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Quindi anche Mercedes come il gruppo VW : ponte torcente sulle versioni meno performanti e multilink sulle altre, vedremo come sarà la divisione Davanti McPherson classiche. Dicono che hanno lavorato per migliorare il feedback dello sterzo, per renderlo più comunicativo. In ogni caso, IMHO, con Golf, A3, e serie 1 non più fresche, questa potrebbe fare ancora più vendite dell'attuale, SUV/crossover permettendo. Io la seguirò con interesse, la vedo come papabile per la successione alla Giulietta aziendale ( ma per favore non con il ponte torcente ! )
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Ma con quale nazionalità il team si iscriverà al mondiale ? Cioè, se dovesse vincere una gara, quale inno verrebbe suonato sul podio ? Io penso rimanga quello svizzero, perché la squadra è sempre Sauber. Comunque Marchionne ha detto che Giovinazzi dovrebbe fare due gare.
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So di non portare elementi utili a questa discussione, ma mi piaceva ricordare che oggi 27 Novembre è il compleanno di Lancia: sono 111 anni dalla fondazione. Almeno quattroruote un piccolo spazio lo ha dedicato: https://www.quattroruote.it/news/eventi/2017/11/27/lancia_la_storia_raccontata_attraverso_i_suoi_modelli.html così, magari per far conoscere ai più giovani che Lancia non è solo utilitarie wannabe chic a metano/gpl. Però mi fermo qui altrimenti finiamo nella solita litania delle polemiche sterili.
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La Eclipse Cross arriva in Italia: da Gennaio nelle concessionarie, ma è già ordinabile nella versione benzina 1.5 da 163 Cv; Il diesel 2.2 arriverà indicativamente dopo l'estate. Ecco l'articolo di 4r che l'ha brevemente provata in Spagna. Questo invece il listino prezzi completo. Nel frattempo ha conquistato le 5 stelle NCAP con ottimi punteggi. Mie considerazioni in attesa di vederla dal vivo e capire quanto sia "digeribile" come linea : i prezzi sono allineati alla Quasquai ed alle coreane di cavalleria paragonabile. In stile giapponese la configurazione degli allestimenti ( praticamente solo il metallizzato come optional ) : l'auto sembra avere molta sostanza, le dotazioni sono complete per la sua categoria. In Italia la mancanza di versioni d'accesso a gasolio potrebbe condannarla, a meno che finalmente finisca la moda del diesel. Ovviamente rimane un grosso punto di domanda l'accettazione della linea da parte del pubblico.
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Quello che non mi piace è che vedo un certo effetto "ruote incassate" nonostante i cerchiazzi delle immagini ufficiali, dunque temo che le versioni normali siano peggio. Ma praticamente se questa la si abbassa di 7-8 centimetri diventa la nuova serie 1 ?
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Spiega meglio 4r . http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/09/08/dieselgate_accuse_a_peugeot_citroen_defeat_device_su_2_milioni_di_auto.html Per adesso sono solo ipotesi di Le Monde, che dice di aver avuto accesso a fonti interne. Peugeot ha seccamente smentito l'utilizzo di defeat device. Imho siamo in presenza di un altro caso come quello di FCA e Renault ; i dispositivi anti NOX vengono disattivati o depotenziati in determinate condizioni di funzionamento ( tra l'altro ammesso esplicitamente da un responsabile della parte ingegneristica ) che aggiungo io, sicuramente non sono quelle che si possono riscontrare in un test di omologazione . Dispositivi che invece rilevano direttamente l'esecuzione di un test, come nel caso VW, non dovrebbero esserci.
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Sono "tifoso" di Ghiotto da quando l'ho visto lottare in GP3 con Ocon; mi ricordo di una gara dove gli rifilò un sorpassone al primo giro e vinse. Oggi per lui c'é stato un mix di fortuna ( safety car, va lungo alla prima variante ma poi Leclerc e DeVries si toccano e rimane solo lui ) e di capacità di cogliere le opportunità. Ha fatto anche il giro veloce. Ho paura sia in una specie di limbo tra essere un buon pilota di GP2 ma non abbastanza per salire in F1. Gara 1 GP3 rimandata a domattina, non sarà disputata la seconda.
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Tecnicamente manca qualcosa di ippriddo e per essere a livello dei migliori le 4 ruote sterzanti Immagino non valga la pena investire su questa generazione, visto che le prossime dovrebbero passare su Giorgio, giusto ? E boh, continua ad esserci qualcosa che non mi convince in quegli interni, nel senso di non adeguato a classe e listino della vettura: tipo quelle bocchette e loro contorno nero. Eredità penso della piattaforma Chrysler.
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American Gods: non ho letto il libro, ho visto le prime puntate e non ho più avuto voglia di andare avanti perché la considero troppo "forte" in modo gratuito : dalle scene splatter a quelle di sesso, mi sembrano esagerazioni per avere un effetto "wow" ( un po' come le cromature e le mega prese d'aria su alcune auto recenti ); opinione personalissima, ovviamente. Black Sails: ho iniziato a vederlo e ha preso anche me, sono alla seconda stagione Altra serie che ho sto guardando e che mi piace è Man in the High Castle
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Mi piace sia da aperta che da chiusa. La California, soprattutto il posteriore della prima serie, non mi piaceva troppo: e direi che sono in parecchia compagnia. Concordo anche per le perplessità sulla scelta del nome. Tecnicamente l'unica mancanza di rilievo imho sono le 4 ruote sterzanti Entry level a 600 Cv: ormai c'é spazio per un modello al di sotto ?
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Per quanto riguarda l'argomento del topic, non mi sento in grado di dare supporto vista la scarsità delle mie esperienze sul tema. Ci tenevo però a dare anche il mio "forza e coraggio!" @francomilano
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Di quell'articolo se ne parla anche su dday: http://www.dday.it/redazione/23396/dieselgate-trovato-nelle-centraline-bosch-il-software-che-trucca-le-emissioni
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Ho guardato un po' il listino di Qasquai e di Tucson; i prezzi di questa Compass sono più alti. FCA vuole posizionare il marchio Jeep più in alto di questi generalisti, ma non so quanto il pubblico sia disposto a riconoscere questo plus, che dovrebbe essere dato da una maggiore raffinatezza meccanica a scopo uso offroad. Nota : versioni benzina 4WD non esistono, forse le lasciano tutte al mercato americano ?
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Della meccanica di questa e della RAV4 4wd perdonatemi ma non ho ancora capito una cosa: la trazione sulle ruote posteriori è data solamente dai motori elettrici, dunque se le batterie sono scariche cosa succede ? Si rimane solo con l'anteriore oppure il motore termico può generare l'energia elettrica necessaria ?
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Non so se sono l'unico di questo forum che non ha fatto un giro al concessionario Alfa per vedere la Stelvio. E' che, dopo aver letto la cartella stampa ed aver anche sentito l'intervista di Fedeli, i timori che avevo sono stati confermati: secondo me, ( lo sottolineo e ribadisco IMHO ) un mezzo come questo dovrebbe avere tra le proprie doti quella di fornire una maggiore mobilità in situazioni difficili. Stelvio dal punto di vista meccanico è una Giulia due volumi rialzata: c'é una trazione integrale efficace ( vedendo i test della Giulia Veloce ) ma nessun accorgimento per l'offroad. Le concorrenti dirette forniscono ( in opzione, certo ) sospensioni pneumatiche per variare l'altezza da terra, programmi di marcia per fuoristrada, in alcuni casi ( mi viene in mente GLC ) anche protezioni per la carrozzeria. Inoltre si preoccupano di mettere in evidenza queste caratteristiche nella "pubblicità" del prodotto. La comunicazione Alfa non ha minimamente toccato questo aspetto: nessun cenno nella cartella stampa, ai giornalisti Stelvio è stata fatta provare solamente su strada. Ecco, per me lo scopo di progetto era costruire il SUV più "stradale" del mondo, tralasciando tutti gli altri aspetti : e a me questo non interessa ( perché allora prendo la Giulia). Sui SUV apprezzo invece Land Rover: saranno anche mezzi da apericena per fighetti, ma per esempio hanno capacità di guado di tutto rispetto ( quella di Stelvio ho paura sia ridicola ed infatti si son guardati bene dal dichiararla).
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