aboutdas
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Fareste gli stessi commenti per un tester maschile? Scusate, ma questo è sessismo. State giudicando il video della prova sulla base della pura estetica della presentatrice. Pensate un attimo a come deve essere la vita di questa povera ragazza appassionata di auto che sa che, nonostante il suo interesse sia nel cercare di rendere le cose il più chiare possibili e accessibili a tutti (dal titolo sembra molto "approachable"), viene commentata solo in quanto oggetto sessuale. Come sopra. La ragazza è una bella ragazza. Possiamo fermarci a questo senza implicare direttamente sesso? La cosa è fortemente cringe, senza considerare la sua totale irrispettosità. 😉
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Rispondo solo per chiuderla. STLA Small nasce come motore elettrico all'anteriore ed eventuale motore elettrico al posteriore. STLA Medium è naturalmente predisposto per motori anteriori, posteriori o su entrambi gli assi. Lo stesso vale per STLA Large. Quindi l'unica "TA/TI" è Small, le altre possono essere anche esclusivamente TP. Comunque, piano molto ambizioso e interessante, per diventare veri leader. Auguri a Tavares, perché se ci riesce sarà tanta roba!
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Si tratta solo di una ricostruzione su base Grandland. Nel futuro, con l'automazione, l'interfaccia uomo-macchina si estenderà anche all'esterno, è una cosa che è sempre più chiara. Il Vizor è una maniera efficace per comunicare con i pedoni, essendo un pannello netto.
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Molto bene, e insolitamente elevata anche la 308. La vicinanza a Megane mostra che quel progetto, per quanto esteticamente molto più tradizionale, sembra azzeccato. Spero di vederla presto.
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Mah, Urus ha lo stesso identico giroporte e una scocca solo leggermente modificata rispetto a una Q8. Anche solo guardando il montante A, mi sembra che per Tonale l'intera scocca sia diversa (ma parlo solo di un'analisi "fotografica"). Quindi direi piuttosto che Tonale non è un ricarrozzamento, ma semplicemente che condivide la base tecnica
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Tra Tonale e Hornet cambiano le parti "molli", tra cui cofano, fari anteriori e posteriori, paraurti anteriori e posteriori, con le fiancate identiche. Come per Touareg I/II e Cayenne I/II, mica bruscolini: due generazioni di SUV di lusso. Pensa che Ibiza e Arona condividono anche i fari anteriori, ma se non va bene che siano lo stesso brand ritorno alla Polo SW / Seat Cordoba Vario. Stesso mercato, stessa vettura: diversi paraurti e fari posteriori, e basta. Come logica, ci sta, come dici anche tu nei gruppi si fa. Chiuso l'OT.
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Ciò che forse non è chiaro, è che Purosangue non nasce per essere cash cow e per fare utili. Ferrari non è Lamborghini, Porsche, Aston Martin o altri: non ha bisogno di fare i numeroni, anche perché la produzione è contingentata. A Ferrari serve un modello in gamma che agisca da "Ferrari da famiglia", e questa è solo una nuova formula. Ma i numeri produttivi saranno comunque molto bassi. Quindi NO, Ferrari non sta cercando "i numeri". Ferrari i propri clienti li conosce per nome e cognome, e ci parla prima di ogni decisione.
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Spero non diventi troppo grande, dato l'allungamento di passo rispetto a 308SW... 😅
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Tutte quelle che ho citato condividono le portiere (che possono essere staccate da una e messe sull'altra). Se vuoi intendere solo una circostanza da paraurti, beh... Seat Cordoba Vario / VW Polo SW, VW Caddy / Seat veicolodatrasportochenonricordo, Seat Exeo / Audi A4, Seat Arosa / VW Lupo, il trittico Up/Mii/Citigo (ma l'avevo già citato), e sto citando solo quelle in vendita in Italia... Varie volte hanno condiviso anche in toto le plance (e.g., Seat Ibiza / VW Polo, Seat Leon / Audi A3, Seat Exeo / Audi A4...) Mi fermo qua ❤️ anche perché sono OT
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Occhio, non è Model X (portiere Falcon) ma Model Y. La sorella rialzata della 3. Che per me è inguardabile, ma si sa che la gente considera l'estetica secondariamente, salvo sia un assoluto no-go o must-have: tra i SUV EV è quello "meno tradizionale", più contemporaneo, più outsider e tecnicamente superiore. Non c'è molto da fare.Secondo questo metodo, Torino è la patria della Mitsubishi Space Star. Oltre che delle Lync&Co, dato che ormai sono una visione frequente (quasi quotidiana)
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Guarda, ti dico semplicemente che Ferrari non si è piegata alle logiche che le impongono di mettere in produzione una macchina del genere. Sia perché FUV sarà il miglior SUV per guida, sia perché FUV è contingentato nella produzione tanto quanto le sorelle basse. Semplicemente, le altre formule per una quattro posti (FF, GTC4L, 612 Scaglietti) non funzionavano così bene. Ma FUV non nasce per vendere a secchiate o per invadere le strade, non è una Urus. Nasce per essere "La Ferrari a ruote alte". Se avessero deciso di produrre una GTC4L nuova, avrebbero probabilmente venduto più che abbastanza.
