VuOtto
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Secondo me.....bisogna guardarlo da un altro punto di vista.. Il ciclismo, che seguo e pratico a livello amatoriale....dove è no palese, ma è sottinteso, che nelle vene, i pro, hanno qualcosa di diverso da uno normale. OK l'allenamento.....ma praticando ciclismo su strada da 16 anni....di cose ne ho capite sulla mia pelle. Uno non può essere sempre in forma, è impossibile anche se sei al culmine della tua forma e prestazione fisica. Impossibile, il corpo DEVE recuperare, e ci vuole tempo. Uno non può far certe cose il giorno prima, e il giorno dopo andare a 30/32 km/H di media in salita con pendenze del 7/8%, magari dopo 3/4gg di fila di tappa. Chi fa ciclismo, sa di cosa di cosa sto parlando. Non basta prendere un bel boccale di tarcherry dopo la volata e domani sei come nuovo. Ma chi vogliono prendere in giro? Ma questo è. Ugualmente in F1, la McLaren, non sta ne i cielo ne i terra che in un anno abbia recuperato 2,6 secondi solo perché sono bravi e hanno preso Rob Marshall. Ma non ci credo proprio. Con regolamento congelato e comunque "poco" interpretabile, powerunit congelate,, stessi piloti, stesse gomme, ecc.....non ce la vengono a raccontare. Non la beviamo. Li, hanno semplicemente lasciato che la McLaren possa sfruttare più degli altri alcune qualità in tacito accordo....se non erro le centraline vengono proprio create per tutti dalla McLaren, per cui....vuoi che chi le fa, non sappia qualche backdoor nel programma per poter sfruttare (o falsare?) qualche dato di flussometro ad esempio? Non c'è niente di vero in F1.....vince chi deve vincere....un pò come nel wrestling.
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ah, adesso è colpa del porpoising? Si si.....certo........ ci crediamo.......... Ribadisco la mia personale opinione...... la FIA decide da sempre a tavolino chi deve vincere e chi no, e negli ultimi quindici anni, vi è una "congiura" dei team inglesi, tutti in pratica, affinché la Ferrari non possa avere chances di vittoria poiché percepisce il "premio produzione" più abbondante di tutti, anche dei vincitori. Per cui "ok ti pigli i soldi, ma col cavolo che vinci.". Se così non fosse, al netto di auto nate veramente male come la SF14T o la SF23, non mi capacito di come la stessa azienda non sia in grado di partorire un'auto dominatrice o per lo meno seriamente e puntualmente competitiva in F1, quando dall'altra parte, il partner AF con l'ausilio di AF e Dallara riescano a neanche tre anni dal ritorno nella categoria WEC in forma ufficiale a vincere entrambi i titoli, quando lo sanno anche i bambini dell'asilo che nel WEC vincere è N volte più difficile che in F1. Datemi del complottista, ma al pari di altri "a pensar male spesso ci si azzecca"...e comunque sappiamo tutti molto bene che gli inglesi non sono certo stinchi di Santo.
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non servono ulteriori modelli.....semmai, serve ridurli, ridurre la produzione e riportare il marchio ad essere un po' più "speciale" ed esclusivo come qualche anno fa. Sulla presunta F44 di Hamilton, dico solo.....che è arrivato ieri.....mi domando come possa anche lontanamente pensare di arrogarsi il diritto di avanzare pretese.
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Dopo la Magma, trovo bella anche questa. C'è speranza insomma!
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dopo aver letto la cosa, ho chiesto ad un amico della PolStrada, la sua risposta: "se un attraversamento pedonale è governato da semaforo, il pedone è equiparabile ad un veicolo: per cui, se attraversi con semaforo rosso, anche se non stanno sopraggiungendo veicoli, o se i veicoli sono fermi in coda e il pedona ci passa attraverso, il pedone è nel torto perché sta compiendo un infrazione del CdS non rispettando ciò che gli dice la segnaletica. Diverso invece è il caso dell'attraversamento pedonale non governato da semafori, quindi "libero", in quel caso, il pedone ha sempre la precedenza, eccetto qualche caso (auto in doppia fila, o parcheggiati sulle strisce che coprono la visuale del veicolo che sopraggiunge ad esempio) ma servirebbe la dashcam, o come lo chiamiamo noi...il VAR a discolpa dell'automobilista, per cui è sempre bene fare subito delle foto alla situazione chiamando contestualmente le FdO". Quindi Damy, il pedone in questione è dalla parte del torto sine qua non in questo caso.
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Più si invecchia e più si diventa comprensivi 😄 Detto questo.......brutto non è....ma non mi da alcuna sensazione differente dal vedere una Lynk&Co o una BYD Seal. Mi spiego, la vedo senz'anima, si ok è una Porsche, ma nulla di che. Non è "speciale" come lo era la prima Cayenne, al netto dello stile che fece discutere molto. Non solo il comparto tecnico dell' automotive vedo in pesante sofferenza....ma anche il design. Chi più, chi meno....ma è tutto così "piatto" e "uniforme". Ho avuto in prova ancora la Macan Elettrica.....una roba anche carina esteticamente, ma più scialba e sterile di una Punto del 1994.
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dovrebbero farla ibrida. Solo così hanno qualche chances (forse)....
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Apprezzo il tentativo 😉 ma vedendola in video mi peggiora ulteriormente. Confermo, non mi piace proprio il concetto, che fa a pungi con l'immagine di eleganza che ha di norma una Bentley. Io adoro le auto inglesi....... finché però non travisano in un campo che non è il loro. Ok le versioni sportive, magari un po' eccessive...ma entro certi limiti. Queste cose le potrei accettare su una McLaren, Lotus, Catheram o una Noble ad esempio.....ma su una Bentley...no. Io non ci riesco.
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In pratica è una Full Hybrid iso "e-power" Renault-Nissan. Tuttavia, 36 mila euro.....cavolo......rispetto al mercato ha prezzi decisamente aggressivi.
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Diesel senza dubbio con questo chilometraggio! Contando che fai 90% autostrada, è proprio dove con una diesel avresti il miglior consumo chilometrico al litro nella media generale (non essendoci stop&go continui).
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fosse per me, diesel.
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io sono basito. l'unica cosa che dovrebbe dire è: "abbiamo una macchina di merd@, questo è innegabile. Chiedo scusa ai tecnici e agli ingegneri per non aver messo loro a disposizione le risorse necessarie a fare un ottimo lavoro, chiedo scusa ai piloti per fargli guidare una cosa ben distante da essere una "rossa", chiedo scusa ai tifosi per il loro incondizionato amore nonostante siano quasi vent'anni che non raccogliamo niente in F1, il che è oltremodo vergognoso sia per quello che rappresenta e deve essere il cavallino rampante (il "vincere" per eccellenza) sia in memoria del nostro fondatore Enzo; agirò con tutti i mezzi a nostra disposizione, affinché questo scempio abbia presto fine e la Ferrari ritorni a essere la squadra più forte del mondo in F1 per lungo tempo". Renderebbe onore ad Elkann stesso una dichiarazione di questo tipo a mio avviso.
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Io non toccherei il nome 499. Più che altro poiché il numero corrisponde (grossomodo) alla cilindrata unitaria di ciascun cilindro del v6 (498,67 se la calcolatrice non mente). Per cui, un nome che potrebbero usare è Ferrari 498 Le Mans o anche, prendendo la cilindrata totale del v6 stradale di 2992cm2: Ferrari 299 Le Mans
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Quel v8 (il mitico AJ)......portato a 5 litri, ce l'ho sulla Jaguar....e devo dire che è uno dei motori più "vivi" che ho avuto finora. Per "vivo" intendo un motore che senti che c'è, analogico, ruvido, intenso. E' una dei "best buy" che ho fatto finora....poiché più la uso e più mi viene voglia di usarla...o meglio....è solo che sono davvero innamorato di come va e suona quel motore. Roba da anni '90 in abiti moderni. fantastica auto, la consiglio a chiunque mi chieda come mi trovo. Complimenti per la GT4, goditela fino in fondo!!! E facci un resoconto man mano che ci entri in confidenza. Dato che questo è il thread per le auto "particolari", può essere uno spunto anche per altri utenti 🙃
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Anche tu (come Poliziottesco) Porsche insomma...... come ti trovi? La tua aston era una v8 Vantage prima serie o mi sbaglio?
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ma avevi venduto l'altra?
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No, parlo in senso generale, se la piattaforma può ospitare anche v8 o solo i v6.
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la piattaforma Giorgio può ospitare motori v8?
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Ci sta quello che scrivi, ma se non levano il ban ai termici al 2035 e soprattutto le multe per la C02 (campioni del mondo a darsi la mazza nelle palle da soli i nostri europarlamentari...) probabilmente, non avremo più un industria automobilistica europea nel giro di 3 anni. Il termico non è un alzare bandiera bianca, anzi, sicuramente un elettrico serio è il futuro. Ma la transizione dev'essere più dolce e non imposta. Dev'essere culturale quindi non legislativa. La sola Europa non può salvare il mondo. O è imposta a tutti e tutti la accettano, sennò a rimetterci saremo solo noi europei....e vi assicuro che i i ghiacciai non smetteranno di sciogliersi, neanche se al 2035 saremo tutti in tesla. Tornando IT, BMW. Per me non è più un "brand" di spicco (e qualcuno di voi sa cosa la BMW rappresenta per me); è capace di avere ancora qualche auto decente (a livello meccanico) a listino, ma in generale, sta davvero dimostrando che anche lei qualche problema ce l'ha eccome. Andate a vedere gli interni di una M5 nuova, per chi come me ha conosciuto le BMW vere.....chiedere 180 mila euro per un affare del genere è un insulto. Non parlo delle prestazioni, parlo di materiali, di qualità, di specialità, parlo della "macchina" in senso stretto....tutte cose che iniziano a diventare latitanti anche Monaco. Di questo passo, il brand non reggerà più.....per cui diventa semplicemente una FORD-FIAT qualsiasi anche la BMW. I cinesi, tra l'altro, le europee non le vogliono più.....per cui che inizino quanto prima a fare auto per gli occidentali come vent'anni fa, magari la situazione migliora e velocemente.
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