Delta Force
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Ho sentito una voce (senza fonte) dire che i vertici Stellantis avrebbero smentito il ritorno di Lancia, qualcuno ha notizie attendibili in merito?!?
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Di questa Audi a motore centrale lessi su Tuttorally+(rip😢) parecchi anni fa, a quanto pare venne testata in tutta segretezza in quella che era la Cecoslovacchia, e si dice che il fotografo che immortalò il prototipo passò dei brutti momenti…non si scherzava ai tempi oltrecortina…!!! secondo me questa è la quattro che avrebbero dovuto sviluppare non appena esordì la 037, la Lancia fece intuire a tutti che i gr.B a motore anteriore non avevano più senso di esistere, Peugeot alzò ancora di più l’asticella, e loro testardi a buttare soldi e tempo nella Sport S1 “corta” e nella E2… Consapevoli che nell’86 la Delta S4 avrebbe ulteriormente scavato del margine, “approfittarono” del tragico incidente di Santos in Portogallo per scappare a gambe levate in America e dominare con la 200 e la 90 in IMSA… C’è chi ha fatto peggio (Citroen)…🤦🏻♂️
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…infatti tutte le auto di recente omologazione “rallystica” sono su piattaforma proprietaria, e anche la veneranda Delta non condivideva una vite con altre proposte del gruppozzo, vero?!? Poi se succede, mi raccomando, tutti a bordo del carro, pardon, della Cmp condivisa, of course…
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Autobus, Gran Turismo e @gianmy86 nella stessa frase, cosa mai potrà andare storto…?!? 🤔
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Immagino che lunedì la nostra pulzella mostrerà ancora qualcosa di sè…o almeno lo spero, manca sempre meno… #escYle
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…essere premium impone una vasta gamma di opzioni…per me va bene anche Sonia Grey… 🧐
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https://www.rallyssimo.it/2024/01/06/il-ritorno-di-lancia-nel-wrc-le-voci-potrebbero-essere-vere/
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Gryazin e Rossel test pre-Monte… …interessante notare che gli uomini del team non indossano marchi Citroen, ma indumenti griffati Stellantis Motorsport, ovviamente in attesa di esibire con orgoglio lo scudo Lancia… 😬
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Citroen racing ha cambiato ragione sociale in un più generico Psa Motorsport prima, e Stellantis Motorsport adesso…non griderei allo scandalo se queste fantomatiche Ypsilon rally2 uscissero dai cancelli di Versailles…Corso Marche 38, e via Plava (officine 83) appartengono alla storia ormai, e vista la recente gestione Sabauda del motorsport, meglio affidare tutto ai galli, loro (tra alti e bassi) non hanno mai mollato con i rally…
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Ciao, scusa se rispondo dopo un secolo, ma problemi di vario genere mi hanno tenuto lontano dal forum...purtroppo per esigenze famigliari sono stato costretto a cedere a malincuore la mia bombetta circa un anno fa...ho letto con piacere la prova della tua, e condivido tutte le tue impressioni, la Swift Sport aspirata rimarrà a mio parere un unicum per chi cerca sensazioni di 20/30 anni fa in un'auto nata nel secondo decennio degli anni 2000...
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...questo è il tipo di editoriale che mi aspetterei di leggere su Quattromarkette... (Fonte: Autocar UK)
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...come la mettiamo con la gente che ha la (pessima e rischiosa) abitudine di spostarsi su e giù durante lo svolgimento delle prove speciali e che si orienta grazie al rumore delle auto in gara? Giá adesso é difficile sentire in lontananza l'arrivo di auto R1/Racing Start, se turbo peggio ancora...con le "afone" Corsa elettriche dovranno inventarsi qualcosa...lo dico da appassionato e disciplinato frequentatore del bordo strada rallystico, che per fortuna finora ha visto "San Rally" metterci una pezza spesso e volentieri...
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Ok, anche Manley ha chiarito che oltralpe, oltremare e oltre cortina non si andrà perché li fuori son tutti con l'osso al naso per cui "Lancia? boh!" , ecc... dovremo quindi aspettarci una nuova Ypsilon su base new Panda/500 "...e ringraziateci che ci siamo pure sprecati!!!" ...o magari potrebbe aggiungersi (poco) altro?
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Per me Panda deve restare seg.A, accessibile e infaticabile, da strapazzare senza pietà!!! ...non posso immaginare una Panda 4x4 lunga 4 metri e più, addio agilità da stambecco, farebbe la fortuna del Jimny nelle zone montane...come Ypsilon dovrebbe tornare seg.B, ibrida, elettrica, integrale e HF, e quindi appetibile a maschi alpha, per andare a caccia di A1... 500 e derivate possono proseguire con gamma iso Mini...
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...correrá nel Campionato Italiano Terra condotta da Nicolas Ciamin... https://m.facebook.com/TeamMilanoRacing/posts/2112691282132477
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Al cosiddetto "Dedrone" in Abarth ci avevano pensato davvero già nel '90, (debutto previsto nel '93) subito dopo aver deliberato la Deltona, che ironia della sorte, da tappabuchi che doveva essere nell'attesa della nuova arma da rally del gruppozzo, è diventata l'ultimo mito Lancia... Considerato il know-how dei tecnici di Corso Marche all'epoca, nulla vieta di pensare che sarebbe stata un'arma micidiale o quantomeno all'altezza di un paio di vetture dello stesso seg.D che prosperarono proprio a partire da quel periodo nei rally mondiali (Impreza/Lancer)... Poi, Cantarella...
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Beh, mi pare che la S1 abbia fatto i numeri che deve fare un'auto di quel genere, stiamo parlando di una simil gr.a stradale come le varie Delta, Escort e Celica del bel tempo che fu, anche la Lancia vendeva più o meno 2000 esemplari all'anno della Delta Integrale, in un periodo storico ben più favorevole economicamente e socialmente ad auto con caratteristiche di quel tipo...
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Non c'è da meravigliarsi, l'unico gruppo che non crede per niente nello sport automobilistico é FCA, (Ferrari vive e prospera per proprio conto, ovviamente...) piaccia o non piaccia...dal 1991 ad oggi gli abbandoni e i dietrofront clamorosi del gruppozzo si contano a decine...
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