Delta Force
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Yes, con i 15 rinunci solo a un posto in tribuna e al bus navetta, non certo cose essenziali al Legend...io andrei alle Tane, la Legend se ti piacciono più i numeri alla Ken Block che il rally vero e proprio...vedi tu...
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PROVE SPECIALI: http://www.rallylegend.com/images/2017/RL2017specialstages.pdf ORARI: http://www.rallylegend.com/images/2017/RL2017timeanddistance.pdf ...sabato hai due PS "vere", cioè "LA CASA" e "LE TANE", e una PS spettacolo, la "THE LEGEND" nella zona industriale, i biglietti li puoi acquistare al Rally Village direttamente quando arrivi...oppure negli altri punti segnati quì sotto... http://www.rallylegend.com/images/2017/cassepercorso.pdf ...quì http://www.rallylegend.com/images/2017/tickets2017w.pdf ...invece hai tutti i vari tipi di biglietto, con quello da 15 euri vedi tutto quello che ti serve, posto in tribuna e bus navetta non sono certo fondamentali in una manifestazione di quel tipo...buon rally!
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...diciamo che per tutto il WE del Legend c'è un bel casino dalle parti del Titano, soprattutto lungo la SS72, la domenica pomeriggio in uscita si formano code piuttosto lunghe...
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...hai già fatto un giro sul sito ufficiale?!? http://www.rallylegend.com/it/ Ci sono molte risposte alle tue domande, preparati a pagare anche l'aria, io ci sono andato tre volte (2006-2008-2012), ogni anno che passa è sempre più business, purtroppo...è anche vero però che vedere quasi tutti i campioni del mondo in vita tutti assieme come accadrà quest'anno è una cosa che solo li può realizzarsi...parcheggiare parcheggi dove vuoi e puoi, però per entrare al Village e nelle prove ci sono vari pacchetti da scegliere... ...per chi non ha capito di cosa si parla credo che i nomi nell'elenco iscritti bastino... http://www.rallylegend.com/images/2017/ELENCOISCRITTIWEB.pdf
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#giornalaisinacque
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...maledetti Alfisti, mi biscionano pure quelle poche Lancia accettabili negli ultimi trent'anni...l'eleganza sabauda non fa per voi!!! #sapevatelo
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Ci sono hot hatch che han lasciato il segno e altre che per vari motivi sono state considerate (a torto o a ragione) "sfigatelle"...io per esempio ho sempre avuto un debole per queste... Fiesta XR2 MK2 ...ha pagato lo scotto dell'aspirato quando tutti passavano al turbo, e il confronto con la 205 GTI che a parità di 1.6 oltre ai 10 cv in più era parecchio più reattiva...però quei fari supplementari tipo rally e i codolini fanno letteralmente sparire la ST accanto a lei... Kadett D GT/E ...con la trazione anteriore e il 1.8 da soli 115 cv il confronto con la gloriosa GT/E C era imbarazzante...meno male che poi arrivò la E GSi a rimettere le cose a posto... Metro Turbo MG ...turbizzare l'arcaico motore della Mini Cooper S inserendolo in un telaio solido come il polistirolo e con il cambio a quattro marce fu un vero esempio di humor inglese...per aspiranti suicidi...
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...infatti, come ho riportato nel mio post precedente, per me il BTCC 94 è il vero capolavoro Abarth/Alfa Corse, più del DTM 93, dove effettivamente col suo V6 e l'integrale la 155 partiva da una posizione di superiorità rispetto a 190, M3, Omega e Camaro... ...invece se pensiamo a cos'era il Superturismo britannico dell'epoca con 7/8 costruttori schierati con team ufficiali o semiufficiali...una guerra vinta dal "Cinghio" Tarquini che come premio di una scommessa con Pianta, si portò a casa proprio la 155 con cui vinse il titolo...niente male per una Tempra col Biscione...
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...le 155 pistaiole furono l'ultimo capolavoro degli uomini Abarth... (quella vera, Corso Marche 38!) ...che costretti dal "lungimirante" (minchia!) Cantarella ad abbandonare i rally e le amate Delta, riuscirono a far diventare un'arma da guerra una base se possibile ancora meno adatta alle corse della Delta originale...pare che ai tempi del DTM i Krukki gli avessero affibbiato il nomignolo di "polverosi", in memoria del passato rallystico di quegli uomini straordinari, salvo poi mangiarsela loro, la polvere...
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...la milf per definizione...!!!
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[...] ...in effetti, visto che anche dopo 25 anni dall'ultimo trionfo mondiale, e a 24 dall'uscita di scena della gamma Delta I "normale", parlando di Lancia la gente comune ha in mente solo la prima Delta, tanto valeva tirarla avanti fino ad oggi con continui lifting...e questo fa riflettere sul carisma delle Lancia prodotte dal '93 ad oggi (nullo, o quasi...)
