Davialfa
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Ma se Sti 3 brand andavano cosi bene, come è che un azione fiat non era nemmeno tanto buona per pulirsi il culo? Me lo ricordo benissimo il periodo pre marchionne, proprio a gonfie vele andavano si... stavano pianificando un futuro roseo -
Secondo me questo post dovrebbe bastare da solo a chiudere la bocca a molti. Visto che ci si lamenta che Marchionne è bravo solo a fare finanza creativa, che non fa che perdere quote di mercato etc. Immagino che chi parla in questa maniera non era presente nel periodo in cui Marchionne prese la guida della società o magari non si interessava di economia o di automotive. Il gruppo fiat era praticamente morto, le azioni erano a livello spazzatura, il centro ricerca aveva 0 innovazioni se non diverse chiuse a chiave nei casetti. Nell’automotive ci voglio decenni per costruire wualcosa di concreto... in alcuni casi è quasi piu facile partire da 0 rispetto alla situazione dove si trovava Fiat 15 anni fa e questo non certo per colpa del maglionato. In Italia abbiamo una classe dirigente abbastanza pietosa e una classe di manager mediocri. Quando ogni tanto esce qualche pecora bianca, in un paese dalle mille difficoltà nel fare business, in grado anche di prendere decisioni anti popolari ma efficaci, ecco che tutti se lo prendono sul culo. Poi ci si chiede perché il tessuto imprenditoriale italiano sta andando a rotoli... magari ci fossero stati altri 100 marchionne alla guida di altrettante grosse aziende ... fatela finita con sw o i modelli che vorrei ma non ci sono... le disponibilità sono quelle che sono, fare un modello vorrebbe dire non farne un altro, magari facevano la Giulia sw ( che guardate, avrei preso pure io) però non facevano la Giulia berlina o la stelvio ... cosi ci sarebbero state altre mille persone a dire “ ma che cazzo fanno la sw che vendi solo in europa e solo aziendale”. Chiaro che fca è ancora in una fase di gamma ristretta e con alcune carenze sul lato infoteinment (notare che oramai quasi tutti gli spot di autotedesche is concentrano solo a far vedere i virtual cockpit o gli schermi)... Però vi assicuro che senza Marchionne manco si parlava piu di suv al posto della sw
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Brutta come la precedente
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Forse domanda retorica Ma senza nemmeno vederla in faccia?
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Prestazioni invariate a prima?
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Dove lo hai trovato quattroruote del luglio 2020? Vai subito a controllare il listino veicoli e guarda se in questi due anni è uscita la Giulietta restyling
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Purtroppo credo non basti. Fatti mandare la modulistica per le scuse da qualche amministratore, ti ricordo anche di apporre marca da bollo di 14,66 euro, compilarla in tutte le parti e allegare numero 3 fototessere dove si intravede che stai camminando a piedi scalzi sui ceci
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non mi risulta e comunque il grosso problema è il software
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Diciamo che Audi sarà sempre un passino in avanti, puntando oramai con decisione in quella direzione da un po' di tempo. Però questo non vuol dire che alfa deve tralasciare questo aspetto, gli ammennicoli d'effetto servono eccome per vendere le auto.. Fca ha in casa magneti marelli che già produce anche per Bmw diversi sistemi (anche se con tremila direttive Bmw ), visto che ora sto cavolo di debito lo hanno coperto, dovrebbero mettere un po' di soldi in un bel progetto di infotainment Alfa/maserati
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Per convincere una grande fetta di potenziali clienti che attualmente con Giulia e Stelvio hanno quanto meno girato la testa accorgendosi dell’esistenza di alfa, deve essere fatto un passetto oltre. Visto che stiamo parlando di convincere altri oltre ai puristi del del brand si deve mettere un po mano agli effetti speciali visiv del pacchetto schermi. sull’80% dei clienti, pur molte volte essendo cagate, sono queste cose che trasmettono tecnologia, che piaccia o no. Ieri sono salito sulla passat di un collega con il virtual cockpit che mi ha detto : “ mi son fatto convincere dal tipo di vw di inserire tutti questi optional anche se non ero convinto... ora sono veramente comtento di averlo fatto, tutta la sensazione tecnologica degli interni mi rende felice difare un viaggio in macchina” e stiamo parlando di una passa avant 150 cv diesel... non di una Rs 6 . Devo dire che pur non essendo un amanta delle lancette virtuali, il cockpit fa comunque il suo effetto e il navigatore posizionato anche li dal vivo mi è piaciuto molto. Da felice possesore di stelvio riconosco che grafica, funzionamento e dotazione di tutto l’apparato schermi/infoteinment dell’alfa non può bastare... non sarà cosi per tutti però la passat (che ora verra pure rinnovata), per quanto mi faccia cagare, fa sembrare molto vecchia la grafica del mio sistema alfa.
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Forse io sceglierei l’honor 10, piu che altro però la mia scelta si baserebbe su dimensione e peso, essendo questo piu compatto e non essendo un super patito della fotografia ( dove il p20 non ha eguali) Tra gli altri 3, sarei per il view che è l’unico con memoria espandibile ( considerato che lo vuoi tenere a lungo è un pregio non da poco).
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Io con 50 euro in piu andrei per oneplus 6
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Ma ritornano la cmabio con leva o è una soluzione temporanea per i test?
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Fonte?
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A Vienna credo di averne vista solo 1 in un anno e non scherzo... sarei curioso di sapere quante ne hanno vendute in città. Ok che le segmento B qui se le filano molto poco, però strano visto che di vw ce ne è a pacchi
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a me è rimasto rigido altro
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Per me bocciata, ma sicuramente venderà molto in quanto audi. Va bene family feeling dentro il brand, ma addirittura dentro il gruppo per me è troppo. Davvero per me potrebbe essere una polo, come un ibiza. Interni poco premium, poi cazz ci metti la possibilita del cruscotto digitale e lasci il freno a mano cosi? E’ un peccato che il mercato premia sempre e comunque wag perché stanno appiattendo veramente i brand, lo dice uno che ha avuto due audi... persino dell amata A5 ora c’e La fotocopia vw... non capisco piu l’identita Dei brand audi, seat, vw e skoda, sembr aun imvasione dei cloni e capisco ancor meno chi si sente figo con un audi.. Per Seat chi se ne frega, brand che mi è sempre stato sulle palle e trovo insulso, ma per audi dispiace ( anche se loro i miliardi li fanno e continueranno a farli)
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Il fatto è che ho stretto un accordo con Fca austria e attualmente le auto che sto dando sono tecnici tipo sw responsabili di zona 500X, responsabili area Giulietta responsabili Brand e altri manager Giulia io stelvio avevo valutato per resp area la compass ma chiedono troppo, su fca non so che macchina dare
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Delle 3 giuliette che ho fatto prendere in azienda, in una è la seconda volta che fanno fatica ad innestare la marcia, che non entra. L’altra è la second avolta che si spegne il motore.. cazzo in un auto che producono da 8 anni magari mi aspettavo di trovare interni vecchi, sistemi sicurezza assenza ma almeno un minimo di affidabilità meccanica... Mi fa girare le balle sta cosa, perché le alfa nuova generazione per ora zero problemi, però mi tocca sorbirmi le lamentele sulla giulietta ( vorrebbero un ritnro a golf)
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cosa sarà la cosa che causa mugugno?
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Dubito Stelvio avrebbe fatto la stessa figura barbina
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Eh ma l’interesse dell azienda è vendere auto e io devo sapere cosa dare alla forza vendite: aspettare una giulietta restyling perché esce a breve o cambiare brand
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Cioè voi dite che lui sa e non parla? Come fa Sergione a riconoscerlo sotto un nick name.
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Ma quello che mi sono sempre chiesto è se in un auto che è in produzione esistano costanti miglioramenti nei processi produttivi che portino ad un miglior assemblaggio, miglior qualità costruttiva. Mi spiego meglio, al di là delle modifiche apportate per difetti palesi, c'è comunque anche un attenzione per migliorare ciò che non è evidenziato come difettoso ma per il quale si ritiene che possa essere comunque migliorabile? (magari perché in sede di check ci si accorge che ha un incidenza un po' più elevata di richiamo di non conformità allo stato dell'arte?). Quindi un auto che ha 4 anni alle spalle di produzione è ipotizzabile che oltre ad aver ricevuto gli aggiornamenti sui difetti riconosciuti rispetto allo stesso modello di 4 anni prima, la sua costruzione sia anche qualitativamente superiore?
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