nucarote
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Dei problemi del Q6 ne parliamo solo di qua.. ;-)
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Visto il costo del gasolio degli ultimi tempi, se l'obiettivo del volerla Diesel è legato solo ed esclusivamente al risparmio alla pompa e si fanno meno di 30/35K Km all'anno guarderei al GPL o ad un benzina trasformabile senza troppi problemi a GPL.
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Una volta presi i soldi gli azionisti scapperebbero col malloppo. Al massimo potrebbero continuare a produrre quasi esclusivamente Audi, Porsche di alta gamma piu qualche VW nostalgica su una piattaforma cinese, roba da pochi numeri e relativamente di poco guadagno. Ma ad ogni modo sono imho le uniche cose che riuscirebbero a piazzare una volta che i cinesi si saranno presi tutto il mainstream ora coperto da almeno 4 marchi della galassia VAG. Comunque a parte la "provocazione" chi ha scritto quel rapporto ha imho delineato uno scenario non molto improbabile del futuro dell'automotive europeo.
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Non è bella quanto la Mk5, ma considerando che ha le proporzioni di una Mokka e ci voleva un cambiamento (in questo caso un ritorno al passato) rispetto agli stilemi della mk6 è imho abbastanza riuscita.
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In effetti la signora che la guidava a Via Cinthia non aveva un aria molto militare.😅 Comunque credo che siano dei muletti che comprano in patria a pochi dollari per sfondarli di miglia durante la loro permanenza alla base e rivenderle a qualche commilitone prima di spostarsi da una altra parte.
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Premetto: non sono (purtroppo) alla ricerca di una Giulia molto usata (almeno dal 2017) , ma volevo creare comunque una discussione contenitore per raccogliere richieste, informazioni e consigli utili a potenziali acquirenti Giulia molto usate. Detto ciò date via alle danze. PS. Guardando su AS24.it con un budget da 25K che non ho, per una Giulia a benza molto usata mi sono uscite solo queste queste AutoScout24Alfa Romeo per € 19.500Trova la tua Alfa Romeo € 19.500 - AutoScout24: il più grande marketplace europeoAutoScout24Alfa Romeo per € 21.900Trova la tua Alfa Romeo € 21.900 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo
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Ma OSCA e Itala che fine hanno fatto?
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Capitato un paio di volte con la Ypsilon, per fortuna si è limitato a visualizzare solo la schermata di frenata.
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Al minuto 9:15 anche se parla addiritura di Giulia. Ad ogni modo visti i limiti di spazi e dimensioni che aveva la 156 CW imho quella trazione integrale sarebbe finita sicuramente sulla 159 specialmente se non ci fosse stata l'imposizione del Premium.
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Pensando alla 156 CrossWagon portellone a parte non è che avesse chissà quanta praticità in più rispetto alla berlina. Ad ogni modo la suddetta 156 CW era difatti una vettura laboratorio i cui frutti sarebbero dovuti finire sotto ad un SUV simil Stelvio basato su 159.
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Allora Ypsilon 846 a GPL di un paio di anni usata, ma penso che siano anche loro poche e (relativamente) care come il fuoco. Oppure se può arrivare ai 4 metri, sul nuovo c'è sempre la Sandero Streetway a GPL.
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Propenderei per la Pandina giusto perchè allo stesso prezzo della Ignis usata ti prendi un auto nuova. Ad ogni modo per 25K Km all'anno e sotto i 4 metri IMHO nessuna delle due, ma andrei direttamente sulla Swift a GPL.
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Se ci puoi dare più informazioni ti potremmo essere più di aiuto, come ad esempio il tipo di utilizzo che ne faresti, se ti serve la trazione integrale, ecc inoltre avremmo più più informazioni sulla Ignis che stai considerando se ad esempio ha la trazione integrale, il prezzo richiesto per la Ignis e per la Pandina Cross, ecc. In ogni caso bisogna valutare le condizioni e lo storico della manutenzione della Ignis e quindi tagliandi fatti con relative fatture.
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IMHO perchè non ha trovato una Tipo SW a gasolio a Km0 sotto i 20K.
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Comunque stamattina sono stato a vederla velocemente da vicino dallo spacciatore di paese, aveva solo delle e-tech confermo che non mi dispiace nel complesso, ma oltre al frontale che non mi convince ancora, nemmeno come hanno risolto il portellone dall'andamento della coda mi ha convinto molto, interessante la fiancata "ypsiloneggiante" (ça va sans dire). Dentro: per quanto riguarda la plancia: imho caotico il lato destro tra leve e satelliti (tutto molto Renault), interessante il GMaps sul drive display, per il resto davvero bassa la seduta, purtroppo i tessuti pochi e molto lugubri ricalcano i materiali della vecchia (le plastiche invece mi son sembrate un passettino indietro). Anche lo spazio interno siamo sugli stessi livelli della vecchia. Per ora non mi ha esaltato come la vecchia quando uscí, i passi in avanti imho sull'elettronica di bordo sará interessante osservare come andrá nel tempo questo nuovo powertrain.
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Sembra pensato dai tizi che hanno realizzato il virtual cookpit della Panda 141 rilasciato open source.
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