zotorov
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Viste varie prove. Ribadisco che sarà il nuovo benchmark del segmento, alzando l'asticella verso quello superiore. Guardando la sua diretta concorrente, la Corolla, quest'ultima sembra di dieci anni fa come tecnologia e interni. Ritornando alle soluzioni che aumentano il livello, direi le sospensioni elettroniche che funzionano alla perfezione con un misto di sportivo/confort e fanno sembrare i cerchi da 18" gomme confortevoli. Ovazione poi per il controllo a diversi step della rigidità delle sospensioni (penso raro anche nei segmenti superiori). Sedile ergoactiv in Alcantara, credo secondo solo ai Volvo. Se dotato di regolazioni elettriche indietreggia a macchina spenta. Clima a 3 zone con display posteriore e temperatura ogni mezzo grado. Interno con cambio minimalista, freno a mano con funzione automatica che liberano spazio e creano un'altra atmosfera compreso un impianto Harman kardon ottimo. Head up display serio, con proiezione diretta sul parabrezza. Motori TSI che sono in vena di record nei consumi. Sembra che ci si avvicini veramente al diesel come parsimonia. Ovviamente non é tutto oro e VW ha risparmiato anche qualcosa, nonostante il prodotto in generale sia migliore. Asticella del cofano motore manuale, barbonata mondiale (per la golf, visto gli altri manco sanno che esistono gli ammortizzatori). Plastiche dire nelle porte posteriori. Gancio del bagagliaio a vista. Cassetto portaoggetti non climatizzato. Queste per citare le più visibili. Personalmente trovo l'impianto Infotainment brutto graficamente, così anche il Cockpit. Nella guida sembra più matura ma anche più fredda, parliamo comunque della versione da 150 cavalli. Tirando le somme: la golf é sempre la golf e alza ancora la sostanza. Ovviamente per avere questa differenza marcata dalle concorrenti bisogna farcirla di optional. Le mancanze in termini di raffinatezze saranno probabilmente colmate dalla sua cugina audi A3.
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Ma quelli che scrivono: interni pietosi, luci a led come un albero di Natale, estetica imbarazzante, ecc. Lo dicono perché non possono arrivare all'uva? Ma avete visto gli interni bene? Clima regolabile per i sedili posteriori! Cambio privo di collegamenti meccanici. Integrazione degli schermi come nessun altra. La luce a led orizzontale nei prossimi anni comparirà in molti modelli, così andrà bene anche a voi. Sinceramente se dal punto di vista del telaio non ci sono stati stravolgimenti, per quanto riguarda la tecnologia ha alzato il livello e la concorrenza copierà, ovviamente fra 2 o 3 anni.
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Sui fari si capisce come sono indietro rispetto a Mercedes che già da anni dichiara la portata massima disponibile dalla legge.
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Mah, dici che interessi veramente a qualcuno? Il grosso delle auto elettriche sono vendute ad aziende ed enti. Non credo possa veramente avere un piccolo mercato fra i privati questa 208.
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Segnato il tuo messaggio. Poi Matrix obbligatori dal 2021? Cosa mi sono perso?
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Opel è da sempre pioniera nei fari, già all'epoca degli xeno con diverse modalità era l'unica a montarli sul segmento C. Dubito che rinuncino a queste primizie, poi appunto se lo hanno pubblicizzato nel teaser, la ragione vuole che sia un qualcosa di unico. In più farebbe ridere i polli avere una 208 con Matrix e la 508 no. Opel invece li ha da anni su Astra e Insignia. Sì ma non è Peugeot. Anche Maserati li ha e Alfa no.
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Teoricamente non esiste nessuna Peugeot con tale tecnologia. Al massimo avrà i led che per esempio Mazda sulla serie 2 li offre da 3 anni.
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Interni migliorati, il tablet scrauso Renault su questo segmento secondo me fa una bella figura. Cockpit anche molto bello e con cartografia inserita. Freno a mano elettrico altro plus. Stona il climatizzatore automatico mono zona, le portiere molto Nissan e l'enorme plancia del cambio con contorno luce, orribile. Potevano mettere una striscia soft di led direttamente sulla plancia e un po' sulle portiere.
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Hanno combinato un disastro. Esterni orribili tranne il frontale e gli interni sono ancora peggio! Cornice a fianco dello schermo assurdamente larga, bocchette davanti al passeggero che sembra il prototipo camuffato dell'Audi A4 da quanto sono poco integrate. Tunnel centrale da auto anni '90. Non parliamo della meccanica e delle dimensioni esterne rapportate all'abitabilità. Non ci siamo.
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Si ma difatti, le BMW sono rimaste indietro veramente di molto rispetto alla concorrenza in ambito costruttivo. Se guardano in casa, VW e Mercedes pur non avendo le stesse doti dinamiche (ma non vale per tutti i modelli visto che un'Audi A6 non è poi cos diversa dinamicamente rispetto al Serie 5) hanno soluzioni costruttive di un'altra era. Viaggio spesso su un serie 3 station full optional, ultimo modello però no aggiornato, quindi con xeno e non led , bhe tutte le volte mi cade l'occhio sul montante interno e il suo raccordo con la plancia e il resto del telaio. Guardatelo. Sembra uguale a quello che c'è sulla prima Audi A4 del 1995. Cose da matti. In più sarà una mia fissa ma l'auto emette un calore anomalo rispetto alla concorrenza, d'estate se la lasci accesa sotto il sole ti devi spostare dalle vampate che escono e non parlo solo del motore. Pensiero personale: hanno attualizzato l'elettronica senza riprogettare molte componenti e così aggiungono ventole dove la concorrenza non ne ha bisogno.
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Ma secondo te BMW non renderebbe disponibili i fari laser in Italia perché a detta di qualcuno non ci sono le strade? Ma stai scherzando? Premesso che già ci sono modelli con i fari al laser venduti in Italia, in più non servono strade speciali per apprezzarli. L'importante é essere sopra i 60 km/h, di notte e senza auto nella direzione opposta. Ovviamente sulle strade cittadine o illuminate non servono a molto Comunque avere dei Matrix al laser, vuol dire essere in possesso di una tecnologia che aumenta la sicurezza attiva in modo incredibile.
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Ho avuto l'altro giorno una Opel Insigna con i Matrix ed io ero davanti con una leon full led. Bhè, non mi accecava per nulla e in più illuminava tutta la mia parte laterale sinistra. E' uno step avanti, io avevo solo gli abbaglianti automatici e non c'era confronto poter tenere i fari abbaglianti senza infastidire gli altri. Ritornando alla BMW, esteticamente mi piace molto ma internamente secondo me è peggiorata. Ok, la plancia del cambio della vecchia serie era la parte più brutta e economica, questa migliora come qualità della plastica ma diventa totalmente anonima così come tutto il resto. Nemmeno il cimatizzatore salvo e il cruscotto digitale dalla grafica poco chiara e accativante. Giusto i sedili mi piaccionoe le portiere con la maniglia ad U come impongono gli ultimi standard. PS la chiave con schermo è enorme! Una patacca sgraziata.
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Occhio a dire conosco la persona oppure sono INGEGNERE "io lavoro direttamente su quel modello" che qua sul forum già qualcuno è evaporato dalla vergogna dopo aver sparato minki@te come per i fari al laser.
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Ma ascolto volentieri nel sentire cos'ha di bello da essere elogiata. Sull'ibrido ti do ragione, Toyota non si discute, sono i migliori. Però vorrei vederla come ho già scritto su dei percorsi extraurbani autostradali a confronto per esempio con la Civic 1.6 tdi, chi è più parca nei consumi e quale inquina meno. Sugli interni, sono d'accordo su quello che dici, c'è chi fa molto meglio senza essere premium. La Golf non mi fa entusiasmare nel design, però da buona tedesca ha tutto quello che serve nel 2018 e tutto funziona molto bene. Se guardi il cruscotto della Corolla, oltre alle lancette laterali da cinesona senza grazia, hanno piazzato uno schermo centrale con alcuni millimetri di dislivello senza cura rispetto allla plastica della cornice. Cose da bassa gamma, ma tanto. In più non offre chissà quali funzioni di integrazione con l'infotaiment come appunto il navigatore riprodotto. Per dire, sul Golf abbiamo fari a led con matrice attiva da due anni. Sulla Corolla ci saranno arrivati? Non sono uno che guarda le cazzatine ma tutte queste cose su un'auto compatta che non ha chissà quali doti dinamiche (non prliamo di Giulia contro A4), questi oggetti tecnologici e di qualità concorrono a fare la differenza con le concorrenti. PS anche i sedili mi potrebbero piacere, da vedere meglio.
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A parte il fatto che fra cerchi da 16" e da 18" le differenze sono minime, difficile accorgersi se non sono due pneumatici completamente diversi. Per esempio la bmw serie 3 2.0td provata da quattroruote con cerchi da 18" aveva consumi da prima della classe; è impossibile che con dei cerchi da 16" guadagni oltre un 10% anche perchè l'hanno provata una versione efficient dynamic che quei cerchi li aveva e si, consumava un po' meno, ma aveva anche 30 cavalli da reclamare. Comunque volevo ritornare sulla qualità di questa compatta: non capisco queste prese di posizione elogiandola a dismisura. Quella plancia con uno schermo posticcio fino a poco tempo fa veniva criticata quando lo faceva Mercedes, ora che Toyota copia la Hiunday diventa improvvisamente bello, mah. Poi il sistema è lento e poco accativante, il cruscotto digitale manco implementa la pianta del navigatore come fanno VW, Volvo ecc. I tergicristalli sono pesantemente a vista, il posteriore ha una fascia nero lucido alquanto discutibile, il bagagliaio non ha manco un minimo di protezione nel gancio di chiusura, la maniglia di apertura è in basso e non integrata con lo stemma, la plancia e la parte del poggiabraccia sanno d vecchio e potrei continuare. Ok se costa poco va bene è un'auto da valutare, ma addirittura elogiarla, proprio no. Una VW golf è su un altro livello tecnologico e parliamo di un modello vecchio di anni. I numeri di vendita sono giustificati solo dal prezzo più basso e dal nazionalismo asiatico, di certo non per la prelibatezza tecnologica di toyota. Salvo la parte superiore della plancia con le cuciture, mi piace molto e la linea di cintura alta con gli specchietti retrovisori che si inseriscono divinamente.
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Ma come fai a dire che è di grandissimo spessore tecnologico e che è anni luce avanti rispetto alle concorrenti? Solo per l'ibrido? Ne sei cos sicuro valga la pena se non giri solo in città? ici che una Honda civic 1.0 turbo ti costi molto di più nel mantenerla? Tralasciando questo, dal punto di vista meccanico non mi sembra nulla di che, ha interni che sembrano di due generazioni fa rispetto alle migliori europee: tablet alla Hyundai i20, bracciolo ancorato come un auto anni '90, tergicristallo posteriore ancora con un'enorme sostegno, tasti dei sedili riscaldabili pari pari e non è uno scherzo ad auto di 30 anni fa. Bhò, è un'auto che non sarà fra le peggiori contanto pro e contro ma non ci veo nulla di eccezzionale, finirà nel imenticatoio molto presto.
