stev66
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Ed a batteria confrontabile ha prezzi simili. La versione di r4 con batteria da 52 kWh dovrebbe costare sui 35k.
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Io aspetterei l'HR-V restyling -
Peccato per l'incendio zona motori . Ma solo recuperare i motori stessi da' un bel vantaggio.
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In effetti, la prossima volta accontentati di fermarti al 95 % .
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Emissioni c02 2025 . Ho detto tutto.
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Per avere l'usato ci vuole qualcuno che compri il nuovo .
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Visto che i tedeschi per la Cina stanno affondando, imparato è stato lungimirante
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Diciamo che con i flussi di cassa che concede Carlos ha fatto il possibile . Comunque la rivoluzione o' patrone l'ha fatta dove si fa la cronaca, cioè iuessei.
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Il problema, che vale anche per la 5, è che 41 kWh effettivi ti costringono a comprare una prolunga . Parliamo di autonomie effettive soprattutto d'estate con il condizionatore acceso ,etc tra i 100 ed i 200 km se va bene. Per auto che potrebbero e vorrebbero essere l'unica auto di famiglia, non l'ennesima. Ps non ho capito s la batteria è raffreddata a liquido od ad aria . Nel secondo caso auguri ( citofonare Zoe per chiarimenti )
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In effetti, ora è il capo del suo successore. Bel fallimento
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Nelle prove, model 3 è in pratica l'unica ad avere un'autonomia di oltre 300 km a 130 km/h costanti. Strano che non aggiornino la batteria, come capacità.
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45% è il settaggio di fabbrica se usi l'auto in automatico. Comunque ribadisco che una prova di seria di solo consumo termico per una erev ha senso solo se si ricarica la batteria fino ad una percentuale voluta ( diciamo 80% ) e poi si fissa la ricarica quando si scende sotto tale soglia . In tal modo l'energia della ricarica coinciderà quasi esattamente con quanto richiesto per muoversi.
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Non dimentichiamo che Tonale è su piattaforma compass, mentre tutte le medie stellantis sono e saranno su piattaforma stla Medium. La sua vita non sarà certo lunga.
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E cosa ho detto ? Se non lo setti, il livello a cui si accende il termico è intorno al 45%. Se la scarichi in EV , poi il motore la ricarica. Al mio paese, 45% non è batteria scarica.
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GPL ? Ursula is not amused
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In effetti , quando si dice prova a batteria scarica non vuole dire nulla . Prendo l'annoso caso della mx 30 se usata in automatico, la batteria si scarica fino al 45% poi, subentra il wankel che la mantiene a quel livello , in pratica perciò usando la benzina per muoversi. Stesso discorso se imposta charge e la percentuale voluta. Ma se invece vai in EV e la scarichi fino al 5 o 10% , passando in automatico, il wankel , oltre allo spostamento , ricarichera' la batteria fino al livello del45%. Con consumi di conseguenza. Se si voleva provare quanta benzina usa, si doveva caricare la batteria fino ad un livello voluto ( es 80% ) poi impostare charge all'80%. Così il viaggio sarebbe stato fatto solo col carburante, ma senza necessità di ricarica.
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3150, cioè il 14% in meno se non ho sbagliato i conti. Avenger km0 ( pre gsr24 ) 22.500 Avenger nuova gsr24 ( con vernice e pack ) 25.650. Scontata certo, ma in linea con le concorrenti. E parliamo di una manuale, che a mio parere coi limiti della CO2 2025, ci saluterà presto.
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Certamente comunque non sarebbe termica pura , ma ibrida, visti i limiti di emissione CO2.
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Alla fine però solo 2000 euro in meno circa di quella gsrv24 e con pari pacchetti che se vuoi ti ordini dal concessionario.
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Vero . Ma il discorso è che se oggi entro in quell'autosalone, l'equivalente nuovo di quella km0 lo porto via con 25k euro più o meno. E solo applicando lo sconto Jeep, quindi facilmente posso avere di meglio . Se voglio quella, la pago quanto indicato . Senza una grande convenienza.
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Aggiungendo alla promozione i pacchetti elencati , se la km0 la voglio nuova la pago 25.650 14% di vantaggio con la km0
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La longitude di listino viene 24.500 euro. Una km 0 a 22.500 euro non recupera neppure l'IVA (5300 euro ) Parliamo di uno sconto dell'8% sul prezzo di listino .
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Parliamo di una manuale, categoria in via d'estinzione.
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Considerando i nuovi limiti delle emissioni c02, difficilmente vedremo ripensamenti.
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Direi che versioni a grosse emissioni di CO2 ne vedremo parecchie salutare, e di tutte le Marche.
