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Jason Drake
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ottimo lavoro, complimenti!
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In parte sono anche d'accordo, condivido il discorso sulla necessità di migliorare l'aerodinamica e che si tratta di una Ipersportiva e non una GT. Guardando le migliori concorrenti, sono molte a non usare un tradizionale alettone: Revuelto e Sian, Valkyrie e Valhalla, Utopia, Speedtail, Nevera e Jesko Absolut, Rimac C2, T30 e T50. Le XX e le GT3 sono tutta un'altra cosa, essendo destinate esclusivamente alla pista. Poi un alettone può essere anche integrato organicamente nella linea, vedi le iconiche F40 e F50 (anche FXX-K Evo sta molto bene con l'ala fissa secondo me).
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personalmente non nutro grandi speranze circa l'aspetto estetico: vuole omaggiare un'auto che è un capolavoro assoluto di stile (in generale, non solo in campo automobilistico). un prezzo estremamente alto secondo me è assurdo, considerando le condizioni in cui l'Alfa versa ormai da una vita, però oh se ci stanno sti ricconi che vogliono contribuire finanziare l'ennesimo (e speriamo definitivo) rilancio del nostro amato Biscione... va benissimo così!
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mi sembra strano l'ultimo accoppiamento: Valkyrie la vedo significativamente più estrema di LaFerrari (e quindi di una sua erede diretta)... ok magari la sola AMR sarebbe confrontabile alla 499P Stradale, però la F250 me la immagino un hypercar ancora nella soglia della "normalità" e quindi un gradino sotto (ecco poi magari, essendo più recente, non lontana come prestazioni). non vorrei aprire un ot ma come fa Koenigsegg a dare addirittura "due piste" a Ferrari dal punto di vista meccanico? onestamente mi suona assurdo anche pensarla comparabile ai mostri sacri (che hanno soldi, e immagino anche capacità di attrarre talenti, molto superiori).
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