vince-991

la BEV a questo prezzo non mi sembra male.

La vera domanda e': da quale scena e' uscita la DS9? Da Chi l'ha visto?

Secondo me è inconcepibile una Jeep senza una versione con trazione 4x4. arriverà sicuramente

Vediamo. Non è che vedendo l’auto si capisce quanti cavalli ha. In ogni caso ritengo che la cosa veramente importante sia se i cv che ha sono sfruttabili e non una sparata per il marketing. Ferrari non lo fa per cui anche fossero 100 cv in meno delle voci sparerebbe in ogni caso un bel guidare per chi ne è capace

Secondo me dipende dal fatto che Ferrari deve rimanere al top e i concorrenti non mancano. Questo per forza di cose li obbliga a rinnovare la gamma in tempi rapidi

Penso che siano tutte speculazioni di chi scrive. Non lo sapevamo prima e non lo sappiamo adesso il numero di cavalli.

Io consiglio di sostituire il titolo con “le Seat sono state rimarchiate Cupra”.

Terramar? Meglio Mar-a-Lago…ridicola…

questi 36 cv in piu' come vengono ottenuti?

Secondo me le soluzioni estreme e’ meglio lasciarle alle auto da competizione. Vedi Valkyrie come esempio da non seguire.

Mah, ognuno gode come può. Perché dobbiamo sindacare anche su questo?

Stiamo a vedere, mi pare che le critiche arrivano soprattutto da chi scrive in questo forum. Gli altri avventori sembrano meno critici.

Tavares ha fallito la sua mission clamorosamente nel mercato USA e Nord America che era quello che faceva lievitare i bilanci. Ora che le vendite sono calate di brutto in quel mercato si vedono gli effetti su tutta Stellantis. Se ne dovrebbe andare

Mah, il mio parere e' che la ipotetica fusione con Renault non abbia alcun senso se non per il governo francese che teme la perdita di Renault. Per Stellantis non vedo alcun beneficio ma anzi un aggravio dei problemi che gia' ha. https://www.corriere.it/economia/finanza/24_settembre_30/stellantis-torna-l-ipotesi-di-fusione-con-renault-il-ruolo-di-de-meo-e-i-rumors-su-bmw-413c3fb5-0652-4852-bd6a-859a999f3xlk.shtml Stellantis, torna l’ipotesi di fusione con Renault: il ruolo di de Meo e i rumors su Bmw Per fronteggiare l’avanzata delle auto elettriche cinesi, tornano i rumors su un possibile matrimonio tra Stellantis e Renault. Con on i tedeschi possibili nuovi alleati I rumors sono ripartiti con insistenza. Dopo le indiscrezioni di febbraio, con smentita diffusa direttamente dal presidente di Stellantis John Elkann, ritornano le voci di una fusione con Renault per far fronte all’avanzata in Europa delle vetture elettriche cinesi (Byd in testa). Non solo: alla vigilia del Salone dell’Auto di Parigi (13 ottobre), si inizia a parlare di un accordo anche con i tedeschi di Bmw. E mentre si rincorrono le voci, il titolo di Stellantis a Piazza Affari, nel giorno del taglio alle stime sul 2024, crolla in Borsa ai minimi dall’ottobre del 2022. La spinta di Macron Il principale sponsor della fusione tra Stellantis e Renault sembrerebbe essere il presidente francese Emmanuel Macron, dal momento che lo Stato è azionista di Renault con il 15% e di Stellantis con il 6,1%. Il candidato favorito al vertice del nuovo colosso dell’auto è il ceo di Renault Luca de Meo, considerato che il numero 1 di Stellantis, Carlos Tavares, resterà in carica fino al 2026. Poi lo attende una pensione dorata. Un accordo tra i due gruppi creerebbe un gigante da 18 marchi. Le ultime voci, però, parlano addirittura di un’alleanza strategica franco-tedesca con la Bmw, molto forte nella produzione di auto elettriche di alta gamma. Il che rafforzerebbe l’ipotesi lanciata da de Meo, che nei giorni scorsi ha parlato di un «Airbus dell’auto» europeo. Brand e posti di lavoro Transizione energetica, elettrificazione e concorrenza cinese possono favorire maxi-fusioni e collaborazioni, alla ricerca di veicoli elettrici più economici e con una tradizione più solida rispetto alle novità dall’Oriente o alla Tesla di Elon Musk. Di certo le dimensioni tra Stellantis e Renault sono diverse: la prima ha una capitalizzazione di 68 miliardi di euro e 190 miliardi di fatturato, contro i 10,5 miliardi di capitalizzazione e 53 miliardi di fatturato di Renault. Così come ci si domanda se la nascita di un gruppo simile e la conseguente riorganizzazione non porterebbe al taglio di qualche brand ma, soprattutto, di posti di lavoro. E i primi a tremare sono ovviamente i dipendenti degli stabilimenti italiani, da anni alle prese con crisi del settore, licenziamenti e cassa integrazione.

Infatti stamattina ho aperto questo thread, ho trovato questa discussione e mi sono chiesto se sia solo per parlare del nulla oppure del vuoto spinto…

Questo per me potrebbe essere il mezzo giusto da avere per le mie attività del tempo libero

Mah, a fianco della t03 le e-C3 e Grande Panda sembrano opere d’arte. La t03 è davvero inguardabile

parla di Tavares?.. Un concetto, secondo Vigna, che deve essere tenuto in mente in ogni processo. “Quando i manager perdono il contatto con la realtà e si creano i loro metaversi personali, è proprio in quel momento che le aziende falliscono i loro obiettivi”, dice https://www.repubblica.it/tecnologia/dossier/italian-tech-week-2024/2024/09/27/news/benedetto_vigna_la_ferrari_elettrica_sara_intelligente_ed_emozionante-423521679/?ref=RHLF-BG-P17-S1-T1

30 Supercar XX a cosa si riferiscono? Non si sta dietro ai nuovi modelli che tira fuori Ferrari...

Il fatto e' che di Juke ne hanno vendute a milioni (piu' di due milioni mi risulta). Per me questo sta a testimoniare che le persone non comprano le auto belle ma quelle che gli piacciono. Vedremo se la Junior piace

Andiamo di Treporte? Il portellone sembra molto in voga in mancanza della SW….vabbe’ buona giornata

Capito. Grazie

Se non ricordo male i fari a scomparsa non sono più ammessi dal codice della strada.

Puoi dirci come mai sei passato da Compass a 600?

Speriamo bene. Anche se non è assicurato che il successore di Tavares gestirà meglio il gruppo.