Kay195

La biturbo GTA l'avevo fatta:

“I social media danno diritto di parola a legioni di imbecilli che prima parlavano solo al bar” cit.

È il solito sistema Geely 3DHT +1.5 T4 (già visto su Volvo XC70 AWD, che ha appunto 3 motori e il 1.5 T4), direttamente dallo scaffale Horse-Aurabay.

Peccato che DS è un brand (posizionato nelle intenzioni) premium, ma privo di appeal, nonostante ci puntino da 15 anni, e che, con una gamma che definirei completa, ha totalizzato quest'anno l'imbarazzante cifra di 27k imm. (senza Dic), di cui metà in patria. A confronto Lancia mono-modello e con gli stock di Y 846 esauriti, quest'anno è arrivata a 11k immatricolazioni. Chiudere DS non farebbe triplicare le vendite di Lancia, ma se devo scegliere la vittima sacrificale, scelgo il surrogato DS senza storia che ha quasi sempre fallito. Nel mercato premium l'appeal conta tantissimo, e ritengo che Lancia avrebbe un briciolo di possibilità in più, per quanto ci vorrebbe un grande sforzo lato marketing. Anche se, realisticamente non mi stupirei se entrambi i brand venissero cestinati. (mi sposto qui per evitare OT)

Le XM Limousine by Heuliez erano 3 volumi, alquanto acerbe esteticamente.

Dejavù

Molto probabilmente quel 2.0 BSG P0 verrà sostituito dal 2.0 con lo ZF8HP ibrido P2.5

Forse un tempo, ora in ottica cost-cutting tutte le auto su Medium standard hanno lo stesso A-Pillar e non solo, essendo stata pesantemente ridotta la modularità della piattaforma. Dunque per modifiche come abbasamento del cofano e del tetto, arretramento del parabrezza ecc. è stata addirittura designata una variante di Medium (EVO appunto).

Un doppio lunotto posteriore? Mhhh

Medium EVO

Gino

Giustamente, non esistono le utilitarie LWB

C'è da dire che al prezzo a cui verrebbe proposto questo Pajero, chiunque andrebbe sul G-Class.

Fino a quando non ti ritrovavi nella fiancata un Patrol con i rostri e a luci spente.

Sinceramente io vedo in tutte le Medium delle fiancate/linee un po' troppo massicce e dritte.

Giusto, ID.Polo sarà concorrente delle nuove P1H/208 e O1H/Corsa.

Sicuramente non arriverà da noi, un Pajero così grosso, 3.5 V6 benza, lo vendi solo ad arabi e yankee. Anche perchè gli unici Pajero V6 che penso abbiano venduto qualcosa da noi, sono questi mostri grigi allestiti da Repetti:

Il problema principale è anche che essendo posizionata come premium, è anche prezzata come premium. E chi te la compra un DS N.7 al prezzo di un C-SUV della triade? Sappiamo la risposta.

Debutta una nuova motorizzazione 1.5 HEV Full Hybrid con tecnologia BYD.

Debutta una nuova motorizzazione 1.5 HEV Full Hybrid con tecnologia BYD.

Beh è quello il posizionamento che da la casa madre/reparto marketing. Peugeot è stata ri-posizionata da generalista a pseudo-sportiva, anche se solo a livello estetico. DS è stata posizionata come premium. Che poi non venda perchè non ha appeal, sia eccessivamente barocca e pecca su motorizzazioni da vera premium è un'altra conto. Per il cliente generalista c'è Grandland e/o Compass, e C5AC è la lowcost fra le Medium.

Beh è qualcosa simile alla correlazione Terramar vs Q3, 3008/Terramar sono delle upper-mainstream con look sportivo, Q3/N°7 sono premium.

Spottata una delle tre Aston Martin Special Series II (base Vantage V600).

n.02? Questa con cerchi tre razze neri.

Forse con la legge vecchia, ora per i neop sono max 142cv e rapporto 102cv/tonn