Bosco
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Anche dal nulla esce fuori la carta del razzismo 😄 Finto moralismo portami via ... Se vi azzardate a mettere il pollicione rosa vi denuncio per razzismo!!!!!!!!!!!!!!!!😆 Hamilton è proprio un pirla, dal guadagnare minimo 18 punti alla fine ne ha fatti meno di Verstappen. Vettel piccola rivincita per lui. Bottas imbarazzante, non riesce proprio a spuntarla. Direzione gara sempre pessima, potevano far terminare il circo sotto safety car al posto di buttare a caso bandiera rossa solo per dare una possibilità in più a qualcuno .......
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Parlando nello specifico di Iveco, lo scopo di CNHi non era certamente quello di risanare i conti. Semplicemente volevano sbarazzarsi del tassello meno remunerativo del gruppo, e portare a casa ulteriori spiccioli per gli azionisti. Discorso in generale, parlare di "risanare" i conti ogni volta che si vende é assai riduttivo. Quando dietro non hai un apparato istituzionale (che poi siamo noi) che instrada e traccia la direzione degli investimenti internazionali (come fanno i nostri vicini europei) ovvio che si va in ordine sparso senza visioni a lungo termine. Non a caso aziende strategiche statali come Eni hanno un loro apparato interno di diplomazia che spesso si sostituisce al noatro ministero degli esteri per portare avanti investimenti e influenza nello scacchiere mediterraneo
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Gli IvecoAstra (dove da qualche anno hanno riportato a Piacenza anche la produzione dei telai), oltre a diverse parti meccaniche/telaistiche/elettroniche. Diciamo che la vendita avrebbe riguardato oltre all'italia anche Francia e Spagna ...... Troppi attori politici. Non dimentichiamo questa "guerra fredda 2.0" a livello geopolitico tra occidente e oriente.
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Se nelle fabbriche francesi tirano sulle pulizie dei servizi igienici per limare i costi ..... è peggio che da noi che almeno andiamo al lavoro con il culo più pulito del loro ...... L'uomo dei miracoli comincia le potature. Sembra quasi la parabola dei piloti Ferrari, prima santificati poi presi a pedate 😄. Mancanza di coerenza credo, o cecità ....
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Poi si vede subito che quella prova è un chiaro spot pubblicitario pro Defender. Tanti elogi, nessun difetto (l'unico scappato alla regia è la mancanza di smorzatore di fine corsa ...). Anche mentre spiegava le sospensioni, criticava il telaio a longheroni e traverse (stendiamo un velo pietoso ...) perchè ad esempio con il suo uso non sarebbe stato possibile utilizzare quello schema sospensivo anteriore ..... strafalcione che mi sarei aspettato da Galeazzi, non certo da lui .... Per dire le leve delle sospensioni anteriori di un plebeo Nissan D23Il buon Massai ha fatto un'ottima analisi tecnica, ma di fuoristrada si vede che non ha dimistichezza. A parte il fatto che quel percorso è abbastanza banalotto, forse l'unica parte un pò seria è la pendenza al 100% che appunto solo con esagerato slancio ha superato (se ci metti un rav4 sale uguale). Sospensioni ad aria in fuoristrada non si può vedere, poi tutto alzato diventa una tavola non copiando fedelmente il terreno. Vorrei poi capire dove LR vada a misurare l'altezza minima da terra perchè a rigor di logica la puoi alzare anche 50cm che i 21,5cm rimangono gli stessi visto che la parte inferiore delle sospensioni di certo non si staccano dalle ruote. Quel guado erano si e no 40cm, in twist si vedeva bene come le sospensioni per via dell'assetto tutto alto lavoravano poco. Poi da che mondo e mondo, in fuoristrada il ponte rigido ha sempre i suoi vantaggi che l'indipendente non potrà mai raggiungere. Telaisticamente e meccanicamente (sospensioni) non è ne più ne meno che un Pajero V60 (che dal V20 perse molto in doti fuoristradistiche decretandone la prematura "uscita" dal "club" dei fuoristradisti). In sintesi sia per doti da standard che da elaborato, il Wrangler rimane superiore in tutto e per tutto. A Massai consiglierei un bel raduno fuoristrada della domenica, li già con un pickup "originale" si fanno cose che il Defender si sogna ....Le nostre forze armate non hanno gli Iveco Trakker ma gli Astra. Tradizionalmente l'esercito tedesco ha da sempre gli Iveco per i cisternati, mentre per altre mansioni Man, Mercedes e addirittura Scania.Ci farei l'aerosol dietro un Euroclass o ancor meglio un 370 Cameri ....Come cambiano i tempi ... Fino a un'anno da si storceva il naso perchè la prossima Alfa non fosse a trazione posteriore, poi perchè fosse prodotta a Pomigliano .... E ora viene visto con entusiasmo l'arrivo di una probabile Peugeot non la mascherina diversa . Credo che il rilancio di un marchio richieda tempo e risorse. Non si possono pretendere grandi numeri se il rilancio è avvenuto solo 4 anni fa. Investimenti e perseveranza danno i frutti a lungo termine, non il giorno dopo. Questo è proprio l'ABC. Audi non è rinata il giorno dopo ...... Se queste sono le premesse delle prime azioni Stellantis, non potremo certo dormire sonni tranquilli per Alfa Romeo. Figuriamoci se riusciamo a intercettare BMW se cominciamo a inserire in gamma generaliste francesi.Sicuramente tra tutti i costruttori presenti in EU e non solo, un'offerta cosí completa e specializzata come quella del "gruppo Fiat-Exor" sui mezzi commerciali grandi non ha rivali. Non esiste "holding" al mondo che offra dei commerciali profondamente diversi ma allo stesso tempo sovrapponibili come il Ducato e Daily. A competervi fino a qualche anno fa solo Renault era rimasta. PS: Intanto alla Sevel sud quest'anno lavoreranno anche sotto Natale, a differenza degli altri anni (appena appurato da un cliente che ci lavora )In realtà anche il Transit del 90 montava un telaio scatolato e non a longheroni. L'attuale Transit ha uno scatolato strettamente derivato dal precedente. L'unica vera novitá come appunto detto da KimKardashian è la trazione anteriore come allestimento leggero. Il vero rivale del Transit come meccanica e tipo di telaio è sempre stato lo Sprinter. Parlando di telaio a longheroni ( tipo Daily), unica pecca è il peso maggiore che toglie portata utile, e alza pianale di carico (versione furgonata). Comfort e tenuta di strada non fa differenza. Daily rimane unico, senza concorrenza su van e con il Cabstar e Canter a fargli compagnia tra i cabinati.
