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Eh
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Ma perché Giovinazzi dovrebbe essere a rischio? Non lo merita assolutamente.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
I cerchi in effetti sembrano inediti.. -
Sai per caso quanto vende la DB11? Non è certamente la mia Aston preferita, ma vorrei capire questa politica di Aston senza passare da un ibrido come Ferrari e Lamborghini.
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Imparato ha detto di voler rifare il Duetto. Essendo un gruppo dall'impronta sinergica ed essendo la tecnologia elettrica estremamente versatile, si può pensare ad una parentela con Fulvia. Ma magari può trattarsi di un'Aurelia, in versione cabrio e attualmente pubblicizzata in ogni dove come esempio, giustamente, di eleganza italiana. È poi un'auto da turismo, quindi ha senso una versione elettrica come Duetto.
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Io penso che sia fortemente sinergica con il Duetto, quindi una ipotetica Fulvia a parità di dimensioni.
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Ma elettrica...
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Ma non quello su Grecale, o sulla versione d'accesso di GT.. Tornando IT, non è affatto male, anzi. Non è che la RS2 fosse più rumorosa.
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On board é abbastanza invitante però 😅
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Non penso siano i contralberi: anche la Croma aveva questo sound, sia da aspirata che turbo nonostante non li avesse.
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Una cosa che mi ha sempre incuriosito del Lampredi aspirato è il sound al minimo. Emetteva un sibilo, tipico di un turbocompresso, ma da cosa dipendeva?
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Dispiace che abbiano usato il nome Vanquish per una concezione d'auto diversa. Chiaro che sarebbe stato peggio farlo con un SUV, ma associo sempre Vanquish ad un'auto molto raffinata, specie quella del 2001. Questa concept non è male ma da quando è uscita la Mclaren 720, queste Aston sembrano imitarle.
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È come se i giri calassero molto lentamente nel cambio marcia, quasi come se entrasse il folle, più o meno. Allego video per intenderci meglio, poco prima del quarto minuto ed intorno al 4.30 (dove c'è praticamente stallo). A me ha fatto più o meno una via di mezzo. Scusate l'OT.
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Perché generare 'freno motore'?
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Dato che si parla dell'AT8, qualcuno potrebbe dirmi come mai tende a 'puntare'? Lo so, il termine può sembrare fuori luogo, ma una cosa che ho notato è che specialmente nella cambiata 'seconda-terza', il cambio tende a bloccarsi. Se non sbaglio, qualche indecisione l'ho notata anche dalle prove della M3, stesso cambio.
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Bah, brutta. Se non conosci la macchina, ti dà l'idea di essere una Mclaren. Abbastanza deluso dal nuovo corso Aston Martin.
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Tonale non è un prodotto 'compitino' perché non è una Compass ricarrozzata. Al massimo sarà il B-SUV ad essere il compitino, visto che non ha alcuna pretesa di essere una vera Alfa: hanno dichiarato che dedicheranno una gamma motori apposita e questo, unito ad una dotazione di bordo sicuramente all'altezza, è un grande vantaggio.
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Su Motorsport ho letto che i risultati dei test sono incoraggianti. Non hanno raggiunto le cavallerie delle F1 attuali ma si è abbastanza vicini.
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Non è poi chiarissimo il pensiero di Wolff. Dice che vuole i motori come i protagonisti dei prossimi anni, e poi nessun ritorno ai motori chiassosi di un tempo? Che vuol dire? Semmai, è esattamente il contrario.
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È possibile che il Rosso Competizione verrà sostituito dal Villa D'Este. È una mia supposizione però.
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Come SRT? 2.0 Alfa+ibrido?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ottime premesse 👍 -
Quanto fa ridere questa cosa da 1 a 2000 (CV)?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
That's really really good 👍 -
Concordo. L'AMR Pro migliora la versione 'base', perchè la Pro ha un'impronta molto più da corsa/WEC che te la fa piacere tutto sommato. La normale è fin troppo ricercata: forse sarà più veloce dell' AMG One, ma per me, la Mercedes è più bella e superiore anche senza il V12. Il motore F1 in quest'era dell'automobilismo vale già il prezzo dell'auto.