memedesimo
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Le proporzioni sono quelle del concept, con ovvie differenze dettate dal rispetto delle normative, sicurezza e spazio (cofano un po' più piatto e portellone posteriore più verticale). La linea finale è spettacolare: l'anteriore è aggressivo e sofisticato, con una firma luminosa inedita e originale. La vista frontale e quella di 3/4 sono perfette. Il posteriore è praticamente uguale a quello del concept (tranne la differenza prima detta) e questo basta per l'effetto wow. Ero un po' scettico sul discorso "maniglia posteriore", ma l'effetto è bello ed armonioso, una "mini-Stelvio" di lato. Non c'è miglior complimento. Molto interessanti i 5 anni di garanzia e l'utilizzo dei NFT! Insomma, lenti quanto si vuole, ma quando in Alfa si mettono... bravi!
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Io aspetto di vedere la 500X in allestimento normale, dato che questo RED non mi piace particolarmente. Comunque, credo che la scelta di temporeggiare sia relativamente giusta visto il periodo di transizione, la pandemia e le varie crisi in atto. Già il lancio della 500E è avvenuto in un mare di difficoltà, basta ricordarsi della presentazione pandemica... La 500X regge benissimo in quanto a linea, attualissima e riconoscibile, e ha una tecnologia al passo con i tempi. Anzi, vedendo le foto accanto alla nuova 500E mi sono meravigliato del family feeling riuscitissima, la 500X sembra esser stata presentata ieri... Unica lacuna ravvisabile, a mio avviso, è in quanto a motori, ibrido etc. Fonte foto: passioneautoitaliane.com
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Sono d'accordo. Secondo me in quella fascia di prezzo, semplicemente, non c'è di meglio. E' una macchina robusta, ormai dotata di tutta la tecnologia necessaria (Fari led, adas, sistema infotainment con tutto e di più..) ed anche come linea la trovo tanto semplice e quanto riuscita. Unica pecca è l'assenza di un ausilio per gli sterrati leggeri...
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Io della dinamica di guida Alfa non ho paura. Anche quando hanno maneggiato TA sono riusciti a sfornare prodotti di riferimento, che hanno fatto la storia. Sono convinto che sarà comunque la migliore del segmento come sensazioni di guida. Peraltro, è un segmento dove la guida conta poco o nulla. La vera sfida si giocherà sulle dotazioni, sugli ADAS e sulla comunicazione del prodotto. Se sono riusciti a vendere Q2 et similia, c'è spazio per tutti, figuriamoci per Alfa...
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Ben riuscita la linea, ma cosa sono le tre "cornicelle" sul tetto?
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La direzione gara è stata fin troppo presente nelle ultime stagioni. Questo polverone spero possa servire a ridimensionarne un po' il ruolo, che francamente ha stancato. Peraltro, possono lamentarsi tutti, tranne la Mercedes. Bravo Hamilton a complimentarsi. Figuraccia Toto Wolff.
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