memedesimo
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Un veloce confronto con quella che secondo me è l'unica vera rivale, sia per tiratura che per caratteristiche tecniche: Alfa Romeo Giulia GTA: V6 2.9cc biturbo da 540 cv, 1520 kg (-100kg), 0-100 km/h in 3.6 secondi cerchi da 20" monodado, impianto con doppio scarico in titanio centrale Akrapovič, carreggiate allargate di 5 cm, nuove tarature per molle ed ammortizzatori, nuove boccole, paraurti, tetto, cofano, passaruota maggiorati, estrattore posteriore specifici e in fibra di carbonio, 175.000€ (+ casco personalizzato Bell, telo copri-vettura e un corso di guida) Alfa Romeo Giulia GTAm: Equipaggiamento GTA, Spoiler maggiorato al posteriore, paraurti specifico, vetri posteriori e lunotto in LEXAN, rimozione divano posteriore, roll-bar, interni specifici in Alcantara 180.000€ (+ tuta Alpinestar composta da tuta, guanti e scarpe) 500 esemplari in totale tra GTA e GTAm Jaguar XE SV Project 8 Touring: V8 sovralimentato 5.0 con 600 cv, 0-100 km/h in 3,7 secondi, velocità max 300 km/h, impianto di scarico in titanio, trazione integrale, 4 posti, 15 esemplari, 170.000 € ca. Jaguar XE SV Project 8: equipaggiamento e caratteristiche Touring, velocità max 320 km/h, anche senza divanetto posteriore e con roll-bar con Track Pack (-12,2 kg rispetto alla "normale"), alettone specifico, 1745 kg ca. cofano e paraurti in carbonio, ruote in alluminio forgiato, assetto specifico, 300 esemplari, 170.000 € ca., tempo al 'Ring di 7'18''361
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E' sempre più difficile giudicare il design delle Audi. Anni fa decisero un corso stilistico e lo stanno portando avanti fino alla fine, cambiando ciclicamente i led e ampliando il calandrone. Questo appiattimento ha di fatto azzerato le differenze di design tra le "piccole" e le "grandi" della gamma, il che può essere un bene, ma anche un male.
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Paolo Massai sempre al top, sia come approfondimento che come semplicità. La Giulia GTA si conferma pazzesca ed estrema, nonostante la configurazione da berlina.
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Secondo me non ha molto senso montare una 4x4 sulla Tipo Cross. La macchina deve essere aggiornata, ma il concetto di base è che deve essere completa, solida ed a buon prezzo. Credo che come contenuti sia più che sufficiente l'aggiunta di: ADAS fondamentali, nuovo display strumentazione, nuovi motori, fari led, nuovo infotainment, modalità di guida dedicata (sulla scia del Traction+ della 500L). Dovesse avanzare budget, punterei sullo svecchiamento delle plastiche della console centrale.@savio.79 Inutile il tuo tono polemico. Sono le risposte inutili a sovraccaricare il sistema (come questa che mi hai costretto a scrivere), non le risposte alle discussioni.Grazie mille. Ho cercato di scegliere auto che penso possano essere anche simboliche. Ovviamente, ci sono tanti altri capolavori in giro. Scegliere è, per fortuna, davvero difficilissimo. P.s. in tema di capolavori, la Delta.....?Due vetture meravigliose. La linea della serie 3 di quegli anni resta, a mio parere, la più bella di sempre.Le mie "fab five": Alfa Romeo 8C Competizione (rossa) Ferrari 250 GT (rossa) Alfa Romeo 33 Stradale (rossa) Ferrari Roma (grigia) Lamborghini Miura (lime)
Non capisco a quale cliente-tipo si rivolgono. Non è low cost in senso assoluto, non è moderna, la finitura sembra grossolana, non ha motori "da urlo", in generale non mi sembra che abbia qualcosa in più delle altre. Le Dacia hanno affrontato questi mercati con molta più concretezza, ovviamente avendo il vantaggio di un marchio alle spalle come Renault..- 118 risposte
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