Sarrus
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ecco i primi teaser del CanyonerEEEHM...del Grand Wagoneer, che tamarri https://www.carscoops.com/2020/08/jeep-drops-new-teaser-images-of-2022-grand-wagoneer-flagship-suv/
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in realtà le rotture dei motori di Maranello servono a Ferrari per giustificare lo sviluppo della power unit senza spendere gettoni facendo passare le modifiche come necessarie per l'affidabilità, proprio come fece la Mercedes nel 2014 scherzo, magari pensassero a qualcosa del genere, invece le furbate "legali" sono tutte made in Brackleooops...volevo dire Affalterbach 🙄
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questa è la variante Touring della GT3, che fa a meno dell'ala posteriore fissa e credo possa prendere il posto della bellissima 911 R esteticamente personalmente non gradisco la serie 992, ma la meccanica sembra essere di prim'ordine, col 6 cilindri aspirato che potrebbe raggiungere la soglia dei 550 CV https://www.carscoops.com/2020/08/new-porsche-911-gt3-touring-will-be-a-high-revving-joy/
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la stanno torturando proprio per benino, prima la buttano in un fosso, poi la fanno andare sui trampoli, test condotti seriamente insomma quei quadrilateri alti all'anteriore forse non sono adattissimi per una Jeep ma sono abbastanza vietabili ai minori di 18 anni https://www.carscoops.com/2020/08/hows-the-weather-up-there-jeeps-grand-cherokee-based-3-row-suv-rides-really-high/
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forse dovrebbe stare nella sezione modellismo, ma ragazzi, è pur sempre il secondo modello Bugatti dell'era moderna credo che tutti conosciamo la Bugattina che Ettore fece costruire per il quarto compleanno di suo figlio Roland e che da esemplare unico è diventato un giocattolo per bambini abbienti (stavolta letteralmente) per i suoi 110 anni, Bugatti ripropone quel concetto con una macchina con dimensioni pari al 75% di quelle dell'originale Type 35, adatta a persone dai 14 anni in su la versione base ha carrozzeria in compositi e una batteria al litio da 1.4 kWh, con 1.36 CV (1 kW) e 20 km/h di velocità massima o 5.44 CV (4 kW) e 45 km/h di punta; autonomia 25 km la versione Vitesse ha carrozzeria in fibra di carbonio e una batteria al litio da 2.8 kWh con una Speed Key ispirata a quella della Chiron, che consente una potenza di 13.6 CV (10 kW) e una velocità massima di 70 km/h con accelerazione da 0 a 60 km/h in 6 secondi; autonomia più di 50 km la versione di punta Pur Sang ha le stesse caratteristiche tecniche della Vitesse ma con carrozzeria in alluminio battuto a mano artigianalmente per tutte, differenziale autobloccante e freni a circuito idraulico ad alta pressione il prezzo delle sole 500 unità parte dai 30000 € della versione base per arrivare ai 43500 della Vitesse e ai 58500 della Pur Sang finalmente una Bugatti accessibile! https://www.carscoops.com/2020/07/bugatti-baby-ii-goes-into-production-is-a-driveable-scale-model-of-the-type-35/
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https://www.carscoops.com/2020/07/2022-bmw-m4-gt3-is-ready-to-hit-the-track-was-developed-in-parallel-with-the-road-going-model/
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non è il motore il problema, se alle speed trap le Alfa fanno i 320, il problema è che la SF1000 non è neanche un cancello, che ha i buchi per la velocità (semicit.), è direttamente un muro, un mattone, efficienza aerodinamica sotto i piedi complimenti, veramente
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https://www.autoevolution.com/news/2021-ford-bronco-and-bronco-sport-apparently-spied-uncamouflaged-145079.html
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