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Si, sapevo che non avevano nulla in comune ma non sapevo la derivazione americana, ti ringrazio 👍
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Grazie. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Un attimo. La Giulietta sarà sulla stessa piattaforma di Tonale? -
Ti ringrazio del chiarimento generale 👍 Successivamente mi sono citato in quanto mi sono accorto del lapsus: intendevo i perni di manovella 😅
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Dipende sul timbro più rauco per il 90°. Ghibli, Levante e Quattroporte V6 hanno un timbro molto più graffiante di quello Alfa, quindi il tutto è anche funzione della linea di scarico. In accelerazione la differenza diventa molto più marcata, con il Maserati che diventa quasi un incrocio tra un 60° ed un 90°. 2500-5500 sulla Q.
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La butto lì. Le bancate sono più pesanti dei turbo, quindi penso che da questo punto di vista sia più efficiente il V6 Ferrari, ma è una mia riflessione.. Per lo scarico non penso che dipenda dall'angolo della V: anche la MC20 non li ha proprio in basso, sono leggermente più bassi della 296 ma anche quel 'leggermente' può essere relativo..
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TonyH mi ha fatto rendere conto dell'errore. Mi correggo, unico perno di manovella non unico piede di biella.
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Principalmente il baricentro, perchè hai le bancate più vicine al suolo. Per Ferrari, la scelta è stata anche dettata dal tipo di sound che ha pressochè lo stesso timbro del suo V12, di 60°. Si avvicina alla concezione dei Boxer dove l'angolo e 180° ma che, a sua volta, differisce da quello a contrapposti (il Flat della Porsche per intenderci). Se non sbaglio, il Boxer fa sì che nei due cilindri opposti, il piede di biella sia uno solo mentre nel Flat no. Ma sicuramente ci saranno altri vantaggi del 120°.
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Così assolutamente no, bocciata. Non capisco perché non mettano il portatarga al centro. Sulla fiancata posso essere d'accordo ma giusto perché non è eccessivamente moderna e quindi si intona bene con il resto della linea. Ma, come difetti esterni, la fiancata originale per me è ottima.
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Pare abbiano reso il frontale più pulito con il nuovo single frame 👍👍
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A meno che qualcosa non sia cambiato dalle dichiarazioni delle slide ad inizio fusione, Alfa e Maserati non saranno solo elettriche e, se così fosse, sarebbe senz'altro la cosa ideale. E la strategia di Maserati io la condivido; come ho già detto, dispiace un pò per GT BEV ed MC20 BEV che creeranno una quota di mercato tutta loro con il conseguente sfornarsi di nuovi modelli da parte dei competitor. D'altra parte però, in Maserati c'era il bisogno di rilancio e questo è stato sicuramente uno sforzo ancora maggiore. In Alfa, che ricordiamo essere la punta di diamante del premium, dovrebbero/potrebbero fare la stessa cosa ma in piccolo: cioè, una ipotetica Giulia/Alfetta sia elettrica (equivalente al 2.0 TB a vari range di potenza) ed una Quadrifoglio ibrida dato il periodo. Che sia mild e non plug-in poco importa, dato che la Q vende eccome. Anzi, il concetto di Alfa sportiva esula totalmente da tutti i difetti elencati dai detrattori ed è qui che le Alfa sono praticamente intoccabili. Se ci limitiamo alle auto da Alfisti ovviamente. E a proposito di Alfisti, il problema è che non sono loro a decretare il successo di un marchio ma il 99% dei restanti clienti.
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I don't know if something changed in these months, but there should be a slide during the presentation of the merger where since 2025 every Stellantis' model will be offered in more powertrains.
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Capisco ciò che dici, però Alfa Romeo e Maserati sono auto sì meravigliose, ma anche retrograde per moltissimi. Dare un immagine innovativa di questi due marchi è la chiave; non dico necessariamente di progettare batterie per farne un brevetto, ma proprio come percezione. È un pò la situazione di Audi e BMW; loro possono fare quello che vogliono, compreso i tasti fisici sulle BEV da 100k €, le italiane in questione no. Il pregio è che si tratta di auto italiane e stupende, quindi il percorso è agevolato e ci metto anche Lancia. Dispiace un'Alfa BEV così come una Maserati BEV, ma dobbiamo dire che Tavares non è uno sprovveduto e non è uno che si tira indietro nel contestare ciò che c'è da contestare sull'elettrico. Stellantis avrà almeno un'ibrida per ogni modello, quindi ha imposto una strategia diversificata rispetto a VAG. Questo dovrebbe significare che i clienti possono scegliere diverse motorizzazioni, e non mi pare che questo implichi risparmio.
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L'Abarth GP rimane ancora una gran macchina, bella e rumorosa.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma sicuramente, però è normale che ci si ispira a quelli più scenici stando comunque attenti allo stile puramente italiano e Maserati. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Si, un pò Audi un pò Porsche. -
Appunto, è un peccato che la 5 sia solo elettrica. Cioè, sarà probabilmente una B, forse un pò C, ed essere elettrica è una scelta ovvia però una 5 Alpine ICE o anche mild sarebbe stata davvero una gran cosa. Ok, quello di qualche mese fa era un concept e forse quella di serie sarà un pò meno 'imponente', ma è una base di design eccellente.
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De Meo ha parlato anche di una 5 ICE o ibrida? O Alpine sarà solo un marchio BEV?
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Che meraviglia, quanto è bella! Non mi piace la scritta in corsivo che è sì molto classica però un pò ingombrante, ma è un capolavoro di macchina.
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https://youtu.be/Rqc_iLmdxTU
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O la Vulcan, sempre in Inghilterra. Per la Enzo, ti riferisci a quella gialla? In realtà è una Enzo fatta ad FXX se non ricordo male. Dovresti aver ragione sulle XX, e se non sbaglio, prima di venderle Ferrari doveva essere interpellata sicuramente per evitare speculazioni.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
È vero, però a parte il volante non si capisce granché.. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Io penso che ci sia qualche avviso che impedisca di fotografare gli interni, perché non si spiega altrimenti. Ad ora, nessuno ha fotografato gli interni a parte riprendere l'orologio e sicuramente per Club Alfa fare il contrario sarebbe un bello scoop. Quindi, o in Maserati avranno inviato una richiesta alle testate o ci sarà qualche nota sull'auto, anche se penso più la prima.- 4105 risposte
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Per le foto mancanti degli interni? -
In Italia ha prevalenza la vendita delle seg. A e B elettriche. Ad ora, le D hanno venduto poco meno in confronto alle C, e salendo di categoria davvero poca roba. @4200blupostó le statistiche nel topic Mercato Europa 2021.