GL91
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Ormai era un simbolo Ferrari nella categoria, ma poi firmi un rinnovo quinquennale e dopo un anno saluti la baracca e te ne vai? Un comportamento "da calciatore". Potrei capire se nel 2018 puntasse alla vittoria assoluta, ma se corre solo in GTE è una grossa delusione. Fossi in Sergionne la tentazione di non lasciarlo libero e metterlo a guidare i camion della logistica mi sarebbe venuta forte.
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Mah, resto della mia idea: micragnata non da poco. Almeno sulle versioni top di gamma andava lasciato, con queste piccolezze si impoverisce un ottimo prodotto.
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Il risultato finale è bello, ma certo non è originale. Somiglia contemporaneamente a una decina di macchine, tutte dello stesso gruppo fra l' altro. Positivi gli interni invece, quelli di Leon nuova sono tra i più tristi che l' uomo abbia mai concepito, questi sembrano meno deprimenti, anche se bisognerà vedere una versione barbon per esserne certi.
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Solo caratterizzazione estetica o anche qualche motore nuovo, assetto diverso, insomma un po di "ciccia"?
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Ma l' accordo tra DTM e SuperGT era per usare le "stesse macchine", non per unire i due campionati, giusto? Avrebbe perfettamente senso secondo me, sviluppi una auto che può farti pubblicità in due continenti. Ci guadagnano tutti, non capisco le resistenze.
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Controlli il forum tutti i giorni e gli argomenti sono la godronatura delle rotelle e i fullled, poi appena salti due giorni ti perdi discussioni su Renault 4, dendrofilia e pornografia tedesca #autoparerimaiunagioia
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Questa macchina è fighissima in tutte le versioni. Mi viene voglia di trasferirmi in iuessei solo per comprarmela Secondo Car And Driver potrebbe essere la coppia scaricata su ogni ruota, e questa sarebbe una prova che l' auto è a trazione integrale (sempre secondo loro ovviamente).
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Non c' è proprio il pretensionatore dietro, se ho letto bene. comunque non è una bella figura, non so l' ultima auto con due stelle quale sia stata. Io ad esempio non la comprerei dopo questo test, vediamo se testano il restyiling e quale sarà eventualmente il risultato.
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Mmmm . . . quindi una supercar edizione limitata da 500.000 dollari è più veloce della "concorrenza" in un test effettuato dalla stessa casa costruttrice??
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Al momento da Donaldo ho sentito solo aria fritta, nessun progetto vero e fattibile. Sono talmente tanti gli ostacoli secondo me all' apertura di nuove fabbriche in USA e più in generale alla sua politica di protezionismo che se volessi fare l' elenco staremmo un' ora.
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Mah, che può partecipare si sapeva, d'altra parte è quella la sua categoria, che vi partecipi è da vedere, in Abarth per ora mi pare abbiano parlato solo del Trofeo. Penso ci voglia comunque un privato che prenda l'iniziativa. Speriamo bene, perché l'auto fa la sua porca figura, più si vede e meglio è!!
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Grandezz e ddio!! Sono fiducioso sulla nuova gestione, gli americani hanno una buona tradizione nel rendere spettacolari e accessibili gli sport. Fare peggio dell'ultima gestione è anche piuttosto difficile
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Il Trofeo 124 è abbinato al Campionato Italiano, eventuali gare europee o mondiali saranno a buon cuore degli equipaggi privati.
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A benza la trazione integrale non è solo sul 170 cv?
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Secondo su due, i comunicati stampa delle case auto sono sempre un divertimento A parte questo la 124 era andata effettivamente bene, competeva anche con alcune R5 a trazione integrale ed era più veloce delle collaudate 9997. Spero che anche privatamente qualcuna partecipi ad altre tappe del WRC.
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Effettivamente in casi come quello della 124, in cui il danno è irreparabile, l' auto si rottama o si cerca di recuperare il più possibile? Capisco che team ufficiali non si facciano il problema, ma per un privato buttare 150000 euro di auto è un bel colpo. Qualcuno sa come funziona in questi casi?
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Nel frattempo alla Race of Champions Pascal "comesescrivestocognome" Wehrlein inzia col piede giusto il 2017
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Come vorrei vedere la lettera all' assicurazione
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Curiosità: quale potrebbe essere il motivo per cui hanno scelto il t-jet e non il multiair 140 cv? Volontà di tenere più bassi i costi di produzione e di acquisto o ci sono ragioni tecniche?
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Non mi dispiace, lo trovo carino. Soprattutto apprezzo il fatto che ci abbiano messo tutta la tecnologia che hanno in casa, sulle piccole non è scontato. Però poi mettono queste frasi sui comunicati stampa e ti passa la voglia di comprare una macchina
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- opel crossland x 2017
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Migliorata dovunque (le scoppole prese dalla Camaro nelle comparative sono servite), ma quel frontale è veramente brutto. Come si fa a guardarla e dire "si, mi piace, approvo queste modifiche, mettiamola in produzione"?
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Infatti per curiosità mi sono fatto un giro sui siti dei quotidiani tedeschi, e con mia grande sorpresa non ho trovato granchè sulla questione diesel FCA (certo potrei non aver trovato niente perchè non capisca una mazza di tedesco e non ho visto il titolo giusto, ma le foto almeno dovrei saperle distinguere ) Personalmente il fatto quotidiano ha perso ogni credibilità essendosi apertamente schierato per un partito, è diventato pari a "Il Giornale", "L' Unità", e simili. Sarò ingenuo io, ma credo sia giusto fidarsi delle autorità che hanno fatto i test più di una associazione di cittadini. http://www.corriere.it/economia/17_gennaio_16/scontro-fca-berlino-insiste-ritirate-mercato-fiat-500-0993c194-dbe9-11e6-8880-ab80bbeec765.shtml Intanto l' UE appoggia Berlino e chiede chiarimenti all' Italia. Ma più chiarimenti di un test di omologazione superato? Dite apertamente che non vi fidate di come il Ministero dei Trasporti ha fatto i test e facciamo prima, poi a quel punto però invertiamo i ruoli e vediamo che succede. Sacrosanto che l' europa ci chieda un controllo in più, ma perchè con i tedeschi dormono? Procedure di infrazione sulla Germania per i test di omologazione delle VW non ne hanno aperte? Ste cose a senso unico hanno francamente rotto le scatole.
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Lo so che anche Felipe era un scelta obbligata, concordo in pieno su questo, il "dispiacere" del suo ritorno era legato al bell' addio che aveva avuto, ma era una mia "romanticheria"
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Alla fine li potevamo fare anche noi i direttori sportivi in F1, ci abbiamo preso più o meno tutti Bottas e Wehrlein sono scelte più o meno obbligate, mi dispiace un po per Massa, nel senso che abbiamo fatto tutta quella scena in Brasile e a Dubai per il ritiro, fra dodici mesi ripetiamo tutto? Sarà meno speciale il secondo addio, ma questa è chiaramente una pippa mentale mia
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Curiosità: sia l' antenna che i paddle sono aftermarket, vero? O in Mopar hanno fatto una lista accessori così ricca? E più in generale, impressioni sull' automatico? E' lento, è rapido, scala o sale di marcia per fatti suoi, insomma un po di tutto, finora non ho letto ancora nessuna prova dell' automatico. Grazie mille
