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MarcoGT

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    Guidatore esperto

Profile Information

  • Car's model
    Renault Twingo 1.2 Privilege
  • City
    Monza e Brianza
  • Interessi
    Automotive - Design - Lettura - Scrittura - Musica - Cucina
  • Professione
    Studente universitario
  • Biografia
    Dopo aver frequentato Autopareri come “ospite”, ho deciso di iscrivermi per poter dare il mio contributo ed esprimere il mio pensiero in un contesto di Appassionati: ultima, ma assolutamente non meno importante, la possibilità di imparare sempre cose nuove.
  • Gender
    Maschio

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  1. Affinamenti riuscito per una B che mi è sempre piaciuta come stile, personale ma senza essere esasperata o pseudo sportiva. La trazione integrale ha sempre fatto parte della Demio/2?in molti mercati asiatici e trovo che il suo arrivo anche in Europa le dia comunque un tratto distintivo nel segmento: ora come ora di utilitarie 4x4 mi viene in mente solo la SWIFT.
  2. La 147 (gemella Sudamericana della 127) in Italia non è stata mai importata è venduta ufficialmente eccezion fatta per le 127 Rustica e le 127 D, ambedue 147 a cui è stato cambiato il nome. Che io sappia, però, un certo quantitativo di 147 è stato venduto da noi, poiché spesso e volentieri (erano gli anni dei tumulti sindacali e relativi scioperi negli stabilimenti nostrani) i tempi di consegna delle 127 erano molto lunghi e spesso e volentieri si poteva ricorrere a queste importazioni parallele, oltretutto fenomeno molto diffusi tra gli anni ‘70 e ‘80 nel mondo auto.
  3. Di sicuro in versione GTI può migliorare, anche se a livello estetico (per quel che si può dire sino ad ora) questo 8 mi lascia perplesso, anche vedendo il design degli ultimi modelli VW. Pur aspettando di vedere foto ufficiali, non so fino a che punto potrà essere replicata la pulizia e la linearità estetica della 7, in particolare la pre-restyling: le 7 aggiornate secondo me (specie con le varie cromature) perdono un po’.
  4. Il periodo BMW che preferisco risale agli anni ‘80, con Ercole Spada a capo del design, che ha creato queste: Esteticamente possenti ma non bozze o goffe, specie (per ovvie ragioni) la Serie 5. Anche il periodo Bangle, per quanto controverso, è stato un periodo fortunato in cui le BMW erano molto particolari ma non ancora discutibilmente cariche o tamarre. A me che fa ancora impazzire a 20 anni e passa dal lancio è la E46: Muscolosa il giusto ma compatta nelle proporzioni, come una BMW dovrebbe essere. La sopracitata Gran Lusso Coupè PF la trovo anch’essa notevole, molto più riuscita di molte attuali BMW. Ultimamente la tendenza è fare il doppio rene grande con dimensioni che vanno dalla griglia da barbecue ad una piccola cancellata, carrozzeria con troppi tagli e arzigogoli che non mi piacciono.
  5. Insomma, quello che vedo per certi versi mi inquieta alquanto... La forma del gomito della portiera posteriore, con andamento leggermente verso l’alto, mi ha ricordato un po’ la prima Yaris, per certi versi una macchina di rottura per Toyota (che nel segmento proveniva dalla pur valida Starlet) e in grado di sdoganare definitivamente il marchio nel nostro paese, fino a quel momento sinonimo di fuoristrada e auto sportive. Al netto della breve divagazione ho francamente timore che possa uscire un’auto troppo carica di tagli e nervature: tra l’altro noto che, come molte concorrenti nel tempo, anche qui il raccordo tra parafango e parabrezza è sempre più netto e maggiormente distante dall’impostazione iso monovolume: mi auguro che conservi le doti di spaziosità (in relazione alle dimensioni) del modello attuale.
  6. Coi condolini neri secondo me migliora, ma la trama della calandra mi convince meno di quella vista su ST-Line. Bicolore nonsense senza solo spoiler posteriore in tinta: oltre ad essere molto brutto da vedere trasmette l’idea di non completezza.
  7. Al pari di Nuova Clio anche qui di è optato per una ragionata evoluzione stilistica, che qui è più marcata che su Clio. A me vista così piace, dentro come fuori: uniche pecche il raccordo/angolo del cofano motore e relativa forma della parte superiore dei fari anteriori, così come il mega tablet così piazzato.
  8. Non mi dice granché, fuori un po’ Scania, specie nel gruppo fari/mascherina. Dentro beh è parecchio sottotono dal punto di vista estetico, sa di già passato.
  9. Perplesso, mi sa di già vecchio, non so come dire: aspetto foto ufficiali per un parere più pertinente.
  10. Alfa Romeo Spider 2.0, ultima serie della fortunata stirpe “Duetto” e il cui restyling fu curato, come per le precedenti, da Pininfarina: personalmente, insieme alla prima serie, è quella che preferisco in assoluto. Qui è nel classico rosso Alfa, in condizioni strepitose: unico neo il farò posteriore destro un po’ opacizzato ma per il resto sembrava nuova.
  11. Di primo acchito non mi dispiace, come proporzioni generali sono secondo me riuscire, salvo il frontale, con fanaleria troppo alta e bombata. Lo sbalzo anteriore e l’altezza del cofano la fanno un po’ goffa: secondo me poi l’effetto è acuito dagli archi passaruota e dagli inserti sottoporta in tinta carrozzeria, probabilmente con la classica plastica nera migliora un pochettino la percezione generale. Interno razionale, sulla scorta dei più recenti prodotti della casa: notevole (per la categoria) il vano bagagli: a questo punto vorrei vedere le versioni non ST-Line, in ogni caso venderà.
  12. È mancata Lilli Bertone, vedova del grande Nuccio: è morta a Lugano, aveva 84 anni. https://www.lastampa.it/2019/06/23/economia/addio-a-lilli-bertone-la-signora-torinese-dellauto-5I86LDtiu2t8TnvNsGDhxH/pagina.html
  13. Eccomi con due avvistamenti recenti. VW Passat 1.8 CL B3 (con GPL o metano) nella ben più rara configurazione berlina, molto meno comune della diffusissima Variant e qui presente con un colore particolare: Chevrolet Corvette C4 Cabriolet, in ottime condizioni:
  14. Assolutamente, sulla bontà e validità dei contenuti nulla da dire ma non è detto che questi ultimi bastino o possano in qualche modo rendere automaticamente Premium una vettura o un marchio. Anche Corsa, fatte le medesime differenze di estetica e posizionamento, avrà questi contenuti ed in più i fari LED Matrix, ma non per questo la di può definire Premium o similare. Il discorso sul Premium e sui suoi significati è sempre un ginepraio, specie da qualche anno a questa parte: io ritengo che non bastino, per quanti pregevoli, equipaggiamenti ed estetica/cura costruttiva per parlare di Premium, come rilevato nel mio precedente intervento è che un tale concetto sia quantomai ampio e variegato, forse troppo per certi aspetti. Per me 208 è una B ben fatta e con un buon equipaggiamento (ricordato il discorso degli optional e degli allestimenti) ma senza alcuna velleità Premium o Near Premium: chiaro, trattasi di mia personale visione delle cose, ci mancherebbe [emoji4]
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