Graziano68dt
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Quando penso alla CMP... "Centro Stile Alfa Romeo" è un palese tributo all'uomo che ogni giorno in cui accedo al forum mi tiene ispirato, aka @AleMcGir XD
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Purtroppo l'automotive odierna ha fatto un'altra vittima. Evidentemente il mercato(o meglio i produttori) hanno sancito che è giusto far morire macchine che nel loro piccolo sono grandi a favore di autoveicoli costosi, pesanti e spesso con design abbastanza idioti. Avanti un altro...
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E' quello che spero, perchè i modelli ad oggi annunciati non permetteranno assolutamente di aumentare la produzione in Italia, anzi se non ci saranno degni rimpiazzi di auto come la panda 312, 500x e Renegade si rischia di fare anche peggio. Comunque dopo anni di attesa siamo arrivati ad un dunque con certe produzioni, Melfi con le prossime 4 bev+1 mhev è alla "o la va' o la spacca", idem Cassino con le prossime Alfa e Mirafiori con le Maserati... Già da fanboy dell'automotive italiana mi è tirato il sedere per aver perso nel 2018 gpunto/mito e nel 2020 giulietta, mo' basta anche perchè certi stabilimenti sono a rischio chiusura.
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Per i prezzi, spero sempre in qualcosa in meno di 30k, molti dei suoi numeri di vendita se li giocherà sul prezzo di lancio della versione mhev...
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Cordo, non si capisce perchè debba essere solo bev stelvio/giulia 2(auto che usciranno quasi 10 anni prima del ban ue ai motori ice), piuttosto rinunciamo alla tp della large... Su pomigliano non sò, spero sempre che dalla base della 500 my27 nasca un'auto sempre di segmento A da assemblare in sostituzione della panda, magari da gemellari con citroen(c1)/opel(agila/karl). Anche perchè il Pandone ragazzi è troppo grosso per farlo passare come erede naturale della panda che non è lunga neanche 3.7m...
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Infatti con numeri produttivi del genere lo slogan del ministro urso rimane solo uno slogan...
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Ma sai invece che per me quella rossa che spacciavano come 600 quelli di 4r, potrebbe invece essere una rappresentazione degli stilemi del prossimo b uv su base crossland? Ha degli sbalzi veramente importanti per una segmento b sui 4m, soprattutto al posteriore, sembra più un'auto di 4.3/4.4m che non sui 4/4.1m....
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Il design di 120 lo diamo morto del tutto quindi?
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Qualcuno ha provato ad ipotizzare la calandra a calice della prossima Ypsilon su base audi a4. XD
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Due spicci che lo vedremo sulla c3 e a breve sul pandone ce li butto, non su 600/Avenger/Kid che per me manteranno come entry level l'at6 e un'ibridizzazione di più alto livello...
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Il basso gamma di 600 verrà presidiato dal pandone, che al 99% avrà come motore ice mhev di punta proprio il 1.2 100 cv mt6. Assolutamente.
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Ci sono suv e suv, un macan o una grecale non sono suv eleganti/slanciati?
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Quando dovremmo vedere il primo mulettino di queste auto(ds7 in primis, visto che ad oggi mancherebbe solamente 1 anno al debutto)?
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L'attuale è un po' più slanciata e si vende(va) benissimo, nonostante sia lunga sui 4.70m sembra comunque un'auto sui 4.5m massimo 4.6m. Vedremo quale sarà il trend della concorrenza, sto aspettando la peugeot 5008 my24 per vedere se sarà un panettone tipo questa o se sarà un po' più slanciata di questa.
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A ma pare un'auto decisamente pesante, soprattutto al posteriore. Non dico che debba apparire come un suv di segmento b, però diamine la vista posteriore dalla tre quarti pesa quanto un cenone di natale dai miei parenti pugliesi...
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A me l'attuale piace molto, linea semplice ma non anonima, e dimensioni coerenti con il termine utilitaria(le ultime b hatchback che stanno uscendo come la skoda fabia superano pure i 4.10m, in pratica hanno la volumetria da segmento c di 25 anni fa). Questa se rimane sotto i 4m è il top, e anche con quella linea non mi dispiace... Rimane da capire il prezzo(la serie attuale nonostante sia agli sgoccioli se la fanno pagare) e motorizzazioni(spero che rimangano le attuali).
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Insomma na' cagata, eh vabbe'....
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Ci stanno lasciando anche le mutande sul successo di Acosta in ktm, mi domando con che conseguenze se steccano...
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Si l'ho guardato talmente tanto che ho anche reagito positivamente, ciò non toglie che fosse un piano bullshit in partenza(a maggior ragione ora che esiste l'e-doblò su base psa).
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Non ci credo manco se lo vedo, a stento riuscivano a dare un minimo di operatività agli stabilimenti ad oggi in essere, figuriamoci riportare in auge termini imerese...
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Beh il 1.2 che finirà sotto l'alfa kid sarà un po' diverso dal 1.2 attualmente presente sulla gamma psa, avrà la catena e il cambio automatico che integra un motore elettrico. Da quello che si vede sulla peugoet 3008 1.2 136 cv non è che si muova malissimo...
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Magari daranno addio all'v8, ma lo sviluppo dell'3.0 L6 è ancora in essere, è ci si potrebbero fare delle SRT niente male. E mi chiedo se questo motore non lo vedremo anche da noi, magari proprio sull'alfa romeo di segmento E...
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Posteriore pesantissimo, per il resto è un'auto solida alla tedesca(anche nel prezzo).
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Arrivati con quei numeri, è la volta buona che sto marchio lo vedremo solo nel museo. Spero ci ripensino sull'all in bev prima del 2035...
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OF ha dichiarato che la gamma fiat partirà con auto lunghe 3.7m, lecito aspettarsi che 500e my27 abbia quella lunghezza. Sarebbe assurdo che anche lei oltre alla panda diventi 4 o più metri...
