Gianlu96

Non capisco perchè andare su una 207 (auto di 2 generazioni fa), quando tua sorella penso possa permettersi tranquillamente una seg.B nuova, o comunque con pochi km ed anni di vita. Tra l'altro, 20k km annui, ci stanno tutti per una vettura usata abbatsanza recente o ancor meglio nuova. Alla fine è medico, non credo non possa permetterselo! Che intendi per distruggere?

Io ho provato, in occasione dei Motor1 Days, una B200d Sport nuova di zecca. Sono stato uno dei primi a provarla, basti pensare che il contakm segnava appena 9km. Tenetene conto. Premesso che il Classe B non mi è mai dispiaciuto, quest'ultimo modello non fa che confermare il mio giudizio positivo su linee esterne ed interni. Forse meglio mi fossi fermato lì. Una volta in movimento la B200d è un auto davvero senza alcuna pretesa, se non fosse per la stella sul cofano, potrebbe essere scambiata per una banale MPV generalista. Nonostante l'assetto sportivo, i cerchi da 18, lo sterzo è sempre vago, molto impreciso, leggero, non dà sicurezza. Il motore è una ottima unità. I suoi 150Cv non scalpitano, ma tutto sommato ci sono. Silenzioso, è praticamente inesistente sotto i 1.400 giri, ha una coppia ed una spinta dannatamente costante (sembra che l'auto non spinga tanto è graduale) ma viene mortificato da un cambio automatico che non merita nemmeno la sufficienza. Un doppia frizione molto poco intelligente, lento sia in manuale che in automatico, che a volte da anche qualche contraccolpo e che conosce due modalità di guida: ON/OFF. O ti mette una dopo l'altro le marce a bassi giri, penalizzando lo spunto, oppure ti scala due marce quando dai poco più di metà gas e rimane fermo per qualche secondo, prima di rimetterne subito dopo altre 2! In rotonda, od in rilascio non scala, anzi aumenta le marce trovandoti in quinta a 35km/h con il motore imballato. Sulle buche non mi è parsa molto efficace, anzi, mi è sembrata solo rigida. Rigidezza che però non ha alcun beneficio dato che è un auto piuttosto tranquilla nella guida, nonostante i 18' lasciano presagire un minimo di sportività. Qualità venuta meno. Rivestimenti a parte e pelle sulla plancia centrale, toccando qua e là ci si rende conto che è plastica dura, il maniglione d'appoggio identico a quello della Suzuki Ignis e la sensazione di ricercatezza non so davvero dove sia finita. Scenografico l'infotainment e strumentazione, che riempie il gran vuoto della plancia. Altro difetto: Rumorosità. A 120km/h mi sembrava gia parecchio rumorosa, proveniente come fruscii aerodinamici dagli specchietti ma soprattutto di gomme. Per il resto una normale vettura da famiglia, o meglio seconda/terza vettura da mamma che accompagna i figli a scuola o al max da papà . Nella miriade di auto provate, una Mazda 3, od una Hyundai Kona sono decisamente più appaganti, stanno meglio in strada e anche meglio realizzate come materiali!

Scattata in fretta e furia in Maserati la settimana scorsa in occasione del Motor Valley. Era un continuo via vai di Giulia e Stelvio.

Per me è un auto tutto sommato valida. È spaziosa, comoda, ben accessoriata e consuma poco. Difetti rilevati : - Sterzo impreciso, non comunicativo, uguale il cambio - Materiali utilizzati: pur essendo ben assemblati, danno l'aria di essere troppo cheap - Sospensioni di bassa qualità. Dietro a pieno carico si sobbalza davvero tanto, sembra che l'ammortizzatore giunga a fine corsa. Da l'impressione di avere uno schema sospensivo più da seg A che B. In compenso però, tralasciati questi difetti (magari non così fondamentali per alcuni), si ha un auto concreta, affidabile, con tanti accessori e molto economica! Ha sicuramente più senso ed è di qualità decisamente maggiore rispetto ad una Sandero stepway.

Scusami ma difficilmente le auto a gpl hanno problemi dopo 50k km! E' opportuno riparlarne dopo i 120 - 150k km. Se cambi auto solo per il risparmio carburante, a quel punto ti consiglio di tenere la Fiesta, che ha un motore indistruttibile e consuma poco! Comunque, a parte che andare sul metano, difficilmente credo ci sia qualcosa di più economico della tua Fiesta!

Io ti consiglio di prendere la Baleno a benzina liscia. I motori giapponesi, per loro natura difficilmente si adattano alle trasformazioni. Se cerchi affIdabilità ed hai intenzione di tenere a lungo la vettura, a maggior ragione. Inoltre, la Baleno è molto poco assetata nei consumi. A velocità extraurbana ha consumi da diesel. Un mio amico ce l'ha, (in versione Hybrid) ed in città (abita in pieno centro) fa tranquillamente senza attenzioni 14 - 15 km/l. Fuori città non è difficile vedere 22 - 23 km/l.

Io ho letto di diversi problemi col gpl su 208. Corsa 1.4 GPL, a differenza della precedente, ha un impianto perfettamente integrato sin dalla progettazione ed infatti non ha alcun problema, tranne che per i soliti casi di bobine difettose (problema comuno a tutti i motori benzina di produzione GM). Tra 208 e Corsa andrei sulla seconda. La mia ha appena compiuto 4 anni e qusi 65k km, è un 1.2 benzina. Ha avuto qualche guasto, ma è ben costruita, spaziosa e si guida bene.

L'attuale versione, col motore 1.2 aspirato, in allestimento base, pesa in ordine di marcia 1.160kg. Dati dichiarati dal costruttore.

Riesumo il topic per un consiglio. Portata a revisionare la macchina qualche settimana fa (mai visto una revisione così attenta e scupolosa!), mi è stato fatto notare che la ruota posteriore destra frena poco rispetto alle altre. Cosa verificata qualche giorno fa nella classica situazione di panic stop! Ho notato che il pedale è anche molto spugnoso e se vado a premerlo più volte da fermo (a motore acceso, sia chiaro) è come se ci fosse all'interno dell'aria. Le pastglie sono nuove, i dischi sono in buonissimo stato. Cosa potrebbe essere?

Si, sono molto richieste le segmento A. Io ti consiglio una veterana Punto, magari le ultime rimaste in pronta consegna /km 0 o con max 2-3 anni di vita. Prendi una vettura valida, con un motore affidabile, di segmento superiore (dato che giri anche fuori città) e la paghi meno. Pensaci!

La lascerei perdere lì dov'è. Sopattutto per i motori GM assettati di benzina (e di bobine). Io direi che un auto più giovane di 4-5 anni su una citycar non sono trascurabili, soprattutto perchè ormai il grosso della svalutazione è avvenuta e non ha granchè senso ripiegare su un auto comunque più anzianotta (a prescindere dai km percorsi)!

La miglior Kuga, intesa come linee è la prima. Ancora oggi è attuale. Eppure sono passati 11 anni.

Dipende al tipo di strade che fai e da quanto pesante ci vai sul piede. Il 1.6 TDI è un buon motore, spinge il giusto, consuma molto poco ma secondo me le manca qualche NM di coppia rispetto ai vari 1.6 della concorrenza come Fiat, Honda, Opel ecc. Un mio amico ne ha avute 2 (auto aziendali). Una Golf 1.6 TDI 90Cv Trendline ed una 115Cv Executive, entrambe con cambio manuale a 5 marce. Più che le prestazioni, mi ha vantato i consumi. Se la prendi nuova e fai tanta autostrada ed a maggior ragione provieni da una Golf VI col 2.0, tanto vale prendere la 2.0 TDI.

Hai centrato in pieno il punto. Da quel che vedo chi guida Volvo, è generalmente una persona responsabile, che non fa i fari in autostrada, aspetta, al massimo si mantiene nel range 130 - 160 km/h in autostrada, fa qualche sorpasso, ma niente di più. Comunque, sfogliando il listino Toyota mi pare stia accadendo lo stesso, dato che la maggior parte delle vetture non supera (dati dichiarati) i 180km/h. Io credo che la velocità massima limitate elettronicamente debba scendere almeno da 250 a 210 km/h e poi progressivamente scendere nel corso del tempo a 180km/h, sportive escluse ovviamente.

Ammazza che bella vettura! Questa è da fare d'epoca! Col 2.2 Tid, penso sia anche particolarmente insolita, dato che la stragrande maggioranza sono equipaggiate con il 1.9 Fiat. A proposito, come va questo diesel d'annata? Ha il classico calcio in culo dei diesel primi anni 2000?

Quel che molti ti stan cercando di far capire è che, nonostante la valutazione buona della Sportage, il prezzo che tu sei disposto a sborsare non vale affatto la pena. Perché si parla di un 2.0 turbodiesel co. 150Cv, solo trazione posteriore che deve portarsi appresso in condizioni normali di marcia un peso di almeno 1800kg. Rischi concretamente di avere una vettura sottodimensionata. Sul mercato a quasi 60k c'è molto di meglio. Ci si può prendere Stelvio, Xc60 con ben altri powertrain e qualità stradali, anche. A sto giro BMW X3 è un pachiderma da autostrada, buono più per gli USA che per EU.

Non è questione di avere soldi. E' semplicemente attribuirgli del valore. Nel 2010 in famiglia volevamo una bella vettura di famiglia. Pensavamo inizialmente che Audi A3 8P fosse il non plus ultra e ci eravamo quasi convinti che il surplus di prezzo era giusto. I contenuti c'erano. Guidammo poi una appena uscita Opel Astra, e fu amore a prima vista o quasi. L'auto andava meglio, era più moderna e costava meno. Non sempre quello che costa di più vale di più. Vedi Apple. Appena la sua qualità (o meglio i valori che le attribuivano un valore aggiunto) è scesa, hanno giocoforza aumentare il prezzo e puntare su ben altri contenuti.

Concordo. BMW Italia è un azienda molto seria, potrebbe aiutarvi tantissimo in questo teatrino messo in scena della concessionaria (probabilmente non navigherà in buone acque). In ogni caso, dovreste tenervi pronti anche a contattare un legale. Non sono laureato in Giurisprudenza, ma i miei sudati voti nei vari Diritti, mi permettono di affermare che in questa faccenda è chiara la totale buona fede di tuo padre ed una volontà da parte del venditore/società di procurarsi indebitamente un ulteriore profitto. Tra l'altro, come dice TonyH, è obbligatorio fornire una copia del contratto. Quindi c'è anche la malafede del venditore. A sti Bastardi (non mi vengono in mente altri termini), devi soltanto fargli chiudere. Non possono pretendere di vendere BMW e riservare lo stesso trattamento di un falso privato su Subito.it....

Il soggetto in questione sarà un fan boy di VAG. Peggio per lui. Non sa che si possono avere auto qualitativamente paragonabili, se non dinamicamente superiori andando anche su altri lidi. Senza contare l'affidabilità. Ma la cosa non mi sorprende affatto. Ho letto su un famoso forum tedesco che l'utente medio moderno di Volkswagen, non guarda al di fuori di VAG. Anche quando i DSG o le varie cinghie, pompe olio ti abbandonano in 50k km.

Meglio ancora. Secondo me la 180 Cv (ora 190Cv con E6 D-Temp) TP è la versione più equilibrata.

Se ti piace guidare, non avrei dubbi su quale prendere. Alfa Romeo Giulia. Qualsiasi motore, cambio, allestimento, vanno tutte alla grande. Outsider, a cui darei delle chance se ti piace guidare sono: Ford Focus 2.0 TDCi 150Cv St - Line Nuova Mazda 3

Io credo che i giornalisti di QR siano molto validi. E' probabilmente l'unico tassello da mantenere nel caso di un eventuale ristrutturazione, che noi appassionati auspichiamo. Il problema è la linea editoriale. E non addenserei tutte le colpe al Direttore, ma alle linee imposte da Editoriale Domus.

Ormai è un giornale, di cui la metà delle pagine è relegata al listino, agli inserti sull'andamento del mercato, valutazioni usato, pubblicità e poi si ricordano di inserire qualche prova (spesso di parte). Io quando voglio leggere un Quattroruote, devo giocoforza scendere nel box e consultare quelli degli anni 90/primi anni 00. Io lo continuo a prendere, perché non riesco proprio a stare senza. Ma, ormai preferisco di gran lunga AlVolante. Se cerco info su una vettura, preferisco di gran lunga andare direttamente su forum vari.

Una Golf 7 già ce l'hai. Io non prenderei di nuovo la stessa macchina, sebbene, con gli ADAS sarei tentato tantissimo visto i 75k km. Megane ha la stessa dotazione di ADAS? Perchè, la valuterei seriamente. E' un auto votata al comfort, da buona francese. Non aspettarti, però,un grande divertimento alla guida. Corolla, non si sa nulla ancora. Gli unici che l'hanno provata sono i giornalisti delle testate. Sarebbe una vettura completamente diversa, dalle altre. Dato che il carburante è a carico della società non mi preoccuperei più di tanto. Tra l'altro è anche molto rilassante come powertrain l'ibrido, basta essere consapevoli che pigiando tanto sul gas non accadrà nulla di così esaltante (ma anche con le altre vetture, con 115Cv c'è la potenza per viaggiare con scioltezza, ma non per divertirsi. Comunque vada, caschi in piedi.

Innanzitutto auguri per la nuova arrivata! Credo sia un mezzo trauma passare da una Fiesta ad una C3, in temini di guidabilità. Questo modello non lo conosco (ci sono salito solo staticamente e non mi ha fatto impazzire a livello di qualità soprattutto rispetto al precedente), ma sui precedenti ho fatto diversi viaggetti e non c'è stata mai una che mi sia piaciuta alla guida, comfort a parte. Questa dovrebbe essere basata sulla piattaforma di 208, e dal fenomeno che mi descrivi è identico alla 208 di mio cugino, 1.6 Bluehdi. Soprattutto alle alte velocità, si avverte la sensazione che il posteriore non segua le traiettorie. Come hai detto tu, credo sia un problema di ammortizzatori, che non mi sono parsi niente di che nemmeno sui tratti più sconnessi.