VuOtto

non so voi.....ma io sono contento che, finalmente, ci siamo liberati di Sainz. Su altro foro un insider Ferrari ha detto che gli sviluppi della SF23 li aveva portati avanti in particolar modo Sainz al simulatore.....e per carità.....la macchina è migliorata ma...... quest'anno che gli sviluppi al simulatore li ha fatti girare tantissimo Leclerc, il risultato è sotto gli occhi di tutti. Mi auguro che Hamilton faccia davvero il suo e porti a Maranello quella competenza tecnica per lo sviluppo degli aggiornamenti che alla fine, per ora è in parte mancata.

quindi una V12 più compatta?

Quindi se BMW M andrà in vacca sarà colpa loro......

Già la M5, dicono che vada bene, ma a me personalmente comunica meno del nulla cosmico, come diceva @Felis, la prossima supposta è la M3elettrica (elettrificata?) che farà, magari anche record su record al nurburgring, ma alla fine, anche si sbarazzerà del piacere di guida autentico. Non che la G80 attuale ne sia campionessa, ma almeno è una "macchina" per amanti della guida. Mah, staremo a vedere. Sinceramente preferivo Flash all'attuale Van Meel..... tu che ne pensi @4200blu?

bella gara di Charles, e comunque, la Ferrari è stata la miglior macchina, nel complesso, dall'estate ad oggi. Indice che (forse) la partenza di Cardile ha avuto qualche benefico effetto, che fa ben sperare per il futuro. Confido quindi che persone come Tondi ecc, possano esprimere al meglio il loro potenziale ora che tutti i "cartelli" sono stati spediti da Audi e Stroll. Detto questo, bene l'ultima gara del mio sondaggione, P16.....al primo anno non è male. Prossimo anno punto alla Top 10

quello è uno dei mali assoluti per la batteria ed il motore, specie se con motorino d'avviamento convenzionale, (quindi non mi riferisco a quelli con i nuovi starter a 48v scollegati dal resto del motore). Meglio disabilitarlo sempre quando si accende l'auto anche perché il beneficio, in termini di consumo (e di emissioni) è irrisorio.

diciamo che l'acqua la scaldi in 3/5km, l'olio in 7/10 km. prima di andare in modalità "criminale" lascia che tutto si scaldi bene. A proposito, anche il cambio ed il differenziale (specie su auto 4WD e TP) ha bisogno di andare in temperatura. per cui, quando vedi l'acqua che arriva a 90, non significa che il motore è caldo, ma che ha raggiunto la temperatura d'esercizio e quindi il termostato apre alla circolazione sul radiatore (che è pieno di acqua fredda). Quando l'acqua tocca i 90, l'olio sarà si e no tra 50 e 60 gradi, per cui attendi sempre quei due/tre km in più, poi la puoi spremere, con gradualità, fino in fondo. Tieni sempre a mente che come una macchina va scaldata bene (dopodiché le puoi chiedere tutto senza preoccuparti di farle male), va anche raffreddata. non parlo se arrivi da una strada Statale and andature normali/allegre, ma in autostrada, mi raccomando, circa due km prima di fermarti, basta che rallenti un po', in modo da raffreddare il turbo (se hai un macchina turbo) e soprattutto l'olio (in autostrada può tranquillamente arrivare a 120 gradi in condizioni di assoluta normalità). abbattere un po' le temperature prima di spegnere il motore aiuta in prima cosa a preservare il turbo (perché viene lubrificato mediante lo stesso circuito del motore, quindi anche metterci un buon olio, lo fa durare a lungo, nonché sostituirlo ad intervalli regolari) ma anche a preservare la testata. Nelle auto più recenti quando spegni l'auto, per circa un minuto/due lei comunque continua a far circolare il liquido di raffreddamento, ma l'olio, essendo direttamente collegato al motore, no. Quindi tutto aiuta se vuoi che la macchina duri a lungo. Ma non farci troppo caso a quello che dico, io sono molto scrupoloso poiché voglio che le mie auto siano sempre (per quanto possibile) in ottima efficienza, ma di norma, a freddo non tirarla mai sopra i 2500 (diesel) o 3500 (benzina), ma se la macchina è fredda lo percepisci, poiché il cambio automatico è brusco alle prime cambiate, ed il motore non è fluido come quando sei in strada da un po', è una cosa normale. ma per una "rampata" a 3mila giri, vai sereno. In estate i tempi che ti ho detto si riducono, poiché la temperatura ambiente è più alta, e quindi sia olio che acqua oltre a raffreddarsi più lentamente, al primo avviamento la mattina risulteranno più "caldi" rispetto all'inverno, quindi andranno in temperatura in minor tempo. E' un po' come quando fai sport, se vai a correre non inizi mai a bomba, prima fai un po' di riscaldamento prima, e poi de-affaticamento dopo l'attività.

diciamo che sarebbe meglio aspettare un pochino più di 30 secondi prima di affrontare una rampa ripida in inverno, specie se la macchina resta fuori. Tieni sempre presente che l'olio si scalda più lentamente dell'acqua del circuito di raffreddamento, per cui evita tirate per i primi chilometri. Detto questo, non ti preoccupare, ma se la fai scaldare venti/trenta secondi in più non gli fai male. Con questo non sto dicendo di scaldare l'auto da fermo, ma per lo meno di aspettare che il motore abbia raggiunto un minimo di temperatura quando parti con la macchina "ghiacciata", le bronzine ti ringrazieranno.

.......SE RIUSCIRANNO A VENDERNE QUALCUNA.....cosa che dubito fortemente...... La Jaguar è già fallita (almeno per me), e parlo da Jaguarista quale sono. Quello che ho visto nelle ultime settimane è già abbastanza, la Jaguar è finita con la F Pace. La nuova Jaguar zoolander la lascio volentieri agli altri, tenendomi stretta la mia al contempo. purtroppo sono finiti i tempi in cui presentavano cose di questo tipo......

Grazie, era solo per capire chi volesse cosa tra i due.

Quindi, da quel che pare, dite che Tavares voleva la fusione con Renault, mentre Elkann (per ora) non vuole?

eh vabbè.... anche al motore a sbalzo anteriore c'è rimedio comunque a me la RS5 piace, bella larga e arrogante. l'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è la fascia bassa del paraurti posteriore, quegli scarichi messi così.....mi danno l'aria di Golf IV tuning inizio anni 2000, però aspetto di vedere le foto ufficiali.

continuo il post del sondaggione Io, perché: - saprei esattamente cosa farmene di DS e Opel - saprei benissimo cosa fare con Alfa Romeo e con Maserati - saprei benissimo cosa fare con Lancia, Fiat e Abarth - saprei benissimo cosa fare con Peugeot e Citroen - saprei benissimo cosa fare con altri brand, come SRT e Dodge ad esempio in ultima - perché saprei benissimo cosa fare anche con la Ferrari per farla dominare in F1 detto questo, per Stellantis io voto De Meo, spero non mettano JPI.

mio Dio.....che hanno fatto...............

beh...... c'è chi ha fatto di peggio........ fermo restando che le DS sono dei tombini inutili....

@4200blu hai per caso qualche primo dato di vendita di Macan EV nei vari mercati?

scusate...posto qui in omaggio a Carlos, oggi, dopo aver riconsegnato il badge, si è concesso ad un ultimo scatto fuori dalla sede Stellantis in attesa dell'NCC.

Sono dell'idea che comunque cade in piedi, anzi, in piedissimo. Prende una buonuscita di peso, i problemi sono degli altri e lui ha tempo si andare a divertirsi in giro per i circuiti con le proprie auto. Meglio di così.

Per carità.....complimenti per l'autostima...però.....nella sua "massima forma è difficile battermi" c'è stato si e no due-tre volte in quattro anni..... e ne tolgo una...poiché è stato uno dei furti più palesi del clan binottian-spagnolo ai danni di Leclerc; mi riferisco a Silverstone 2022.

vero. I prezzi di tutte le auto sono ad un livello che definire follia pura è un eufemismo. Le 996 turbo (si...le odiate 996) sono a 90 mila euro.....ma del resto...sono tutte in vendita.....e restano tali a quanto pare.

E te credo, si è portato anche Rueda... probabile che i tedeschi si siano accorti in che guaio si stanno mettendo...... forse è meglio tagliare la corda!?

via autoscout... https://www.autoscout24.it/annunci/jaguar-xk8-xk8-r-4-0-coupe-benzina-blu-azzurro-611b6bd1-4696-4236-acb5-656df16308bf?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=8&position=8&search_id=1as4i2n6nv3&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2&new_taxonomy_available=false ha qualche km.....però combo molto bella. Tenendo conto che rifare il motore (parlo di bronzine e fasce) non costa molto, io ci penserei visti i prezzi che hanno sia le XK8 normali, sia le R. Pensaci Poi ricorda, @superkappa125 ne ha una e ti potrebbe consigliare meglio di quello che posso fare io, essendo un jaguarista "moderno". Anche se ammetto.......una E-type coupé serie 1 nera...campeggiava sopra il mio letto da ragazzino accanto alla Murciélago, alla Porsche 996 Turbo, alla Z3M coupé e alla SL 55 AMG.

Possedere una classica o una youngtimer non è roba per cuori deboli.....ma comunque.......ti regala delle emozioni e delle soddisfazioni incredibili. Tienila stretta e goditela ancora a lungo!!!!!

sai che non sono sicuro che sia un difetto? La scanalatura c'è in entrambe le facce del disco. Non conosco le Nissan ma è probabile che sia voluta.

Dai che la maggior parte sono cosucce.....se ti elenco cosa ho cambiato negli anni alla mia e39 pur di continuare a farla scendere in strada mi dai del deficiente-rincoglionito p.s. la cosa veramente curiosa....è che il mio accanimento terapeutico non solo continua, ma addirittura voglio andare al 2.0 e farla portare al nudo metallo per un restauro completo prima o poi, sia dentro, sia fuori, sia sotto il cofano.... anche se è diesel (e vale meno di zero), anche se è un euro 2....anche se è la cosa più insensata che potrei fare. Se la XKR ti piace, passaci sopra a queste cose. Se ti pesano invece.....probabilmente è arrivato il momento di venderla o cambiarla.