davos
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Non ho detto che il problema sono i bev. Ho detto che sta introducendo tra le altre cose anche bev sicuramente interessanti come C3 per il prezzo e 3008 per prestazioni autonomia etc. 2 piattaforme nuove che possono dire la loro. Più altre novità tra cui ad esempio motorizzazioni mild ibrida che le mancavano e che mi pare stiano salendo parecchio nel gradimento dei consumatori. Più ha molti modelli chiave a fine corsa tipo C3, panda y, 3008, 5008 crossland, grandland Renegade Compass 500x Stelvio Giulia etc. Rispetto ad altre case stellantis ha ritardato un po' gli investimenti in elettrico ibrido e nuovi pianali, sia perché andava bene, sia perché non era messa male come normativa emissioni, sia per la fusione, sia per uscire con pianali pronti e non rischiare flop come altri. Chiaramente sta soffrendo un po' e vedremo se questo calo si ripercuoterà in utili e margini ( molte in passato per mantenere quote hanno massacrato i margini tipo vag e Renault) ma è altrettanto chiaro che ora ha da presentare un sfilza di nuovi modelli e si vedrà. I dati son sempre interessanti ma vanno contestualizzati. Stellantis non è in crisi, non ha presentato nuovi modelli che son stati un flop, non sta svendendo auto per sopravvivere. Come qualcuno sembra voler affermare. Ha appena iniziato un nuovo turno di investimenti e di prodotti. Stiamo tutti un po' più sereni.
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Cloni come li fanno gli altri. E non sono cloni qualsiasi: Avenger, 600, Milano, y sono auto importanti. C3, panda inaugurano una nuova piattaforma lowcost a prezzi contenuti con in seguito C3 aircross, 3008 inaugura una nuova piattaforma elettrica che sulla carta compete con chiunque e che si estende a grandland, 5008 le nuove auto a Mirafiori. Ci sono le nuove motorizzazioni ibride che stanno introducendo. In usa escono recon, wagooner, charger, c'è il 1500 elettrico e erev, c'è leapmotors. Insomma c'è tanta carne al fuoco. Io direi di aspettare un pochino prima di tirare le somme.
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Scusa ho preso i dati del solo dicembre. In ogni caso il ragionamento è valido. Stellantis a differenza di tanti ha ritardato gli investimenti sia sull'elettrico che su nuove piattaforme per vari motivi tra cui non fare il buco nell'acqua che ha fatto vag sull'elettrico. È pure nel mezzo di una fusione con cambi di programmi etc. E ripeto sta lanciando molti modelli e parecchio importanti. Vedremo tra 1-2 anni cosa porterà.
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Ragà io ci provo l'ultima volta. State discutendo da giorni del nulla. Guardate le immatricolazioni in Europa negli ultimi anni. PSA+FCA nel 2019 erano al 18% poi salgono a 20% poi ora riscendono. Tutti i gruppi hanno oscillazioni normali del 2-3% tipo vag e Renault. Questo perché l'automobile è fatta di cicli di investimenti che poi durano anni. Stellantis ha una marea di modelli in uscita a fine carriera ( pensiamo solo al bestseller 3008, ma anche C3, C3 aircross, crossland, grandland). Si sta preparando ad un'altro ciclo di investimenti e nuovi modelli. Ne devono uscire una marea, su pianali aggiornati e pianali nuovi: C3 C3 aircross crossland grandland panda 3008 ,5008, y 600 etc,etc. Certo che ha problemi come li hanno tutti, Maserati probabilmente è stata prezzata troppo in alto etc. Ma da qui a vedere un gruppo in crisi ce ne passa.
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Qualunque cosa semplifichi dando un efficacia simile è un'evoluzione
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Fatta la tara di queste cose diventa un po' meno impressionante. Però è comunque un prezzo basso. Anche paragonata a auto simili fatte in cina, la metà della li l7, anche se la li l7 erev è un po' più grande e ha la batteria da 44 kWh invece che 30 kwh. Comunque arrivasse in Europa anche a 35000 sarebbe un prezzo ottimo.
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21000 dollari? Ma come diamine fanno? https://cnevpost.com/2024/01/10/leapmotor-begins-c10-pre-sales-china/
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Chi vuole spendere poco prende nuova C3, nuova panda e la cugina opel
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Hanno fatto veramente un buon lavoro. Veramente elegante e originale. Si fa notare senza eccessi. Soprattutto è un linguaggio stilistico che può avere belle evoluzioni su altre auto del marchio. Per me promossa
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Ma perché è un test fatto a temperatura ideale, e neppure a 70 miglia perché si vede alla fine che la velocità media è stata 64miglia. A 70 mph dai test a parte le solite Tesla molte si avvicinano all'autonomia wltp. Quindi grecale potrebbe stare attorno ai 500 km. Bisognerebbe provarla.
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Figata spaziale. Spero la portino in Europa
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No un sottomarino
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Ma è in commercio o è un concept?
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Dipende un po' dal gusto personale a me piacciono entrambe. Sul motore l'unica cosa che posso dirti e che ogni tanto guido la Clio col 1000 turbo (o 0.9 dato che ha 5 anni) 90 cv e con un po' di attenzione consuma veramente poco.
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Io più di così non riesco a spiegarmi. Stellantis ha perso quote quest'anno dopo il boom degli anni passati perché sta concludendo un ciclo di prodotti e ne sta iniziando un'altro. Ha metà dei modelli in uscita, deve lanciare decine di modelli nei prossimi anni, bev phev ibridi, su pianali totalmente nuovi. Renault ha già iniziato un ciclo nuovo e a novembre la sua quota in Europa è al 10,6 come nel 2022 Vedremo come andrà il prossimo ciclo stellantis. Tra parentesi pure in usa stanno uscendo diversi prodotti tra cui cosette tipo jeep recon, RAM 1500 elettrico e erev wagooner Dodge Challenger etc.
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Ragà la chiudo qui perché non c'è verso. L'azionista che ha più voti di chiama azionista di maggioranza relativa e di riferimento. E exor lo è di stellantis. E l'azionista di maggior peso e senza di lui non si decide nulla perché al massimo gli altri hanno i suoi voti. Quindi non è che non contino nulla ma senza exor non decidono nulla. Exor maturerà il doppio diritto di voto dopo 4 anni dalla fusione e quindi manca poco. A PSA non interessa come è facilmente comprensibile avere lo stato francese in mezzo e infatti il patto di consultazione l'ha fatto con exor. E anche al mercato azionario interessa che lo stato francese stia ai margini e non impedisca all'azienda di fare tutto ciò che deve per fare utili. Oltre a questo se qualcuno crede che gli agnelli siano dei cretini vi faccio leggere qualcosa che toglie ogni dubbio. All'atto della fusione è stata creata un fondazione con a capo 2 manager ex FCA che ha il compito di blindare la società da scalate e voti contrari di altri soci con strumenti quali la possibilità di acquistare voti speciali https://www.ripartelitalia.it/stellantis-la-fondazione-anti-scalata-istituita-da-fca-e-psa/
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Ragà secondo me qualcuno dovrebbe rimanere più umile senza avere la pretesa di modificare le definizioni comunemente accettate dagli economisti. Exor in stellantis è l'azionista di maggioranza relativa e l'azionista di riferimento grazie al 28% dei diritti di voto. Lo stato ha il 30% su Eni e nessuno si sogna di dire che Eni non è di proprietà statale. Almeno sui fatti sarebbe meglio non incaponirsi
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Cioè ha preso 1 punto in Italia e mezzo in Francia, la miseria, dopo aver lanciato diversi prodotti. E la stai paragonando a stellantis che ha una marea di prodotti a fine carriera, sta cominciando ora un nuovo turno di investimenti e un offensiva prodotto e sta lanciando e si appresta a lanciare tantissimi modelli nei prossimi anni. 3008, C3, panda neppure continuo perché ci metto 3 ore. Oltretutto stai considerando solo il mercato europeo e già lì Renault vale la metà, se poi guardiamo pure i veicoli professional dove stellantis domina...Se non hai capito stellantis e Renault stanno giocando in un campionato diverso: serie a e interregionale. Stellantis è tra le prime in nord america, prima in sud america, seconda in Europa, prima in turchia, ben posizionata in medioriente, ha appena iniziato investimenti enormi in India e in Cina si è presa il 21% di leapmotors+ la jv per il mercato Estero che solo quella a livello strategico probabilmente vale più del 15% di Nissan.
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Ma da solo cosa? Renault era già in difficoltà prima del covid ha tagliato 15000 posti di lavoro e capacità produttiva. Gli investimenti ingenti che ha fatto ora bisogna vedere quanto durano, bisogna vedere come vanno i nuovi rapporti con Nissan come va Nissan in nord america e in Cina. Che prenda 2-3 punti di mercato ogni anno a stellantis è una tua fantasia. Per ora risulta un gruppo molto piccolo per competere a livello mondiale e con tante incognite. Poi io spero vada bene perché mi sta pure simpatica. Ma dire a stellantis di guardare a Renault e come dire all'Inter di copiare il gioco della Salernitana https://www.open.online/2020/05/29/renault-spettro-fallimento-annunciati-licenziamenti/
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Non ho capito quello sulla Ferrari sta andando a buttare l'immondizia nel cassonetto?
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- ferrari daytona sp3
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Ma di cosa parli se l'ultima trimestrale è scesa del 7% proprio perché i dati erano peggiori del previsto? Chiaro che dopo anni di cali e dopo aver fatto investimenti e fatto uscire nuovi modelli il fatturato sia cresciuto ma non come speravano e con margine sempre bassi tra il 7-8%. Quest'anno chiuderà con neppure 50 miliardi di fatturato contro i 200 di stellantis e forse 4 di utile contro i 20 di stellantis. I prestiti durante il COVID li hanno avuti tutti per fornire liquidità dato che non vendevano auto e stellantis ad esempio li ha già restituiti. Renault ha avuto il prestito perché rischiava di fallire come ha detto il ministro La Maire. Altro che invenzione. La partecipazione di maggioranza in Nissan intanto l'ha dovuta rinegoziazione e l'ha persa, mi dici nulla. E stellantis che ha forse i migliori margini del settore ed è quella che macina più utili dovrebbe imparare da Renault? Mi avessi detto Toyota o byd potevo pure capire
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🤣 Ma se ha dovuto chiedere in prestito 5 miliardi allo stato francese e l'hanno costretta a scendere dal 43% al 15% in Nissan. Il gruppo Nissan Renault Mitsubishi di cui Renault aveva il controllo era quello che vendeva di più al mondo. Oggi Renault è un produttore regionale che capitalizza in borsa 1/6 di stellantis. Un successone
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Scusa ma queste informazioni da dove le hai prese!
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Si infatti non fosse che sono sull'orlo del fallimento sarebbe perfetto
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Se qualcuno pensa che in un gruppo mondiale che ha i suoi maggiori introiti in nord america e che ha come primo obbiettivo fare soldi la famiglia Peugeot sia interessata ad accordarsi e avere tra i piedi lo stato francese e non gli agnelli vive nelle nuvole.
