Gabri Magnussen
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Premesso che non mi dispiace, però se penso che ormai una vita fa, un mio amico lo usava per andare a fare l'orto o a caccia e lo cambiò pure per un Suzuki SJ perché gli dava problemi di affidabilità, mi fa sorridere. Poi arrivarono una serie di panda 4x4 che tutt'ora usa. Sinceramente non ricordo negli anni 90 qualcuno che usasse per lavoro il Wrangler. Però ad onor del vero, non immagino nemmeno qualcuno spendere 20 e passa cucuzze per prendere il nuovo Jimny ed andare a funghi. I tempi cambiano e le auto pure.
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Tornando in topic, credo che il male di Lancia sia stato fare le Fiat con i sedili in Alcantara. È stato un marchio all'avanguardia negli anni che furono e l'essere una Fiat vestita a festa l'ha affossata. Leggo spesso che Lancia poteva essere quello che è Audi oggi, però perdonatemi ma tutta questa avanguardia nella tecnica, a parte l'utilizzo dell'alluminio nei primi anni 2000, non l'ho vista. Piuttosto, per fare un confronto con un'altra storica rivale nelle corse, avrei visto Lancia più vicina alla filosofia Toyota e visto che in Fiat e dai tempi della prima Panda che sperimentano con l'elettrico, si poteva osare in chiave sportiva. Ovvio, sto parlando col senno di poi ma sono stanco di vedere Lancia "sminuita" alla solita Integrale o alla ricerca dell'eleganza a tutti i costi. Anche perché l'eccesso ha portato al barocco stil novo e se vogliamo è stata la pietra tombale del marchio. PS Per me quella che chiamano Ypsilon un Autobianchi, quindi spero si inventino qualcosa..
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Scattate oggi al quattroruote street show. La macchina è bellissima, peccato che sia "buttata" lì insieme alla Fiat 120 ed accanto alla ypsilon, 500 abarth e Renegade. Cioè, due concept meriterebbero di essere elevate un po' di più.
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Comunque io così brutta non la trovo, o meglio, tra le elettriche la tendenza è più verso l'anti convenzionale. Per es. BMW ha a listino questa cosa qua
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Comunque era dai tempi di Senna che non mi emozionavo così per un pilota.
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Sono in lacrime dalla gioia. Mia moglie sta chiamando la neuro.
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Ma noooooo ☏ SM-G970F ☏ Che poi Vettel prima e Stroll han fatto una frittata nel rientro. ☏ SM-G970F ☏
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Gabri Magnussen ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Da me è premium come scelta, quindi solo i dirigenti hanno tale privilegio, da anni aggiungo. Assurdo, anche perché sono anni che uso auto diesel aziendali in città. ☏ SM-G970F ☏ -
La vedo più normalizzata e con stile che richiama più CHR. Probabilmente l'obbiettivo è contrastare proprio Toyota. ☏ SM-G970F ☏
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Domanda.. A flotte aziendali come va? Chiedo perché ad occhiometro (ed anche dove lavoro io) non è che ne vedo moltissime, giusto le solite Panda da tecnico/operaio e qualche Tipo. Visto che avevo letto tempo fa che il grosso delle vendite di A4 avant era alle flotte aziendali, chiedo se secondo voi può essere una lacuna nelle vendite di Giulia e Stelvio. ☏ SM-G970F ☏
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Essendo un brand clever, direi che è perfetto per questa novità ☏ SM-G970F ☏
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Ho il libro di Fumia e ahimé conosco il travaglio per fa uscire quella porcheria di Lybra. Ah, visto che si parlava di cilindrate, ho avuto il 2.5 dci su pathfinder ed il 2.0 multijet su Freemont e rispetto al v6 benzina usato negli States su 4runner non è che li ho trovati così fuori luogo. ☏ SM-G970F ☏
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Sembra banale ma valuta la disponibilità economica. All'acquisto della casa vanno aggiunte le spese notarili, agenzia e sulla ristrutturazione tieniti un salvagente di circa 20k sul preventivo perché spesso vengono fuori delle sorprese quando si demolisce. ☏ SM-G970F ☏
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Se non ricordo male Kappa ed in particolar modo 166, hanno avuto una gestazione lunga che le hanno fatte uscire non proprio freschissime. Peccato che in quell'epoca abbiano gettato alle ortiche la matita dell'Ing. Fumia. La sua Lybra era altra cosa rispetto alla wannabe classe E che è uscita poi.. ☏ SM-G970F ☏
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Per chi interessa su skoda.de è già configurabile. ☏ SM-G970F ☏
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Più che altro è Renault che si deve dare una svegliata. È un costruttore in veste ufficiale e dovrebbe lottare per essere nei primi tre posti del campionato costruttori anziché stare dietro ai suoi team clienti. ☏ SM-G970F ☏
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Comunque una Fiat l'America l'ho avuta come aziendale (Freemont) e l'esperienza è stata positiva. ☏ SM-G970F ☏
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Dai che parte la beatificazione di Thema Americana! ☏ SM-G970F ☏
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Qua l'unica che copia da Kia è BMW ☏ SM-G970F ☏
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Come dimensioni è più vicina a Tiguan all space, giusto? ☏ SM-G970F ☏
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Devo dire che questa discussione mi ha suggestionato non poco, perché cela tra le righe la situazione che stanno vivendo i costruttori di auto. Nel caso specifico di Vag, dopo la mazzata del diesel gate ( figlio comunque di regole da rispettare sempre più stringenti), la carta dell'elettrico è un "all in" o come diciamo noi italiani "o la va o la spacca". Del resto si sta assistendo ad alleanze, nuove piattaforme sempre meno sostenibili economicamente se costruite da soli, compravendita di crediti verdi ecc.. Quindi tornando a Golf, non credo che il dilemma sia se farla o meno bensì come farla. ☏ SM-G970F ☏
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E non solo di questo forum ☏ SM-G970F ☏
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Anch'io ho una visione del brand come elettrica. Ormai il treno è perso e la Lancia di oggi in realtà è l'Autobianchi. Tanto vale reinventarsi in un'altra maniera. ☏ SM-G970F ☏
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Comunque gli interni a me piacciono tantissimo, l'unica vera pecca è la posizione scomoda della radio. Però io e mio suocero ascoltiamo poco la musica in macchina. ☏ SM-G970F ☏ Grazie delle info in più, non essendo mia non sono così ferrato sul modello. Comunque le lucine è vero, fanno scena e basta. Tra le scomodità, segnalo il comando dell'apertura del vano bagagli all'interno del cassetto porta oggetti. Ma in Fiat sono così, per esempio sulla Barchetta ho la presa accendisigari dentro il bracciolo porta oggetti. Non vi dico il giro di cavi per attaccare il navigatore quando ancora non c'erano tutto gli accessori come ora per gli smartphone. ☏ SM-G970F ☏
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130 coupé piace molto anche a me. ☏ SM-G970F ☏