nucarote

Sarebbe interessante salvarla per metterla in un museo/collezione un po meno per andarci in giro IMHO.

Conosco gente che ha trovato più economico fare il trapianto.

Curiosamente la "prima" A2 nacque come prodotto d'avanguardia (IMHO manifesto dell'over engeenering tedesco) mentre questa nasce come una sorta di clone per cercare di salvare il salvabile dalla baracca delle ID.3. A comunque a me non dispiace, anche se avrei tenuto la pulizia del frontale della prima A2 che già ai tempi sembrava una EV oltre al fatto che IMHO quelle proporzioni di quel frontale forse sono le tra le cose che più rimpiangono i "vecchi" audisti.

Se si è fatta la manutenzione opportuna si, comunque se la Musa non ha particolari problemi meglio non venderla anche se il valore commerciale non è relativamente basso al sud (IMHO un 3/4K venduta da privato ma con tutti gli sbatti conseguenti ce se li porta a casa)

Sembrano i resty che fecero alle ultime Trabant.

Complimenti per l'acquisto, anche se a mio personalissimo parere il rosso su Stelvio mai e poi mai specie nella vista posteriore.

Cerchiamo di tornare IT. ;-)

IMHO con la stragrande maggioranza dei SUV (Kandjar compresa che ho avuto come aziendale) non è affatto detto che migliorereste più di tanto sotto questo aspetto, anzi forse rischiate addirittura di avere un auto ancora più rigida, tale rigidità è indispensabile per ottenere un buona tenuta di strada considerato il baricentro più alto rispetto ad una SW. Se ci rientra nel budget cercherei una Octavia SW 2.0 TDI.

Forse con Swift non perde molto in prestazioni rispetto alla Fiesta. Comunque IMHO Pandina solo se la si utilizza praticamente solo in città e/o c'è la necessità di rimanere sotto i 3.8m, per tutto il resto IMHO meglio Swift MHEV, MG3 Hybrid se proprio non si vuol considerare il termico altrimenti ci sarebbero anche Sandero e GPanda nel budget.

Anche dalle mie parti comincia a farsi vedere, e inizio a trovare quasi accettabile anche il suo sedere un po strambotto IMHO ma come STLA Medium grosso generalista le preferisco sempre la sorella tetesca.

Le Toyota GR sono praticamente dei capricci del patrone e la stessa Mx5 campa anche grazie al benestare più o meno indiretto del suddetto patrone che fornisce a Mazda piccioli ed economie di scala per la prossima generazione di Mx5. Riposizionare Alfa Romeo su numeri da produzioni limitata IMHO non è solo un problema occupazionale ma anche di guadagni che se vanno bene bene bene sono nell'ordine del centinaio di milioni di euri, cosa che non credo interessi molto ad un JE di turno o ad altri eventuali interessati al marchio.

MG3 hybrid potrebbe essere nel budget.

Cerchiamo di rimanere nell'ambito delle strategie BMW per favore. ;-)

MG avrebbe la Cyberster che brutta brutta brutta IMHO non è ed è anche abbastanza abbordabile come listino ma ha il peccato originale di essere una EV, anche se per uno spider non è questo grandissimo problema IMHO.

Magari potresti incrociare a Torino quella di JE e/o parenti & affini. Ad ogni modo conoscendo il personaggio che ha disegnato questa roba e dovendo utilizzare una sua creatura ogni giorno a lavoro (l'orrido magic mouse), dubito che la si potrebbe capire più di tanto se non nell'ottica di voler fare ad ogni costo un prodotto disruptivo per il marchio nel pieno stile Bauhaus che lui tanto ama. Comunque buon per Ferrari e soprattutto per le maestranze se riescono a piazzarle tutte.

Una fortuna di essere poveroh e di vivere in un paesello poveroh è che non vedrò molte Ferrari Luce dal vivo.

Sul seg. C davo per scontato che ci fossero... ma nel seg. B hatch stanno sparendo, e per quanto mi riguarda stava quasi diventando un motivo per cambiare segmento quando ho comprato l'auto.

Quel treno è passato oramai, imho è piu probabile l'assorbimento da parte del Borg/Geely.

Intanto la seconda macchina diventerà una BEV se non addirittura un quadriciclo. Poi si vedrà cosa succederà nel seg. B da alte percorrenze, per ora a questo scopo roba come la Atto 2 (fake?) PHEV potrebbe andare. Alla fine tra invecchiamento della popolazione e diffusione dei noleggi a breve termine, forse anche questa parte di clientela Pandina potrebbe ridursi di molto. Comunque ho paura che anch'io che alla fine sarò costretto al suvvetto.

Infatti io aspetto la equivalente Ypsilon LFP (o chimica superiore) da 500 Km reali di autonomia a 25K Euri. Comunque dubito che ci siano davvero tutte queste Pandine di un privati che fanno 15K/30K Km l'anno. IMHO salvo quanto detto sopra temo che la T03 abbia ucciso la Pandina, così come 30 anni fà le varie Matiz, Atos e compagnia cantante uccisero la Seicento e tutte le citycar a 3p.

Renault campa su quattro seg. B vendute quasi a peso, cosa che sarà sempre più difficile fare per Renault nel prossimo futuro IMHO. Per cui fanno bene a cercare di salire di segmento e aumentare la marginalità. Anche se da soli davvero non saprei cos'altro potrebbero fare oltre a provar far crescere le Austral e Alpine che comunque hanno bisogno del loro tempo per diventare effettivamente dei prodotti premium.

Non più tanto vero IMHO, anzi mi sembra che la T03 stia etnicamente sostituendo la Pandina sulle strade dalle mie parti, tant'è che fatico a vedere Pandine con targa che iniziano con HC, HD o HE. Spero per Pandina che ci sia una ripresa una volta smaltiti tutti gli ordini di T03 acquistate a 5K grazie a Pantalone, ma ho paura che anche l'utenza di questo tipo di auto stia virando sul BEV (anche se ho molto timore su dove e come la ricaricano) e che a parità di prezzo tra una Pandina EV e una termica sceglieranno la prima.

Nell'intenzione dell'utente è che una eventuale "GPanda CS" costerebbe meno della GPanda EU. Ma a parte che le due auto sono molto più sinergiche di quanto lo erano Uno e Uno CS (che era praticamente un ricarrozzamento della Fiat 147) credo che non sia più fattibile dato che le normative che consentivano questo genere di operazioni è mutuato verso la fine degli anni '90, questo fu il motivo per cui Fiat chiuse la Innocenti come marchio di rebadge low cost.

Fixed. IMHO ci vorrà ancora un annetto per l'MCA di 600.

Non credo, lo stato di Whatsapp del mio spacciatore terrone che mi ha venduto la Ypsilon è monopolizzato da consegne di Jaecoo/Omoda. Il tutto al netto delle Surf e le T03 acquistate ai tempi degli incentivi.