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Kay195

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  1. Poi c'è anche questa frase: Da quel che si sa, la Lancia Delta sarà una compatta basata sulla piattaforma STLA Medium Quando è risaputo che Medium può ospitare solo SUV. Vabbè convinti loro.
  2. 961-> Alfetta 964-> Castello/Stelvio 7p che doveva essere gemello di GC WL, condividendo Giorgio nei piani iniziali
  3. Ma siamo sicuri di sta cosa? Ho seri dubbi che sviluppare una futura Vantage su base Mercedes MSA costi il 33% in più di svilupparla da soli, non a caso quando stavano con le pezze al culo per fare la DB7 hanno usato la base e motore della XJ-S, o anche le ultime Aston dell'era Ford con gli interni della S80.
  4. Appunto, dopo essersi scottati con i tre capolavori finanziari che hai citato (e non ricordo se anche la Bravo Steyr abbia fatto rosso) non hanno voluto investire ulteriori soldi, temendo ulteriori bagni di sangue. E dispiace perchè probabilmente 964 avrebbe fatto faville in US.
  5. Bruciati nel senso che con i soldi stanziati per fare 100 da previsione, in realtà è stato fatto 40.
  6. I due racconti coincidono perfettamente, sono state due facce della stessa medaglia. Le macchine "volute da Dio" realizzate in poco tempo, hanno bruciato un sacco di soldi. Che è uno dei motivi per cui sono stati abortiti gli altri modelli previsti. EDIT: comunque stiamo sfociando in un grosso O.T.
  7. Comunque anche gli SW di vecchia generazione erano presi da altri lidi, lo scambio di cervelli è una pratica normale nella Motor Valley (da qui il nome che si rifà alla Silicone in cui avviene proprio ciò).
  8. è ad albero piatto, degli F154 solo gli AM 3.8 lo avevano a croce, questo è piatto come BH da cui deriva
  9. Mi ha subito ricordato Prelude. Beh dai almeno sorridono entrambe😁.
  10. Da Fb. Ma di che roba si facevano in GM Europa per pensare una cosa del genere?
  11. Stanno cercando, non ho detto che ci stanno riuscendo eh😂
  12. Ma come hai giustamente scritto non avrebbe senso avendo gamme concorrenziali, soprattutto nei principali modelli (pickup e mid-size SUV). La fusione con PSA nonostante possibili concorrenze fra modelli è stata fatta per rendere sostenibili gli investimenti in UE potendoli spalmare su molti più marchi (che bene o male hanno o si sta cercando di differenziare), mentre qui non avrebbe senso. STLA US se gestita bene dal nuovo management può fare ottimi margini.
  13. Secondo me questa indiscrezione è credibile quanto l'indiscrezione sulla fusione con Renault.
  14. In Ghia si erano fissati negli anni '90 con quella linea sciolta, io dell'ultimo periodo sinceramente salverei solo le elaborazioni su base Ka e la Alpe. Da buttare Focus, Zic, Arioso e Lagonda Vignale sia concept che di produzione.
  15. Intervista a Soldini e Yaki:
  16. Nessun refuso, purtroppo. Anche se ha fatto bene lui ad accettare l'offerta.
  17. Hanno smentito, pero solo in riferimento alla possibile chiusura, non allo spostamento della produzione in US.
  18. Geely, Emira, barconi cinesi? Ma cosa sono? Io sono ancora fermo qui: Quanto erano belle🥲
  19. La Vanquish è tutt'altra categoria, sia per posizionamento che per motore/prestazioni, difatti questa DB12 AMR ha il V8 AMG che arriverà a circa 720cv, Vanquish invece ha il 5.2 V12 da 835cv. È dai primi '2000 che Aston ha tripartito la gamma in tre diverse categorie: Entry-level agili e leggere: le Vantage dal 2005 in poi, eredi spirituali della DB7 3.2 Gran turismo 2+2: le varie DB7 (col V12), DB9, DB11 e DB12 Top di gamma più potenti: Vanquish, poi DBS, poi Vanquish, poi DBS Superleggera, alla fine di nuovo Vanquish (😅), che non sono altro che le eredi della famiglia Virage (quelle prodotte dall'89 al 2000) che era costruita artigianalmente e in pochi e costosi esemplari all'anno.
  20. Nel tour è prevista una tappa a Lourdes?
  21. Bella come una cambiale. Quei fari a lumicini sono un pugno in un occhio.
  22. Per giunta con una linea di rottura e con un danni d'immagine per colpa dei difetti di gioventù.
  23. La galassia Agnelli ha sempre avuto interesse per la vela, non solo come hobby, vedasi l'Azzurra
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