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Kay195

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  1. Kay195
    Sto frontale con la fiancata della GT Bertone ci azzeca poco e niente
  2. Kay195
    Non vedo il problema di fare SUV e berline anche essendo in orbita Ferrari. L'unico segmento D in gamma Maserati è Grecale, mentre M6U e M9S sono seg.E e seg. F, con quest'ultima che nei piani iniziali doveva sostituire sia Ghibli che Quattroporte. Grecale è un ottimo entry level per Maserati, per coprire una fascia dove non si vuole per forza prendere il megasuvvone ma si vuole comunque un prodotto luxury, come ha detto @j lo stanno facendo anche un po' tutti, aggiungo il baby G-Class in arrivo che sarà usato per tutto tranne che per fare fuoristrada.
  3. Kay195
    Grand Cherokee vendette bene in realtà, dopotutto era sempre un SUV seg.E con prezzi mainstream, e con il VM ne hanno piazzate abbastanza. Attualmente il nuovo col GME PHEV e quei prezzacci non vende una mazza.
  4. Kay195
    Potrebbero benissimo fare come Porsche, sportive fatte in casa (in casa Ferrari in questo caso) e SUV/Berline condivise con STLA
  5. Kay195
    Per me il problema in sé non è che monti un motore 3 o 4 cilindri (ci sono ottimi 3 cilindri sportivi, penso al G16E 300cv oppure al 1.5 EcoBoost 200cv che va addirittura meglio del 1.6 182) ma il fatto è che sia proprio l'EB2, che per quanto migliorato ecc, non è un motore adeguato ad una Giulietta, una premium-sportiva di segmento C. Per l'EP6 FHEV su Giulietta ci metterei la firma, dopotutto la RX500h F-Sport con il 2.4 turbo+fhev non va affatto male, poi magari col classico manettino DNA si potrebbe anche regolare l'intervento dell'ibrido, da un settaggio che tende a consumare meno la carica, ad uno più improntato a dare boost in accelerazione.
  6. Kay195
    Eventualmente non sarebbe difficile raccogliere le esperienze dei clienti beta tester, se arrivano a venti è tanto😁
  7. Kay195
    Può anche essere che stiano rifinendo l'assetto, sono sempre in fase di test
  8. Kay195
    Mi rettifico con un'ipotesi più probabile, secondo la quale potrebbe essere più lungo dei 488,7 cm di WagS, mantenendo lo stesso passo (via Carscoops). Comunque dall'email ai concessionari CDJ il Job 1 è previsto ad Ottobre.
  9. Kay195
    @AleMcGir ti stanno rubando il lavoro😬
  10. Kay195
    L'ho trovata su reddit, ma forse la fonte originale dovrebbe essere questa: sportsnaut.com/another-sign-that-dodge-is-returning-to-nascar-in-2026/
  11. Kay195
    Hemi is the new FIRE. Garantito il ritorno sui 1500 e ci sarà una nuova versione più potente per RAM TRX (>702cv), sperando venga implementata sulle nuove Dodge Charger
  12. Kay195
    Più che questione economica è stata una miope visione del management STLA che non ha capito che solo BEV avrebbe venduto col contagocce. Capisco la transizione in corso, ma le crepe erano già visibili quando avevano deciso per il full-BEV, quindi sono stati loro incompetenti. Ora ci ritroviamo un'auto che fino al 2027 sarà solo elettrica, e che sostituisce Stelvio mk1 che ha avuto come importantissimo mercato gli USA, e buona fortuna a vendere un'auto a pile lì.
  13. Kay195
    Che è praticamente ciò che già fecero con la Pulse presentandola al GF Brasiliano
  14. Kay195
    Mi ero dimenticato di questi capolavori iraniani 😁 Ma il pezzo forte era la 405RD o ROA, nient'altro che la meccanica dell'Hillman Hunter (in Iran conosciuta come Paykan) in produzione da 50 anni buoni, sulla quale venne messo il corpo di 405 con tanto di trazione posteriore. Sì, uscivano impennate di serie.
  15. Kay195
    Avevo letto proprio oggi su Autoevolution che in lunghezza guadagnerà 28mm in più di Cherokee Giulietta, che la porterebbero a circa 465,1 cm contro Kodiaq che si attesta su 475,8 cm. Da qui il paragone.
  16. Kay195
    Devo dire che la 406 è uscita proprio bene, noi poi abbiamo avuto una 2.1TD blu alla fine degli anni 90, veramente comodissima e quel frontale era veramente bello, aggressivo ma semplice... poi vedere la propria berlina da famiglia correre come una scheggia in Taxxi era fighissimo, altro che l'Aston di Bond e F&F😁 Questa mi sembra tantissimo un'eventuale restyling di 605, per intenderci ciò che fecero con Xantia nel '97 e che pensarono di fare con XM, una svecchiata usando fari più avvolgenti e rotondi, paraurti bombati ecc.
  17. Kay195
    Per EU sono previsti solo Recon e WagS, non so se sono cambiati i piani, ma vedendo l'insuccesso di Cherokee Giulietta, con questo dovrebbero abbassare i prezzi e non so quanto convenga. Secondo me comunque sarebbe un'ottimo concorrente di Kodiaq.
  18. Kay195
    Due sono le cose, o tirano a campare il modello con il nuovo muso iso-Symbioz fino alla morte, oppure l'Argus non ha info sul ciclo vita di Captur
  19. Kay195
    L'Argus ha stilato fino al 2031 (sempre se ci arrivano) un programma riguardo le commercializzazioni/presentazioni dei futuri modelli della Regie: 2025 Clio VI sarà presentata al Salone di Monaco di Baviera (dal 9 al 14 settembre) e Arkana avrà il suo EOP in Europa a fine anno. R5 Roland-Garros: maggio 2025 R5 sotto i 25.000 €: giugno 2025 Austral Restyling: giugno 2025 R4: giugno 2025 Espace restyling: giugno 2025 Symbioz 1.8 Hybrid 160: estate 2025 Clio VI : fine 2025 2026 La Mégane sarà sottoposta a un restyling in primavera e verranno sostituite le batterie LG Chem NMC con batterie AESC prodotte a Douai. L'attuale Trafic beneficerà di un importante restyling e saranno lanciati tre nuovi veicoli commerciali leggeri completamente elettrici: l'Estafette, il Trafic e la Goelette. Twingo IV: primavera 2026 (commercializzazione) Estafette: metà 2026 Trafic elettrico: metà 2026 Trafic restyling: 2026 Goelette: metà 2026 Mégane E-Tech restyling: 2026 2027 La R4 sarà disponibile in versione 4x4 (dotata al posteriore di un motore elettrico a due velocità sviluppato con Valeo) e in versione Long Range con una nuova batteria che estenderà l'autonomia a 500km. R4 4x4: 2027 R4 Long Range: 2027 R5 5 Turbo 3E: 2027 (commercializzazione) 2028 Nel 2028, Renault lancerà un SUV elettrico di segmento C dei SUV 100% elettrici, basato su una nuova piattaforma sviluppata con Nissan e utilizzerà un motore Valeo . L'idea è di offrire due modelli: uno corto da 5 posti e uno lungo da 7 posti. Alla fine del 2028, il primo modello ad essere lanciato sarà il crossover familiare a 7 posti. C-SUV elettrico 7 posti: fine 2028 2029 Nel 2029 arriverà la versione corta del nuovo C-SUV elettrico. Prenderà quindi il posto dell'attuale Scénic. L'altro nuovo modello sarà la nuova Mégane E-Tech, che sarà basata su una versione allungata della piattaforma AmpR Small, quella della Twingo e della R5. C-SUV elettrico 5 posti: primavera 2029 Nuova Mégane E-Tech: fine 2029 2030 Nel 2030 arriverà il momento di rinnovare la R4 che sostituirà Captur, che si baserà su un'evoluzione della AmpR Small. Si vocifera anche che avrà un motore per ruota, come la R5 Turbo 3E. 2031 Nel 2031 verrà presentata la sostituta di R5. www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-renault-le-calendrier-des-futurs-modeles-jusqu-en-2030-30039542.html
  20. Kay195
    @Indav ma questa è roba tua? Ma è stupenda😍 www.facebook.com/share/p/1D8an9BMAm/
  21. Kay195
    Brutta non è, sembrano aver fatto un buon lavoro
  22. Kay195
    Sarebbe una grossa semplificazione definirlo così, ma il 690T con F154 ha molte somiglianze. Dopotutto il padre del V6, l'ing. Pivetti, ha fatto parte del team che ha sviluppato l'F154.
  23. Kay195
    Sì, è praticamente il 690T evoluto
  24. Kay195
    Ne parlammo due settimane fa
  25. Kay195
    Ptesumo intenda che non vede di buon occhio una QV elettrica anche perché essendo lui del marketing sa bene pure lui che non sarebbe così facile da pubblicizzare qualcosa del genere. Sul 3.0 Hurricane ci sono tante voci ma secondo me sarebbe alquanto una forzatura, per quanto sia un ottimo motore sarebbe un elemento estraneo, peggio del 3.2 jts, per quanto bistrattato almeno su quello ad Arese ci avevano messo pesantemente mano. Forse la migliore delle soluzioni sarebbe il 3.0 di Grecale, con le tecnologie del Nettuno ma meno sofisticato di quello di MC20. Ma questa è fantagamma.
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