J-Gian
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A questo pensavo infatti, per ottenere in Nm necessari devi stare sui 150.000 rpm...Boh, poi magari han fatto miracoli... Lo scopriremo. -
No, è un bistadio sequenziale come il TST Fiat e motori bistadio BMW.
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Tutto corretto Comunque non so bene quale possa essere la resa di tale compressore, poiché il regime di rotazione mi sa rimarrebbe molto lontano da quello di un turbocompressore tradizionale... Boh
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Giorgia ma a te com'è sembrata la 159 quanto a comodità, spazio, ecc?
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Si, ma non ha la stessa funzione della frizione comunemente usata nei cambi manuali o negli elettroattuati, qui non serve a scollegare la trasmissione durante la cambiata. Quella di cui parlano qui è il "blocco convertitore" che serve appunto per annullare lo slittamento dello stesso nella marcia a velocità costante e ridurre quindi i consumi. Molti automatici moderni ne sono dotati e guidando noti bene la cosa, perché ad andatura costante se rilasci l'acceleratore non senti il motore scendere al minimo come se avessi premuto la frizione, tipico delle auto americane. Tra le auto recenti la cosa si nota bene sull'automatico Volvo a 5 marce o Mercedes.
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300 Nm su un benzina vorrebbe dire sforare i 200 cv Ci vorrebbe il 1.8 T-Jet... Per ora terrei buono il 2.0 TFSI che ci va vicino... Ci sarebbe anche un 2.0T sulla Megane Sport, ma a me non piace l'auto... O anche il 2.0T della Saab, ma è un'auto che pesa quanto Brera e sta in strada peggio... Mazda 3 MPS i cv diventano troppi temo...
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Spero anch'io, perché sarebbe troppo sopra le righe per adottare una TA...
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Il confronto è difficile da fare perché la coppia alla ruota dipende dai rapporti del cambio: se avessero la stessa rapportatura sarebbe tutto facile, ma così non è Altra cosa, nei benzina la curva è molto più costante quindi la spinta può sembrare inferiore...
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E' fuori discussione l'utilità del 1.6, ce l'hanno in molti e dove c'è vende, perché comporta costi di gestione inferiori. Al momento Fiat ha una gamma zoppa, considerando poi che il 1.9 diventerà 2.0 ci sarebbe una voragine tra quest'ultimo ed il 1.3. Su Bravo e le altre C il 1.3 non lo puoi montare, per alcuni il 1.9/2.0 è troppo... E Focus costa poco... Su Musa il 1.3 arranca parecchio, il 1.9 però è più grande dell'auto... C'è anche il 16 volendo, che già nella versione Suzuki monta il PSA... Il 1.6 sarà anche l'occasione buona per sbarazzarci dei vecchi cambi 5 e 6 marce...
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Sui V6 più spinti non si ricorre al bistadio, ma ad una doppia turbina, cioè una ogni 3 cilindri. Piccola sottigliezza nelle parole, ma tecnicamente identifica 2 cose differenti. In ogni caso era il discorso che si faceva tempo fa: tenere 2 motori in più step di potenza oppure ampliare la scelta? Bisogna vedere cosa conviene in termini economici alla Fiat e quanto potrebbe pesare alla clientela (bollo/assicurazione) la differenza di cilindrata. La quadratura del cerchio secondo me si avrebbe proponendo il 1.9/2.0 nei vari step (monoturbo e bistadio) per i modelli fino al C e per l'alto di gamma anche 2 V6: un 2.4 (camere di scoppio modulari del 1.6 M-Jet) e 3.0: avrebbero sicuramente un ritorno d'immagine maggiore, oltre a rinnovare dalla radice la gamma diesel e meglio ammortizzare i costi di produzione del V6.
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Comunque il cambio di cui parla lei non è un robotizzato, è un automatico tradizionale quindi in effetti la frizione non c'è.Ma il problema degli automatici moderni è l'estrema sofisticazione: più p complicato, più è facile presenti problemi. Spesso poi non è la meccanica a darli, quanto la gestione elettronica ancora non a punto che si mette a far le bizze... Ma dovessimo stare ogni volta a guardar tutto, allora le auto nuove non si dovrebbero più acquistare.
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Probabilmente ha letto solo il titolo Un po' tutti ci siam fatti prendere la mano comunque...
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Sistemi di "Parcheggio Assistito"
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Automazione, Entertainment e Sicurezza
La tecnologia fa passi da gigante, ma noi siamo capaci di stargli appresso? Ecco un simpatico esempio: il parcheggio assistito di Lexus... Un manuale di centinaia di pagine per spiegare come funziona, roba che sto prima a parcheggiarla a mano! http://www.youtube.com/watch?v=W5_0Q3OU7tI&eurl=http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?p=587595 Intanto comunque la Valeo, che ha sviluppato il sistema utilizzato sulla Touran sta stipulando contratti con più costruttori: Fonte -
Quoto quanto scritto da betha.Penso che i venditori di un marchio che vuole esser "premium" (ma non solo loro...) dovrebbero farsi un saltino in qualche altro concessionario della concorrenza spacciandosi per cliente. Percarità, anche li ci sono dei TDC (ndr. Teste di C...) ma il più delle volte la differenza nel trattamento è abissale, sia alla vendita che nel post-vendita. La preparazione è fondamentale, sono stufo di gente che mi spaccia il T-Jet per un motore turbo a geometria variabile, o ancora il 2.4 M-Jet a 6 cilindri... Poi non è possibile vedere auto consegnate in condizioni pietose, con plastiche e viti che vanno in giro: vanno risanate prima della consegna! Non che devo insistere 5 mesi per vedermi allineare una radio ("eh sa, ma si sposta usandola, premendo i tasti...") o far chiudere bene un cassetto... E non me ne frega niente se sono difetti congeniti: io le cose che compro nuove, di default devono essere esenti da "vizi". Sapete come funziona in VAG? Giorni fa un mio amico ha portato la Golf a far risolvere un piccolo problema alla serratura del bagagliaio, ebbene gli hanno sostituito anche il contagiri perché spostandola si sono accorti che al rilascio tornava al minimo con piccoli scattini... Se io vado nel mio conce perché mi capita una cosa del genere mi danno del visionario, oppure mi dicono che sono io che rilascio male io gas...
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Mmmmh... Sto utente dalla Grecia... Comunque sono proprio curioso di sapere un po' di cose su questa storia, ultimamente va troppo di moda "acquistare" belle parole...
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Il fatto è che BMW ha pianificato le cose da fare negli anni ed ora oltre all'immagine stanno arrivando anche i contenuti...Qua da noi... Beh, vabbé... Spettiam di vedere se arriva una 149 od una Classe B
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Aspettiamo una recensione e foto allora
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Ma solo a me quel PS risulta estremamente banale? Specie il muso, a me pare fatto con i LEGO...
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147 ha anche il problema che è sul mercato da un fracco di anni, ma sopratutto più il modello invecchia più porta in dote una qualità costruttiva degna della sua antenata... Ovvio che non vende, anch'io la vorrei, ma quando vado a vederla in concessionaria mi passa la voglia...
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Beh se lo sterzo non ti da problemi direi che è a posto, la mia il problema si è praticamente risolto con la sostituzione dell'alberino lo scorso novembre, è che ogni tanto fa ancora uno scattino... Difficile risoluzione, perché ogni volta che l'ho portata dal meccanico non me lo faceva più... Speriamo che la sostituzione della scatola sia risolutiva. Il motore vedi te se ti piace così com'è oppure se lo vuoi come quello dell'aziendale che ogni tanto usavi. Gennaio 2006
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Mi ha contattato la Fiat da Arese per chiedermi se sono soddisfatto dell'auto e del rapporto cliente-assistenza. Mi hanno inoltre proposto degli aggiornamenti gratuiti (la mia è in garanzia comunque...) con vettura sostitutiva per: - sostituzione scatola sterzo; - verifica alzavetri; - aggiornamento gestione motore. Il 20/11, data degli interventi, vi aggiornerò circa il risultato
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Tetto e montante C sanno molto da goffo...
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Sembra bella, se non sputtanano gli interni...
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Vediamo di smetterla! Autopareri è il forum sbagliato dove fare i troll.
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GPunto è pure più bella da guidare Poi mi associo agli altri riguardo la "motozappa" che spinge l'Ibiza...