Graziano68dt
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Secondo voi, sarà più "Citroen" la nuova Fiat Panda oppure sarà più "Fiat" la nuova C3? -
Ieri mi è stata passata la chiave di una 308 aziendale ed era uguale a quella. Poco carryover psa mi dicono dalla regia. 😆
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Purtroppo ci sono mercati aventi situazioni un po' più sfortunate rispetto ad altri, anche all'interno della stessa regione. Complice anche il mercato automobilistico europeo che versa in uno stato pietoso sia chiaro. Però qualche alternativa si potrebbe sempre studiare, io stesso vedendo la penuria di auto sub 20k nuove, sto valutando un'auto da battaglia a benzina magari mhev(panda 1.0 mhev oppure sandero streetway 1.0 sce).
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La parte bassa di 500x(1.0 firefly e 1.3 mjet) la corprirà bene questa 600 hybrid, anche come spazi e forme i due modelli sono abbastanza equiparabili. Mentre per la Tipo direi di no, lo spazio interno della 600 non è vicino neanche a quello della hatchback.
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Mi scappa da ridere vedendo nell'ormai 2024 una 500x 1.3 mjet a 25k senza neanche i cerchi in lega, poi per forza che non si vendono. 😅
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- dolcevita
- 500x facelift 2022
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Per curiosità, che cifre sono esposte indicativamente? Comunque per tornare in tema, che tempistiche di consegna e disponibilità ci sono per questa 600 hybrid? Leggevo in giro di marzo 2024, confermate anche voi?
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Beh oddio, io tutto sto stock km0 di 500x non ne vedo, è già da 2 mesetti che non è più ordinabile il 1.0 firefly. Di 1.5 ff non mi sembra ci sia stato un boom di ordini e consegne vedendo i dati di vendita di giugno postati da @4200blu, e a gasolio gli è rimasto solo il 1.3 mjet. Per quanto mi sta simpatica la 500x, è un modello che considero veramente in fine serie(anche se va' detto che la 500x firefly può superare indenne il gsr24 e quindi potrebbe campare anche oltre il prossimo anno).
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Per il Besta era nell'aria, tolte le sfortune non ha mai avuto un feeling con la ducati gp23 a differenza della vecchia pramac. Il Bez invece una possibilità la meritiva, però in Aprilia può aiutare a far maturare la moto e sarebbe comunque un buon binomio moto-pilota.
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Brand come Fiat/Citroen e Opel sono quelli che rischiano di più di risentirne della politica di rincari a listino di Stellantis. Certe politiche di "meno unità vendute ma più margini sul singolo)" le si possono adottare su brand premium/sportivi o comunque con una certa nicchia, ma su brand mass market è veramente la loro morte. 600 probabilmente ci arriva con queste premesse sul mercato...
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In parte quoto, sono comunque 25k di listino, però è prezzata già meglio di avenger, che parte da quel listino con un 1.2 non ibrido e molto più attempato di progettazione(è il famoso EB2 con la cinghia a bagno d'olio, questo di 600 invece c'ha la catena oltre all'eDCT). Inoltre sembra anche più rifinita questa 600 rispetto ad Avenger... Comunque se si è alla ricerca dell'auto da 15k con promo, F1H(aka Pandona/Uno) fatta in serbia su base citroen c3 nel 2024 sarà la risposta che cercate, e li si che mi sento di dire che per dimensioni e listini si rispecchia l'erede della Punto.😀
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Penso che la vera eredità di Punto verrà raccolta dal progetto F1H, ma se ne riparlerà quando sarà un'auto concreta a listino... Questa invece penso che raccolga l'eredità di 500x, non solo perchè ci assomiglia e per dimensioni sono abbastanza vicine, ma anche per livelli di power unit. Comunque con questi prezzi ci si può ragionare, mi ero spaventato di prezzi poco sotto i 30k, riuscire a portarla in promo a 22k è un prezzo di lancio niente male, che la rende anche un target per chi puntava causa prezzi elevati dei vari b-uv alle solite corsa/208...
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Sono auto che stavo valutando anche io in sostituzione di una 500 my2017(è un'auto che serve in famiglia più che a me), il problema mio è che ora per motivi lavorativi si è aggiunto anche un percorso autostradale importante(40km di sola andata), e il 1.0 gse su quelle due auto in autostrada ciuccia. 😑 Comunque reputo valide le risposte sopra, meccanicamente sono gemelle, la Renegade è un po' più avventuriera e spartana nel design interno/esterno, la 500x è un po' più cittadina e belloccia(in allestimento sport la 500x passa da auto per accompagnare i bambini a scuola, ad auto belloccia anche per ragazzi).
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Beh nel caso della 3008, un surplus di cv rispetto alla versione liscia c'è comunque...
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https://www.alvolante.it/news/peugeot-3008-e-5008-12-mild-hybrid-48v-381980 Rispetto all'ice da cui derivano hanno comunque un surplus di cv/coppia, qui prendo ad esempio la 3008(stessa famiglia di questa hybrid 600).
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Non penso, anzi penso che il 1.2 ice sparisca a breve anche su avenger(una volta lanciato il 1.2 mhev). Sicuramente il b suv alfa non lo avrà. Comunque faccio notare che, 100cv sono erogati dal motore 1.2 a benzina, mentre si aggiungono i 21kw(29 cv) del motorino elettrico. Risultato la macchina avrà 130 cv complessivi, non 100...
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Infatti non a caso 600 hybrid arriverà giusto in tempo per l'EOP di 500x... Purtroppo era nell'aria. PS con questi prezzi, c'è da dare credito a @__P per aver pronosticato la sostituzione del basso gamma di 500x(1.0 gse/1.3 mjet) con 600 mhev..
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Su avenger il 1.2 100 cv liscio fa uno 0-100 in circa 10,6s, questa magari peserà qualcosa in più dato il dct con il motorino elettrico integrato, però data la coppia extra rispetto al 1.2 liscio, mi sento di dire che 0-100 in 11s è il suo tempo(non un miracolo ma neanche malvagio).
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In generale tra 600e vs Avenger BEV a parità di allestimenti c'è un risparmio di circa 2k per la Fiat(fiat in allestimento red e jeep in versione BEV ultrabase). Quindi possiamo anche ipotizzare che avenger mhev parta da 26k circa(in versione longitude). Non è male...
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Ok il prezzo è giusto, questa potrebbe vendere decentemente...
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Viene riportato anche il volante della Tipo my2021, che non è male(l'attuale è sempre un po' troppo giocattoloso nell'aspetto, e per fortuna hanno tolto la leva del freno gigante).
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Butta male se il primo carmaker europeo è messo così, e non è solo un problema di bev. Forse i soliti schemi dei cloni di auto iniziano a scricchiolare, e una gamma di 20 modelli(!!) anche per un brand come Wagen in un periodo del genere sono troppo esosi da mantenere. I prossimi anni saranno interessanti, non perchè saranno duri, ma perchè c'è proprio aria di cambiamento nei soliti diktact dell'automotive che ci hanno accompagnato da 30/40 anni...
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E noi che ci lamentiamo della 33 stradale su base mc20. XD
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Sempre che E7 si faccia e che si porti dietro i propositi che lo hanno accompagnato da sempre...
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- edct hybrid transmissions
- psa tecnologia
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Che voi sappiate(lo chiedo qui perchè un altro thread dedicato al puretech non mi risulta) anche la versione aspirata del 1.2 riceverà il trattamento EB3 perdendo la cinghia a bagno d'olio oppure rimane così fino alla pensione?
