Dallebu
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Alcuni dati e impressioni di guida. - Circa 80 kg in meno rispetto al modello precedente, pur essendo più equipaggiata e avendo 4 porte. - Dimensioni molto simili - Ruota di scorta sotto al pianale + nuovo cassone = si è passati da 680 Litri a 844 Litri, mantenendo i 650 kg capacità di carico. - Infotainment molto veloce e con android auto e apple carplay senza fili. - Ergonomia molto migliorata - Tenuta di strada molto migliorata, sterzo (ora elettrico) più leggero, diretto, centralizzato e molto meno inclinato verso l'alto. - Adesso ha 4 Airbag, ESP e un bottone che attiva un controllo di trazione più evoluto che simula un differenziale bloccante. - Altezza da terra 232mm con cerchi da 15". - Diametro di sterzata pasato da 11,3 m a 10,7 m. - 0-100 in 11,2 s nella versione Top Volcano 1.3 Firefly 109 CV. - Fari Full Led di serie sulla Volcano https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=VW2ac9q7iQI&feature=emb_logo
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La Fiat Toro in Brasile viene usata al 90% come auto normale da tutti i giorni che eventualmente porta qualcosa nel cassone. La Strada viene usata al 90% per lavoro. Con il modello nuovo Fiat vuole portare questo mix d'utilizzo verso i 70/30, ma il lavoro sarà sempre l'obiettivo principale, ragion per cui gli interni sono meno sofisticati rispetto ad una Argo per esempio.
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In pratica una Renault Kwid elettrica. Spero per voi che abbia più qualità rispetto alla versione che vendono in Brasile, che a sua volta è molto migliore (e 200kg più pesante) rispetto a quella che vendono in India. È una macchina con una semplicità costruttiva molto spinta. Tutti gli organi meccanici sono semplificati al massimo nel disegno e nelle dimensioni. Una semplice Fiat Mobi è 2 spanne sopra per quanto riguarla la "ride quality", intesa come rumore, vibrazioni e asperità.
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Splendido nel suo contesto! Ps. Il reparto aerodinamica di General Motors ha dovuto fare i salti mortali hahaha
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@KimKardashian A dire il vero no. Ti faccio vedere da dove deriva (lontanamente) la parte frontale della Argo. Origine - Fiat Uno Italiana 1983 (struttura frontale diversa dalla Uno Brasiliana) Evoluzione 1 - Fiat Palio 1997 - La forma dei duomi riconoscibile, ma i materiali, processi e saldature diverse, oltre a nuovi longheroni d'assorbimento urto e parete parafiamma leggermente modificata. Evoluzione 2 - Fiat Uno 2010 - Cambiano gli ammortizzatori, i materiali e la parete parafiamma è tutta nuova. Evoluzione 3 - Fiat Argo - Aggiunti rinforzi strutturali e un'incremento (saldato) della lunghezza dei longheroni d'assorbimento urto.
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Scusate se riesumo questa discussione, ma ho un dubbio/curiosità. Nella scuola di meccanica in cui studio c'e una Fiat Bravo che è stata regalata dalla Fiat nel 2011. Il fatto è che questa Bravo ha i sedili anteriori elettrici, e non mi pare che non siano mai esistite Bravo del genere in vendita, o sbaglio?
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