The Krieg
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Visualizza la discussione: PSA/Stellantis - I problemi del 1.2 Pure Tech EB2 (con cinghia di distribuzione)
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Fuori non mi fa impazzire, ha dei problemi soprattutto per via del montante A che nulla centra con la macchina, ma nel complesso la trovo un grande passo in avanti rispetto a quanto fatto fin'ora per DS, vedo delle idee, vedo dei dettagli interessanti. Gli interni invece mi piacciono molto, estremamente curati e personali e con un alto livello di personalizzazione (che spero rimanga dopo il primo anno di vendita) senza risultare pacchiani, non commento invece il selettore del cambio che dovrebbero vergognarsi anche solo per aver pensato di metterlo. Detto ciò, a mio parere quest'auto ha senso solo elettrica, in quanto STLA medium permette un'autonomia e un'efficienza al vertice del settore e se guardiamo la concorrenza spesso ha grosse note dolenti in termini di qualità percepita ed effettiva, per cui può funzionare in questo micro mercato. Se dovesse arrivare la versione a benzina sarebbe perfettamente inutile coi propulsori stellantis e andrebbe in diretta concorrenza con serie 5, a7, classe E e relativi suv da cui ne uscirebbe con le ossa rotte. Si Gamma dovrebbe avere stessa altezza ma essere più corta al posteriore
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Quindi ricapitolando, è più costosa della sua sorella C3 aircross e della rivale Duster, è più brutta della sua sorella e molto più brutta della rivale, pare più economica della sorella e della rivale. Perchè l'hanno fatta?
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1) si, secondo me troverà disco verde una motorizzazione full hybrid di qualche tipo, perchè l'1.2 basta a malapena per i segmento B, c'è troppa carenza motoristica sopra. 2) Penso non sia tra le loro priorità 3) Sicuro il nodo Maserati è parte del motivo per cui Tavares è stato cacciato, quindi vedremo cosa combinano 4) Avrà già troppi modelli in quel segmento (Grande Panda, Multipla e 600) 5) Con questa rivoluzione no di certo, ma potrebbe mettere più carne al fuoco per il futuro 6) Si quasi certamente vedremo altre purghe 7) STLA Large 3 800V e STLA Brain, entrambe su Stelvio II Allo stop del '35 ci credono solo a Bruxelles, entro 5 anni lo revocano e per allora devono avere delle motorizzazioni consone e secondo me il non aver previsto altre motorizzazioni oltre all'1.2 e full electric (visto lo stallo del mercato delle elettriche) ha contribuito alla cacciata del portoghese.
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Madonna santissima non si può vedere con quei cerchi, sembra siamo tornati ai tempi della Duster mk1 in versione tristezza
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Raga non riesco a essere triste, la Ferrari ha fatto veramente tutto bene quest'anno, che sarebbe dovuta essere una replica nelle retrovie dello scorso. Dove dovevamo perdere punti ne abbiamo guadagnati, anche oggi hanno massimizzato il massimizzabile e recuperato punti pur partendo terzi e ultimo. Brucia ancora quell'ala a Baku, ma ormai è cosa fatta. Incredibile questo Lewis che ha fatto marameo al team e a Russel nella sua ultima gara, prestazione formidabile. Testa all'anno prossimo che dalle premesse sarà qualcosa di esplosivo.
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Ma quindi non lo cambiano il motore??
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Si può fare? Perché sapevo avessero uniformato le mappe qualifica e gara
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Ma dai! Guarda che le caldarroste belle calde e mangiate fuori alle 14 di domenica 8 dicembre sono impareggiabili
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Tipo nel 2017 ha fatto 70k vendite in EU extra IT (senza contare turchia), numeri che una segmento c fiat non faceva da 30 anni e che attualmente pure Opel e Peugeot si sognano. Cosa doveva diventare per essere considerata un successo, l'auto più venduta d'Europa?
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Sono imbarazzanti, credono che Tipo venda in Turchia per le qualità e non perché sono il popolo più nazionalista che esista, ma da dove sono usciti sti manager? Ma cosa ci vuole a ricarrozzare una Astra, metterle il culetto e produrla in Turchia? Che magari poi la vendi pure in UE e rimpolpi la gamma Fiat moribonda. Ah no c'è fastback, allora va bene quella e basta, perché tanto siamo abituati da decenni alla sostituzione di prodotti di successo con prodotti di altri segmenti, vedi Punto > Panda, 500x > 600, ora Pandina > Grande Panda e Tipo > Fastback, poi che importa se i numeri sono crollati e la gamma come dimensioni arriva a fare concorrenza a Lancia, l'importante è tagliare i costi!
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Imparato non saprei, in Peugeot ha fatto tante belle cose, in Alfa ha parlato più che altro, i suoi frutti li vedremo coi prossimi 3 modelli. Comunque mi sa di uno che ha capito già anni fa chi è il vero capo della baracca, e lo spostamento delle attività europee a Torino mi sembra la conferma di ciò
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Giusto così, per quanto bello fosse il layout le dimensioni del tracciato non permettevano grandi gare, e vista la razionalizzazione dei circuiti in base all'area geografica se deve restare 1 circuito nel benelux che sia Spa.
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Secondo me ora in reggenza ci saranno Filosa che detterà legge in america e Imparato che farà altrettanto in EU, con nel mentre Elkann ad interim come figura a supervisione tra i due. Comunque era ora, dopo i numeri DISASTROSI sia in US che in EU annichilendo il lavoro fatto da Marchionne e da Tavares stesso, erano solo che dovute le dimissioni. Ora che si riparta con un ceo con un minimo di visione a medio lungo termine, anche a proposito di idrogeno che Stellantis al momento guarda come l'anticristo
