aperto con passo, sono 2 cose conpletamente diverse.
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L'auto era superiore sia nella gestione gomme, sia sul passo, e non lo dico solo io o la maggior parte di chi segue questo sport, ma gli stessi Verstappen e Norris.
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Verstappen quest'anno si sta guadagnando il mondiale come mai negli anni scorsi. Oggi l'auto migliore la aveva Norris, ma non è stato all'altezza dell'avversario. Sainz ha dimostrato ancora una volta di essere un grande e leale uomo squadra, un vero peccato non lo abbiano rinnovato in rosso.
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Ho visto che la Skoda Karoq 2.0 TDI 115 cv nella versione manuale ha 300 Nm, mentre nella versione DSG ha la limitazione di coppia a 250 Nm. Diciamo che se anche la versione DSG della Golf 2.0 TDI 115 cv ha la coppia limitata a 250 Nm, adotta il DQ200 con frizioni a secco. Basta cercare una scheda tecnica e si dovrebbe risolvere l'arcano.
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Tanto i soldi e l'impegno per rifare un capolavoro come Giorgio non li avrebbero mai messi (non dimentichiamo che tutta la Alfa di Imparato è composta da qualche decina di persone), meglio a mio avviso fare una ottima vettura di nicchia con pochi compromessi di design legati al multi-energia, che una mediocre ice.
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Bravissimo Norris, visto anche quello che ha fatto Piastri Male Ferrari, anche se per millesimi, partire in terza fila compromette la gara.
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