Kay195
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Imparato stesso voleva una 308 PSE ma fu cassata da Carletto. Chissà che ora non ci siano più possibilità...
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Quindi anche loro affolleranno la gamma di tante special da far pagare un tot in più quando lo sviluppo in realtà è costato 1/5 di quel tot. Non male come strategia, se c'è qualcuno che è disposto a pagare quel tot di più però.
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Confermo, un amico di famiglia ha un concessionario e officina autorizzata Peugeot e qualche anno fa, quando mia sorella doveva cambiare auto, gli chiesi un parere su una recente C3 1.2gpl, lui mi disse di evitarla come la peste tale accoppiata.
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Sottoscrivo in toto, anzi nel basso come si è capito c'è Citroen e a me sta benissimo. Per me Fiat deve puntare a tornare ad essere un marchio forte come lo era negli anni che citi tu, io auspicherei anche ad un C-SUV ma non sembra esserci nei futuri programmi, purtroppo. E se il grande problema di FIAT era non riuscire a vendere niente sopra il segmento B, secondo me con la diffusa rete Stellantis, un aumento della qualità e una campagna marketing fatta bene (dopotutto grazie a questo i tedeschi hanno costruito la loro aura) potrebbero riuscirci veramente. Ma forse mi illudo io.
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Oddio è vero😂😂 frontale a scalino carenato ☑️ fari orizzontali sottili☑️ fari posteriori verticali lungo il lunotto☑️ assenza della terza luce e montante C spesso e obliquo☑️ e soprattutto: 😁😁
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Beh insomma, Palio ha venduto più di 2milioni di vetture a livello mondiale. In Italia poi è normale che si preferiva comprare la Punto data la poca differenza di prezzo (e che era un nuovo progetto al contrario di Palio che era una Uno riammodernata) Tornando ad Aego, con Punto in dismissione avrebbe dato una manna a Fiat veramente grossa.
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Mah... giornalai. È scritto letteralmente nel comunicato stampa Fiat che monterà il 1.0 (lo stesso in cui viene confermato il nome Ibrida)
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L'immagine superiore come te la fai allora se non inizi ad alzare prezzi e qualità? Se fatto bene, è un processo che può funzionare. Guardate Skoda gli anni 90 ad oggi.
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So che viene spesso ripetuto, ma è un gran peccato non averla introdotta in Europa, magari prodotta a Tychy con il 1.0FF 69/100cv, nonostante i margini risicatissimi si sarebbe trattato semplicemente di sfruttare un progetto che già c'era in casa e arginare il successo di Sandero.
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Non ho capito, questo è già il restyling/facelift del M5tonnellate?
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Si esatto, difatti lo sviluppo di Twingo è stato poi parzialmente appaltato a delle società cinesi. Questa penso sia su base VW propria
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No, Macan ICE sarà su PPC, Macan EV è su PPE Anche le Alfa era inizialmente bev-only- 1228 risposte
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Penso che ci siano indizi su come sarà il trilobo, nessun'immagine easter egg
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Praticamente si salvano solo quelle col V8, prima il 5.0 SC e ora gli N/S63, difatti per me Defender Octa è la quadra, auto stupenda e motore dell'M5 CS. Un déjà-vu di quando gli M57 finivano sotto i vecchi Def e Patrol😁
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Sì, sembra stiano testando la piattaforma PPC per il nuovo Macan ICE/HEV
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Nel Rally1 invece la Puma è gestita da M-Sport, quelli che fanno i Transit con gli steroidi:
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Wrangler dalle mie parti vendette bene con il 2.2mjet, tolto quello di 4xe non ne ho viste proprio. Buona fortuna a vendere sto cosone Bev only.
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Penserei anche a qualche cosa su base Sportiva Evoluta
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Tuning tedesco anni '80-90, cosa mi hai ricordato, le mie preferite era quelle della Hormann, che erano cafone ma anche molto belle.
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La 400 prima serie era una segmento B 3volumi, ma dalla seconda in poi divenne a tutti gli effetti una segmento C, che però Rover al lancio piazzò in competizione Xantia, Vectra e Primera ecc., con prezzi leggermente inferiori a queste D ma superiori alle compatte come Escort, 19, Astra ecc. Scelta rivelatasi un fallimento per le vendite, e al contrario del caso Y10 il tiro venne corretto solo nel 1999 con la nuova 45. Prendendo come riferimento la motorizzazione 1.6, dal listino di Quattroruote Agosto 1996: Rover 416 16v Si 4porte costava 28,95milioni, mentre la Astra 4porte 1.6 16v veniva 26,92milioni, la Escort 1.6 Explorer però 5porte era prezzata a 36.35mln, mentre per la Ghia 4p o 5p costava 28mln, quasi un milione meno della 416. In casa Renault, la morente 19 4porte 1.8spi stava sui 25.5mln, invece Megane RN 1.6 27mln Confrontando con le segmento D coeve con 2mln in più prendevi Laguna RT 1.8i prezzata 30.9mln, Vectra 1.6 16v 31,75mln, la Primera 1.6i (a fine vita, in Autunno arrivò la nuova gen) 28,26mln, Xantia 1.6i X partiva da 30,5mln.
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Ah ecco, quindi il 514 è stato evoluto in 6 marce su Panda/500 1.0hybrid e quindi su questa 500i non sarà altro che lo stesso cambio ma con azionamenti elettroattuati.
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Le francesi danzavano col culo, che era parecchio nervoso in curva, penso sia un difetto rimasto anche su 207, su 206 confermo che c'era e anche su 106/Saxo. Mai mollare il gas in curva.
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A quanto pare Porsche rimetterà in produzione la 911 Dakar nel 2026, questa volta con il pwt T-Hybrid della 992.2, ovvero il 3.6 combinato al sistema ibrido, al posto del precedente 3.0. La Dakar T-Hybrid manterrà la trazione integrale e il cambio PDK. www.carscoops.com/2025/02/porsche-911-dakar-rebooted-for-2026-with-gts-t-hybrid-power-report-says/
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Il codice è C514, che è il manuale 5marce montato su molti benzina aspirati a partire da Stilo 1.4/1.6, e solo su Panda/500 anche sui Multijet (poi con l'aggiunta del sistema elettrattuato diventato Dualogic). Strano però che la tabella riporti 6marce quando questo ne ha solo 5.
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Penso che a quel punto abbandonino pure il manuale