nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
39555 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Perchè è una B-hatch con powertrain identici (tranne forse per la HF) a quelli delle altre sorelle franco crucco ispaniche generaliste di Stellantis venduta a prezzi più alti e con un marchio che in EU non è più presente da 6 anni anche grazie al grande successo di un'auto che porta il suo stesso nome. Cosa mai potrà andar storto*? *Premetto e concludo che io guardo con favore a questo prodotto ed è per questo che più o meno consciamente sto procastinando l'acquisto della mia B-hatch anche se so che non soddisfa tutti i miei desiderata.
-
Quando vedranno che anche questa Ypsilon farà vendite relativamente basse ma costanti* e tutte localizzate in un sol paese, e visto che non costa un cacchio da produrre (specie dopo aver onorato i contratti con Cassina e gli altri fornitori di componenti "premium" e/o dedicate), ecco che diventerà il nuovo bagarozzo. Per cui Lancia può sopravvivere per altri 10 anni, anche in questo scenario così catastrofico ma IMHO non irrealistico. *D'accordo che perderà l'80% della clientela odierna del bagarozzo, ma IMHO acquisteranno quelli che verranno da altre utilitarie generaliste.
-
Carlos tra 2/3 anni sarà ai giardinetti a fare i rally storici con una Stratos che avrà insieme alla liquidazione. E salvo un nuovo CEO turbo lancista, la prima cosa cosa che salterà sarà questa Ypsilon che di colpo diventerà l'ennesima utilitaria da vendere al kg (citofonare MiTo oltre che la stessa bagherozza).
-
Se non sbaglio il 100 CV turbo senza ibrido manuale è quello a bagno d'olio, se è così è meglio non metterlo IMHO.
-
6000 SUX
-
Allora Luca può iniziare a incatenarsi fuori all'ufficio di Carlos per il bagarozzo GSR24. Scherzi a parte, prezzi di listino tutto sommato potabili per una B wannabe premium, la Cassina MHEV sta circa a 500 euro in più rispetto alla Corsa Ultimate.
-
Capisco che è dura per noi italici, ma lasciamo che il 1.3 MJet vada nei libri di storia e/o di ingegneria.
-
Fatti fare la quotazione dell'attuale Stelvio e nel frattempo comincia a cercare qualche usato che ti garba. Se non trovi una mazza d'interessante per Giugno vai sul Formentor.
-
Spero che esista anche la possibilità di finanziamento classico. Comunque non conoscendo la composizione dell'allestimento Cassina 1.2 MHEV 100 CV mi sembra quasi allineata al listino della Corsa Ultimate 1.2 MHEV 100 CV (+550€)
-
Basterebbe anche l'importo minimo (solitamente il 30/35% dell'importo) da finanziare in 36 mesi massimo, ci rimetti meno liquidità e nel caso lo si può liquidare anticipatamente svenarsi troppo.
-
Sarà la nuova RB?
-
Mi sa che Suzuki è diventato il 16esimo marchio di Stellantis. 🤣 Scherzi a parte, prezzi un po alti da capire quale sarà poi lo street price.
-
Potete uscirne fuori "pagando" la maxi rata finale (finanziandola a sua volta se volete) oppure aderire ad un'altro VFG. IMHO ne vale la pena se volete un auto nuova ogni 3/4 anni e/o non volete far fronte ad un grosso esborso nell'immediato.
-
Torniamo IT.
-
Penso che una pimpata al 1.2 la daranno (anche se non da subito) in quanto è l'auto voluta da Carlos, ma IMHO non oltre i 155/160 CV e comunque lontani dai 240 CV di quella che va ad elettroni. Comunque per renderla più prestazionale basterebbe anche solo cambiare i settaggi di cambio e acceleratore e un tuning alle sospensioni, mantenendo l'estetica della HF ad elettroni.
-
Toyota vende(va?) la Yaris GR Sport con praticamente lo stesso powertrain delle altre e nessuno si è strappato i capelli, non vedo perchè dovrebbe essere un problema una Ypsilon HF line con il frullino ibrido da 136 CV.
-
Non penso che molti futuri ex Ypsilon 846 passeranno da una 5 porte a una 3 porte ancora più angusta. Qualcuno passerà alla L21, ma penso che per questo tipo di utenti serva di più una 500e II (o 500 III) sui 3.90m a 5p cosa che la STLA Small permetterebbe di fare*. *Al netto di avere poi un auto larga praticamente quanto la L21 e di prezzo molto simile.
-
Per me difficilmente starebbe sotto i 15K come la ICE odierna anzi potrebbe essere addirittura più vicina ai 20K che ai 15K. Il 1.0 Turbo è morto per l'EU, non mi pare che in Brasile esista un 1.0 Turbo MHEV che in ogni caso andrebbe omologato per l'EU, se la si volesse MHEV automatica in Stellantis EU c'è solo il 1.2 pertanto bisognerebbe adeguare la piattaforma eMini per questo powertrain.
-
In effetti l'arancione tende un po a stancare, e non viene tanto scelto anche se per certi modelli (dove tra l'altro ci sta anche bene) è il colore gratis.😔 Comunque la Fabia Montecarlo in blu (che è anche un bel blu imho) è molto bella ed è ben caratterizzata.
-
Ne parliamo già qui. -
Confermo la prima davvero potente e IMHO giustissima per la tipologia di mezzo, mentre in autostrada il cambio è un pò WTF per questa sesta marcia ma tutto sommato va bene così.
-
Non è che il cambio a 6 marcie di Duster 1.5 dCI 4x4 faccia poi tanto meglio, ero in sesta a circa 80 Km/h.
-
La Suzuki più vicina alla Duster è IMHO la S-Cross la cui 4x4 viene a 30K.
-
La Cx-30 è più piccola di questa XV. Comunque in effetti i motivi sono pochi, ma conosco personalmente qualcuno a cui piace.🤣
-
La bombola dovrebbe essere al posto della ruota di scorta come in tutte le CMF-B. Se non ti piacciono i tablet IMHO la vecchia è l'ideale, anche se forse anche la base uno schermino dovrebbe averlo ma non da troppo fastidio.