jeby
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Gli effetti che vediamo oggi sul mare sono frutto di 300 anni di rilascio di CO2 dal sottosuolo all'atmosfera. E' un accumulo di 300 anni, non è che appena immetti CO2 in atmosfera hai quella roba lì, anche perché di CO2 in atmosfera ce n'era già prima del 1700. L'inquinante è, per definizione, un elemento che viene IMMESSO in un ambiente dove PRIMA non c'era. Capisci che questo non può applicarsi alla CO2, che esiste da quando esiste il globo terracqueo e senza la quale non esisterebbe la vita sul pianeta. Pollutant - Wikipedia In nessun (NESSUNO!!!) regolamento sui limiti di inquinanti compare la CO2, in alcuna parte del mondo (ovviamente!) Se vai sul sito dell'ARPA locale spesso trovi le tabelline degli inquinanti, vedi ARPA veneto per dire (il primo che ho trovato) Inquinanti Atmosferici - Agenzia Regionale per la Prevenzione e Protezione Ambientale del Veneto (arpa.veneto.it) lista degli inquinanti atmosferici
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Il confronto con l'acqua non è del tutto errato. Il vapore acqueo (che è acqua) ha un potenziale climalterante molto alto e (ovviamente) non è un inquinante, come la CO2. La differenza è che il vapore acqueo permane poco, è sempre in transito (condensa e piove), CO2 no. Però secondo me è corretto, anzi, doveroso distinguere le cose, non è un solo gioco semantico come dice @LiF. CO è un inquinante, CO2 no.
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RX-7 è sempre stata così, pensa a FD vs coeva MX5 NB, o (peggio) Ford RX8 e Ford MX5 NC. Sono due auto dalla filosofia differente (GT vs Sport, nel senso originario del termine "sport car") Non c'entra proprio nulla la 8C, la derivazione è chiaramente RX-7 FD, hanno cambiato solo i gruppi ottici perché oggi ormai son tutti con il fascione e si sono differenziati
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Certo, dalla quadrifoglio v6 in su però è un problema che avranno tutti, Tesla si dovrà anch'essa ridimensionare. Comunque problemi di un modello di proprietà superato / in corso di essere superato. Sì, @jameson ti ha spiegato perché.
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Posso dire una cosa, che magari indispettirà molti... meglio così. A parte i V6 le altre termiche non hanno mai brillato, poteva esserci qualunque cosa sotto al cofano. Tanto vale metterci l'elettrico che almeno ti dà una certa soddisfazione sull'accelerazione. Immagino però che questo precluderà gli alti volumi e i costi accessibili, anche visti i discorsi del CEO di gruppo sulla guerra dei prezzi. Non credo che vedremo una Giulia BEV prezzata come una Model 3, ecco.
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Mi riferivo più alla posizione della campana del cambio, ma probabilmente è un'illusione ottica dovuta anche a quelo che dici tu.
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Rally con una Lancia Y 2wd? Sappiate che sono stato un precursore
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Appunto, lasciamo le sportive a chi le sa/può ancora fare. stellantis ha 99 brand, quasi tutti hanno un passato sportivo in vari campionati e alcuni sono ancora impegnati nel Motorsport o sono stati recentemente impegnati nel Motorsport, non Lancia. Questa Lancia l’hanno evidentemente impostata sul glamour, dal tavolino alla location degli spot. E va benissimo, perché così non deve dimostrare qualità che non ha, ma può puntare tutto su un linguaggio più personale e rivendibile anche all’estero.
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Se mia nonna aveva le ruote… non capisco che ci azzecchi la nazionalità di Toyota, ma il contesto non è quello. Il contesto è che Lancia non esiste da 40 anni nelle competizioni, che la divisione HF non esiste più e che in generale è da tempo che nel DNA Lancia si sono perse tracce di qualsivoglia sportività (se non, appunto, estetica) non capisco perché “infliggere” un altro brutto colpo alla memoria storica di Lancia e HF, né perché mettersi a fare confronti con un’auto sportiva con una linea di produzione dedicata, è puro masochismo
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La nuova plancia è PERFETTA su un mezzo del genere. Qui sotto la spiegazione di perché è così (più visibilità, tasti subito raggiungibili anche coi guanti e anche legati con le sei punti) e su tante altre finezze e miglioramenti e sul processo che ha portato alla loro definizione, a come molte cose siano pensate per facilitare le modifiche e le riparazioni
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A me sembra che: Mirafiori sia in Italia, e ci hanno fatto recentemente investimenti (e vedrà la nascita di un nuovo polo) Cassino sia in Italia Pomigliano sia in Italia Melfi sia in Italia (e anche qui porteranno altri modelli) Spesso mi sembra di vivere in una realtà parallela... c'è una crisi dell'auto ormai da anni, licenziamenti, chiusure ecc un po' ovunque in Europa, mercato stagnante, pressa EU per passare a EV (con conseguente diminuzione degli acquisti), guerre che interrompono le catene di fornitura ecc ecc. In Italia la situazione è ancora più aggravata da una situazione ABOMINEVOLE a livello di quadri normativi, quadri fiscali, politiche sociali, politiche del lavoro. Decenni, de più, ormai direi UN SECOLO di ricatto stato-industria, sindacalisti buoni solo a raccogliere briciole... Secondo voi se domani nascesse un nuovo marchio automobilistico, anzi no, di elettrodomestici smart, e dovesse scegliere tra aprire uno stabilimento in Italia e aprirlo in Spagna, secondo voi cosa sceglierebbe?
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