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Zampi

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  1. Zampi
    Condivido appieno la vostra linea di pensiero e anche secondo me le auto elettriche non avranno il futuro sperato...ma nemmeno in un utilizzo di tutti i giorni dove, rispetto ad un classico mezzo alimentato solo ed esclusivamente a combustibili fossi, non trarrebbe i vantaggi sperati. Questo aspetto lo si è evidenziato in questo articolo già postato sul forum: https://www.automobilismo.it/quanto-costa-ricaricare-le-auto-elettriche-31729?fbclid=IwAR0ZZUyccRMovqSSz893Byw5yU9haZzES_Ym_xLlqiJYVfRgC-pH2K20Dn0 Per me in un "medio" periodo chi veramente la farà da padrone sarà l'ibrido...e li la toyota attualmente domina... E mi dispiace dirlo ma ad oggi per una persona normale che abita in città (Torino nel mio caso) con un utilizzo prevalentemente cittadino gli ho sempre consiglio toyota ibrida. Tralasciando i costi, le persone che abitano in città la macchina la parcheggiano in strada... quindi dove la caricano?? Facciamo come facevano nella pubblicità dell'ENEL?
  2. Zampi
    Condivido in pieno. Ed è stata la motivazione che mi ha spinto a vendere la mia ex Corsa.. Io mi diverto ancora come un pazzo quando prendo la 600 di mia zia con il suo 1.1 e i suoi "portentosi" 54 cv.... Mi sono divertito più con lei che con la corsa... che aveva 3 volte i suoi cv...? (andando sicuramente più lento..)
  3. Zampi
    Ma...la direzione che sta prendendo BMW non mi sta più piacendo mi spiace....?
  4. Zampi
    Per come ho provato io la 124 non ho avuto le tue sensazioni, ma neanche io l'ho provata sul veloce. Leggendo dalla tua prova la 124 sicuramente aveva qualche problema (gomme ovalizzate...) ma soprattutto complimenti al venditore la sua NON professionalità... ma sono l'unico a pensare che visto i tempi che corrono, e visto che una vettura cosi la prende un "appassionato" prima di tutto la metti a posto e successivamente la fai provare ? se la vuoi vendere. Non siamo il compratore Tipo "toh guarda puoi cambiare il colore della plancia...guarda cerchi da 19...." e vendi la macchina in maniera statica.... Quella che ho provato io il pellame (bianco) era perfetto ma il mezzo aveva 1100 km.... inoltre non aveva tutti i difetti da te citati...che mi sa più uno stoccaggio per mesi in qualche piazzale dove la macchina è stata "abbandonata" a se stessa. ma questa cosa dell'usura anomala dei pellami l'ho vista anche sulla MX-5... poi non so..sicuramente dovranno essere idratati con i prodotti appositi. Per quanto riguarda la mia sensazione per me la 124 è tarata sul morbido, la strada dove l'ho provata non era un tavolo da biliardo ma l'aderenza c'era e la macchina non saltava, rollava quello che basta ma non mi ha dato la sensazione di problema di "telaio" ma un problema di regolazioni di sospensioni. Una spider sicuramente "flette" di più di una coupé..ma grazie all'utilizzo di acciai "speciali" ormai questi problemi sono paranoie del passato (anche perchè cuopè sportive è rimasta solo la toyotabaru). Come "giocattolone" e antidepressivo la reputo stupenda...nessuna auto mi ha fatto scendere con quel sorriso.. (beh forse non è proprio cosi ma le alter non me potrei mai permettere a meno di vincere al super enalotto) facendomi dimenticare i "difetti che anche io ho trovato" e quello maggiore è proprio il motore.... morto sotto i 2500 giri e con un allungo che finisce "presto" ne sono un fa del calcetto quando parte il turbo (la motivazione e che in curva il posteriore se ne va e devi alzare il piede..) Quello che bisognerebbe fare sulla 124 e proprio: -assetto -autobloccante Poi alla fine l'importante è che sia appagante a velocità "normali" almeno io non voglio una lama da usare solo in pista (perchè su strada una asseto troppo rigido è solo penalizzante..) anche perché non me la potrei permettere (inteso di avere un'auto da usare solo in pista). Per chi ha detto il cambio automatico....beh.... per me si perde l'essenza di questa auto sportiva.. la mia mentalità è "non sono un pilota, vorrei ma non posso se sono più lento amen, se miglioro e miglioro come tecnica mia personale sono felice".
  5. Zampi
    Questo ragionamento lo sto facendo anche io, per me questo sarà l'ultimo anno delle auto come le concepiamo ad oggi. (e anche loro sono cambiate) Un esempio pratico è stato il passaggio da una lancia y 98 1.1 da 54 cv.... era un razzo comparata alla sua sostituta lancia y 1.2 69 cv... (haimè la prima aveva troppe cose andate).. questa macchina è un chiodo inaudito....e rispetto alla prima non ho trovato nulla di migliore...manco la stabilità visto che sembra di stare sui trampoli....o sileziosità dell'abitacolo... (con i consumi non mi pronuncio...) Un altro esempio lo è stato la mia ex corsa che con 150 cv la reputava anche essa un chiodo....senza parlare delle sue doti dinamiche...per questo l'ho venduta. (su questa specifico meglio la reputazione di "chiodo" non era lenta in termine assoluto.... era lenta in 2 e 3 quando provavo ad aprire in un tornante per esempio..... aveva un ESP da neopatentato, appena sentiva che si spostava qualsiasi cosa interveniva..) Se vedi in giro le case automobilistiche stanno investendo in guida autonoma e riduzione degli inquinanti (che per carità è un bene) ma questa soglia dei 95 g/CO2 per il 2020 sarà un disastro... proprio per evitare multe enormi (temo la scomparsa anche dei motori più potenti).. mentre sulla dinamica di guida e sul piacere gli investimenti sono scesi (ormai a poca gente importa la dinamica) Risultato? "Save the giulia" perché forse di auto cosi piacevoli da guidare non so quante ne potresti trovare. (cerchio a parte: https://www.clickar.it/b2c/#/dettaglio-veicolo/ZAREAEGU0H7534536 ) (a fine anno invece voglio andare a salvare un'altra specie ancora più rara...una mx-5)
  6. Zampi
    A meno di investire in un ibrida alias Corolla ma vai su giulia, cosa ha di vecchio scusa? ? Dinamicamente parlando stiamo parlando di: vs CX-3: Per quanto sia un estimatore MAZDA..
  7. Zampi
    La ritmo l'auto di mio padre e dove ho imparato a guidare... GRAN MACCHINA...
  8. Zampi
    News: http://www.hdmotori.it/2019/04/09/peugeot-e-208-prezzo-prezzi-italia-uscita-noleggio/ La piccola elettrica con ambizioni premium si potrà portare a casa inizialmente nella ricca versione top di gamma GT-Line attraverso una formula di noleggio a lungo termine Free2Move Lease tutto compreso con un canone mensile di 349 euro IVA inclusa per 48 mesi e 60.000 km, versando un anticipo di 5.900 euro (sempre IVA inclusa). In totale fanno circa 22.300 euro (47 canoni da 349 euro + l'anticipo), offerta calcolata tenendo conto del vantaggio economico derivante dall’applicazione dell’ecobonus di € 4.000 previsto dalla legge di bilancio 2019 in caso di acquisto di un veicolo elettrico senza rottamazione. Con rottamazione è necessario abbattere il prezzo di ulteriori 2.000 euro, portando il totale a circa 20.300 euro. Non è specificato l'importo del riscatto finale. Diciamo che se ti da la possibilità di riscattarla a fine noleggio a "prezzo umano" forse potrebbe prendere piede..
  9. Zampi
    Quando prendi alla lettera "salta su che ti do un passaggio" ?
  10. Zampi
    Assolutamente, ma quello che mi frulla sempre in teste da quando si sta parlando di guida autonoma è prima il suo un utilizzo più immediato nei trasporti pubblici cittadini (senza che gli autisti cittadini me ne vogliano ?), ma un livello 3 su un tram sicuramente è più semplice che un autovettura (dove ci sono molte più varianti.) eppure non trovo "test" di guida autonoma se non in metropolitane sotterranee (es la metro di torino).
  11. Zampi
    Complimenti per l'acquisto, e vedo che sei contento di tutto e questo l'importante. Per quanto riguarda la frenata, magari è solo il feeling. caso mai non ti trovassi bene al primo cambio pastiglie potresti informarti e prendere pastiglie con un feeling diverso. Davanti mi sembra di vedere una pinza monopistoncino flottante o sbaglio?. Per come hai descritto l'auto mi sembra normale che in alto molli, se monta turbina piccola che ti da coppia già a 1300 giri, non puoi pretendere un allungo sugli alti regimi, questo però ti rendono l'auto più usabile in tutte le circostanza, la potenza a regimi molto elevati non la puoi sempre sfruttare. (poche auto originali ad oggi spingono dopo 5500 rpm, soprattutto se turbo..)
  12. Zampi
    il cambio 5 marce della C3 se non è stato aggiornato è ORRIBILE, è uno dei cambi dove, soprattutto un neopatentato, farebbe molta fatica ad imparare... Inoltre per la mole della macchina è estremamente sottodimensionato.... Tra le 2 ti consiglio vivamente la Tipo, (anche lei mi risulta guidabile per neopatentati) io SI, assolutamente... una mia amica ha la C3 (vecchio modello ha 4 anni), quel cambio è una tragedia..in 4 anni di possesso di auto, quando guida lei le partenza sono un misto di "sfrizionamento/ partenza a canguro" e quando la guido io quella macchina trovo la frizione difficile e veramente per la città è una sofferenza (anche per i passeggeri)...
  13. Zampi
    Ma il fatto e che uno sterzo cosi preciso e "complesso" come lo è sulla giulia /stelvio non so quanto lo si potrebbe notare come piacere di guida in proporzione al costo. Il passo e la poca massa ed un bilanciamento come si deve dei pesi fanno tutto.
  14. Zampi
    Si provata anche lei ma anche con lei non ci ho fatto un viaggio.. Ti posso dire che il il sorriso da "ebete" l'ho avuto con la 124 ma perché un feeling da "kart" che la giulia essendo più macchina non ha. Sono 2 auto molto, molto, molto belle da guidare ma che puntando a persone con desideri diversi. La giulia non la intraverserai MAI come una 124, dentro hai molto più spazio, hai 2 posti dietro, penso che sia molto confortevole nei viaggi, ed ha una tenuta veramente elevata. I suoi aspetti negativi, voluti dal mercato, è che la versione benzina è un'unicorno, poi non so nemmeno se esiste l'accoppiata 2.0T + cambio manuale. a meno di trovare una 2.2 gasolio 150 cv/ 180 cv rigorosamente con PTK. La 124 invece ha un abitacolo intimo le due persone stanno molto comode (ora non so il passeggero per via della gobba), ha il cambio manuale con una corsa molto corta, ho trovato gli innesti leggermente contrastati ma estremamente precisi che ti fa venire voglia proprio di usarlo fare la doppietta scalare e via.. hai il freno a mano manuale.. l'ESP è disinserirle (anche se vedendo come si comporto lo disinserirei solo quando voglio veramente "stare attento"), ha il tetto apribile. Tra le due auto per appagamento vince la 124 ma proprio per via della piccolezza della vettura e di una guida simil kart.. inoltre come costi di gestione, e investimento di acquisto la giulia è superiore. Come auto avevo una Corsa 1.4T da 150 cv che ho venduto 2 mesi fa proprio perché non mi piaceva come si guidava con un'elettronica molto invasiva. Adesso uso l'auto della mia compagna (Lancia ypisilon) e credo che la userò fino a fine anno quando "dovrei" prendere la sorella cattiva della 124 cioè una Mx-5 da 184 cv.
  15. Zampi
    Radio DAB+ da quello che so che dal 1 giugno 2019 dovrà essere obbligatorio nelle auto. Per il resto confermo quello che dite che potrebbe essere un'ottima auto per la famiglia.
  16. Zampi
    Per ammazzare la noia...e in attesa che arrivi fine anno ho provato una 124 penso che era la versione LUSSO blu con interni in pelle bianca. Beh che dire...non volevo più scendere...10 minuti in cui mi sono divertito come un bambino... l'avantreno è molto preciso e fa esattamente quello che vuoi senza minimi ritardi esitazione, nella guida è di una facilità estrema e dopo 1 minuto ti da la sensazione di averla guidata da diverso tempo. Anche con ESP inserito ti permette un bel movimento sul retrotreno. A basse velocità riesci a fare dei sovrasterzi di potenza ( ho provato a fare un attimo "cretino" in un parcheggio vuoto) e solo se fai veramente l'asino il posteriore tende a scappare, cosa che però appena si lascia il pedala ha la tendenza di riprendersi da solo, non mi ha dato l'idea di una vettura che una volta che perde il posteriore si gira e/o diventa pericolosa. (ovviamente con ESP disinserito). Causa traffico non so come si come si comporta come allungo o altro a velocità superiore alla 3....? Se proprio le devo cercare dei difetti: - zona inferiore un pò morta... diciamo sotto i 2500 giri non è morta ma ti aspetteresti qualche cosa di più. - appena raggiungi i 2700 giri ti da un bel calcetto... cosa che però per la tipologia di auto devi renderti conto che quel calcetto in piena curva ti potrebbe portare a far allargare il posteriore...cosa che può piacere o meno. - non mi è sembrato che abbia un allungo veramente lungo. - le alette parasole che sono veramente qualche cosa di osceno...?. Ripeto la macchina la promuovo a pieni voti (anche perchè da come ero felice e lo sono stato tutto il pomeriggio mentirei a dire il contrario) e quei "difetti" se si possono chiamare difetti (tranne i parasole) possono essere interpretati come il carattere della macchina di un'auto che ancora ha un'anima.
  17. Zampi
    Se vuoi rimanere sul GPL anche io ti consiglierei la TIPO
  18. Zampi
    Non vedo l'ora che apra al pubblico per farci un giro ?
  19. Zampi
    Solo una domanda..perchè? ?chiamatela con un'altro nome non rovinate una famiglia. Tti ricorderò sempre per come eri veramente:
  20. Zampi
    La trovo meglio della attuale, ma definirla bella non è nei mie canoni. Anche in lei vedo tante fotocopie e stili di altre auto.? La cosa positiva che vedo e che, almeno per l'edizione che hanno esposto, ha anche le bocchette per i paseggeri posteriori.
  21. Zampi
    No perchè l'ago del contagiri doveva stare a 0 rpm invece è a 900 rpm. poi magari l'errore può essere dovuto anche allo stacco e riattacco della batteria.
  22. Zampi
    Mi spiace allora, ma dal tono mi sembrava che stavi affossando la tua povera auto. Ti dico solo che sicuramente sei su costi di mantenimento superiore..
  23. Zampi
    L'unica,e sicuramente più dinamica, la giulia. Spero però che se rileggi il posto ti accorgeresti che stai "estremizzando" lo schifo di auto che hai (ironicamente parlando) vedendo come perfetta una adorata BMW. Ma se la stai mettendo sul fattore "economico"... già solo l'acquisto di un'auto "nuova" comporta un investimento che non ammortizzeresti senza costare costi di gestione e CONSUMO DI CARBURANTE maggiore ( auto più grande = piu massa = più inerzia...) Inoltre poi prova ad intraversare un BMW (veramente difficile) ed inoltre spero che poi ti sia fatto il calcolo di quanto costino dei pneumatici runflat.. Se vuoi proprio vuoi venditi questa "schifosa" l'MX-5 ad una persona (appassionato) che la vorrà e la tratterà bene e tieniti l'auto che hai.. Sul divertimento il piacere di guida beh... una mx-5/124 sono un best buy....
  24. Zampi
    Il mercato sta frenando, sono auto particolari non sempre più viste di buon occhio (dovremmo fare una campagna con "save the spider") dalla maggior parte del pubblico se non gli appassionati.. Ora non so quante 124 invendute hanno i concessionari però avranno deciso che è meglio venderle ad un minor prezzo che tenerle ferme. Girando un pochino: https://www.clickar.it/b2c/#/dettaglio-veicolo/ZFANF6EK600119026 (occhio che mi sembra che abbia la avaria motore accesa..?)
  25. Zampi
    La penso esattamente come te aggiungo solo che ho trovato anche ammirevole da parte di Hamilton a fine gara andare da Lecrec a consolarlo. Ridicoli i meccanici che hanno esultato quando la rossa è stata superata, la faccia di Toto Wolf che aveva a fine gara...non credo si aspettassero un passo gara di questo genere. Vettel come l'anno scorso non mi sta minimamente piacendo... non ti puoi permettere un testacoda....
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