kenzo
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Vista ieri sera per la prima volta presso il concessionario di Brescia. Per il suo segmento ha una notevole presenza scenica. Senza problemi esternamente è quella più bella. Superfici molto moderne e dal vero (pur essendo una folla decisamente "accalcante") m'ha tolto diversi dubbi. Internamente l'ho vista poco, ma mi sembra adeguata per quanto gira ad ogii (vediamo cosa offrirà la X1.....). La chiave di successo di questa macchina secondo me saranno sia le formule finanziarie che il rinnovamento costante negli anni. Che altro dire : c'era pieno di gente ( è vero Brescia è un unicum per passione Auto in tutta italia) e questo fa anche riflettere sulle potenzialità del marchio.
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Fuori a distanza di anni resta una stupenda creazione. Anche anche un filo di più della Coupé. Il buon vino migliora col tempo. Bravi.
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Dietro è molto "muro di Berlino".....per il resto stanno levigando un pensiero che li accompagna da anni. Forse da troppi.
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secondo me dipende dove vogliono "collocare" Alfa Romeo. Come detto in passato, ci vogliono almeno due (se non tre) generazioni di Giulia e Stelvio per riportare il brand nell'immaginario collettivo a livello di brand come BMW e Mb. Con conseguente facilità a vedere prodotti del segmento D con un maggior ricavo. Se poi nel frattempo il fatto di aver allocato all'interno di Stellantis l' Alfa nei premium assieme a DS e Lancia giustifica la condivisione con gli stessi, allora è un altro discorso. Però a questo punto ci sarebbe all'interno del marchio il problema che lo caratterizza negli ultimi 20 anni: da un lato vetture a tiratura limitata come 8c, 4c e dal lato opposto una produzione di vetture con carattere "sportiveggiante" che in un'epoca di "carrelli" elettrici più o meno tutti uguali non saprei che senso avrebbero...... Significherebbe aggiungere un ulteriore marchio nello scaffale dell'offerta senza nulla in più e senza (secondo me) poter pretendere un delta di prezzo. Boh....... Se carrelli elettrici sono, mi sarei aspettato per Alfa qualcosa da condividere con Maserati Folgore.
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Si..... Più che altro nell'articolo esordiscono con una "romanzata" introduzione dove Béatrice Fouscher capo del brand DS in una "notte romana" rimpiange il telaio attuale di Giulia e Stelvio [......la piattaforma Giorgio, che sta sotto a entrambe, è la più bella architettura per vetture normali, cioè non supersportive, che ci sia in giro ][cit] che non verrà più utilizzato nei modelli futuri .....[ .......la Giorgio costerebbe troppo][cit.]. E subito dopo l'articolista inizia a "rullare" dicendo che si passerà al Medium per Stelvio, Giulia e forse anche E-Suv....e da li tutta la serie di modelli che produrranno sopra e sotto compre la 33 di origine MC20....... Oltre a dei disegni "orrifici" (c'è una Giulia Blu con la coda dell'attuale XF di Jaguar), aggiungendo la GTV 4 porte con muso Tonale concept del 2019........... Questo è quanto. E secondo me facendo un'informazione talmente "imprecisa" che se uno non avesse altre fonti smetterebbe di comprare seduta stante Alfa a valle di Stelvio (il mio caso specifico....). Per me è un articolo pericolosamente "micidiale".....
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......... Su Quattroruote di Maggio si parla di Alfa e suo futuro . Parlano di Brennero, Stelvio, Giulia, E-suv, 33 su base Mc20 e Tonale2 nel 2027.... Ehm......scrivono di Stla Medium ( e non Large ) forse anche per ESuv....... Mi sembrava di aver letto altro su queste pagine per i modelli centrali. .......oltre a dei 'render' molto brutti di ciò che arriverà.....
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Non so voi.......A me che disturba di queste "tavolette" non è l'elemento in se, quanto il "disallineamento" dell'estradosso superiore dei monitor inclusi internamente nella tavoletta esterna. Mi fa impazzire (tipo Golf o Astra nuova). Sulle ditate (fisiologiche su questi supporti) in un mio ipotetico interno non potrebbero esistere. Attualmente tengo sempre lo spray nel cassettino dandomi quel "senso di Covid" solo alla vista. P.s. : la finta radica plasticosa degli amici di Monaco è oscena.......
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