LUCAFUSAR
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Sì, ma basta ripetere sempre la solita solfa, lo abbiamo capito. Dubito che perdano col Ducato e che perdano ad Atessa, soprattutto, men che meno per i costi di produzione. Se vogliono tagliare hanno ampi margini per farlo dappertutto meno che ad Atessa. Atessa è ben oltre il limite di saturazione, tra l'altro Gliwice è molto piccolo ed è solo una fabbrica cacciavite che ve avanti con i componenti prodotti ad Atessa. Per il resto il primo stabilimento a saltare sarà Grugliasco che verrà accorpato a Mirafiori, poi in la negli anni Pomigliano verrà accorpato a Cassino, nel forum sono state riportate voci su Tonale II a Melfi e di Cassino come polo produttivo centrale per Alfa Romeo. Poi, vista l'elettrificazione in atto, non mi stupirei di vedere tagli un po' ovunque con prepensionamenti e incentivi vari con Pratola Serra e Sofim che rischiano l'accorpamento o peggio la chiusura.
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Ti do un consiglio: evita di trattare gli altri come dei babbei etichettandoli come fanatici solo perchè ti fanno notare che le tue opinioni non rispecchiano i fatti.😌 Pace e bene. Se vuoi ti metto in contatto con un conoscente che è stato preso per il cxlo varie volte da McLaren con le sue serie speciali.
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A parte che sarebbe un ridimensionamento di 1/5 e non di 1/4, ma va bene così, vista la storia che c'è dietro, Atessa sarebbe stato ridimensionato lo stesso dal momento che l'investimento in Polonia precede la creazione di Stellantis di quasi un anno. Dubito poi che ci sarà una delocalizzazione, visto che ad Atessa si produrrà il nuovo Ducato, mentre a Gliwice si produranno il Movano ed il Ducato attuale. Ricordiamo che a Gliwice si produceva l'Astra K, mentre la Astra L viene prodotta a Russelsheim, quindi lo stabilimento polacco era vuoto.
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Mah, la sf90 ha semplicemente meno buchi per la velocità (cit.). Questa Aston a me pare una kit car...
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STLA medium potrà essere anche TP o solo TA?
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