led zeppelin
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Si ma ripeto, Mazda può permettersi un listino cosi favorevole solo perchè ha il cambio dello yen che glielo consente. Oggi come oggi, una Cx30 è il best buy assoluto nel segmento C assieme alla Kia Xceed (assemblata in Slovacchia). Praticamente non si trova nulla di meglio tra le generaliste a quel prezzo. Non rispetto solo ad Alfa...anche rispetto a Ford (vedere Puma e Focus). Tonale poi è più grande e posizionata più in alto di Cx30 (quasi come la vecchia cx5). Guardate che una Tonale come dimensioni e prezzo se la gioca con la Tiguan eh....costa tanto? Diciamo anche si. Ma non più della concorrenza.
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Miei two cents, l'ultima Mazda accostabile come guida ad Alfa/Bmw è stata l'attuale 3/Cx30. Anche al netto dell'impoverimento tecnico (ponte torcente posteriore). Quello che è venuto dopo, o è stato più elettrodomestico (Cx50 negli Usa), oppure magari raffinato tecnicamente e come finiture/dettagli, ma non molto esaltante alla guida (Cx60 e co, anche rispetto ad altri suv concorrenti).
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Honda Zrv?
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Corolla Cross è abbastanza introvabile anche su strada in effetti...Crv invece non la scarterei. L'alternativa, che mi viene cosi in mente.... E una Volkswagen Caddy/Ford Tourneo ultima generazione?
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E che ci dovevano mettere, i 20 pollici? Dai su...17 pollici su un allestimento base di un c-suv non hanno mai fatto nulla di male. Anzi, hanno anche due grandissimi pregi: vogliamo scommettere che ci si fanno più km con un litro e chi la compra perché ha male la schiena non si lamenta?
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Affidabilità nel lungo periodo (10/12 anni non sono pochi) e consumi/costi di gestione bassi per me significano ibrido full, possibilmente giapponese (Toyota, Honda) o in subordine coreano (Kia, Hyundai). Nell'ordine, nell'usato, darei un'occhiata a Rav4 Crv Corolla Cross Zrv Sportage Tucson. Tutte rigorosamente ibride full. Qualcosa con il tuo budget potrebbe saltare fuori.
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Si, ma, ancora, la Cx-30 altro non è che una via di mezzo tra la Junior e la Tonale. Peraltro, unico suv della gamma Mazda attuale ad avere un po di verve alla guida (e ti credo, è una 3 rialzata). E il cambio manuale, sempre di tradizione Mazda. Ma anche il prezzo...è competitivo grazie al cambio favorevole con lo yen. Anni addietro (2019/20) il cambio era tutt'altro che favorevole e le Mazda erano tra le più care delle generaliste. Oggi è l'esatto contrario. Un'Alfa Romeo costruita in Italia, oggi, difficilmente può avere prezzi più bassi di una Tonale o di una Compass.
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A suon di condivisioni con il resto del gruppozzo, aggiungerei. A quel punto, anche con 130mila unità vendute all'anno potevi dire che eri in positivo. Però se quello era un "successo", quelli di Audi, Bmw o Vw in quegli stessi anni allora cosa erano?
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Appunto. Forse, il mainstream declinato in salsa sportiva e secondo il piacere di guida, oggi, vende meno (molto meno) di 30 /40 anni fa. Oggi contano di più altre cose (parlo della media degli utenti, non di tutti).
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650mila unità l'una in circa 10 anni. Ovvero per ciascuna 65mila esemplari l'anno. Perlopiù svenduti come km0. Chiamiamolo successo.
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Ma esattamente, di che "successo " parli? Perche io di quel periodo ricordo 147 e 156 che dopo gli esordi venivano puntualmente (s)vendute a suon di offerte... Quale margine di guadagno dessero alla proprietà, sinceramente non lo so. Se cosi fosse, perché Tonale non dovrebbe vendere di piu .
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Aldilà del fatto che quello di essere l'Alfa giapponese (un pò generalista, un po no), è stato il target di Mazda per un bel po di anni, salvo di fatto rinunciarci negli ultimi anni (vedere gli ultimi suv), il problema è che Da una parte, la concorrenza non è rimasta ferma, sotto il profilo del piacere di guida, l'asticella media si è parecchio alzata (suonare al campanello di Toyota e Peugeot e confrontare le produzioni attuali con quelle di una vendita di anni fa, giusto per fare due esempi...) Dall'altra, complice la moda dei suv/crossover, il piacere di guida è molto meno in cima ai desideri dell'utente medio. Il rischio è trovarsi con dei mezzi si piu piacevoli da guidare rispetto alla media della concorrenza, ma nemmeno poi cosi tanto. E badare bene, è quello che sta gia succedendo, in parte, con la gamma bassa e medio bassa di Alfa (Junior e Tonale vs la concorrenza).
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Il succo del discorso, è che manutenzione ordinaria/straordinaria su un'auto di 7 anni non è cosi rara, statisticamente. Tantomeno lo sarà, in prospettiva. E su Stelvio, anche se ha costi da Fiat come manodopera, parliamo comunque di una segmento D come pezzi di ricambio. Una Tonale, più recente e meno chilometrata, statisticamente sarà meno onerosa nell'immediato come manutenzione, e anche come costi dei pezzi, me la aspetterei un pò più economica. Il discorso maxi rata finale però è un costo che stai rinviando, se (come immagino) anche la Stelvio (o chi per lei) la acquisti con il medesimo sistema.
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Mia modestissima opinione.... Aldilà delle incognite legate alla circolazione nel medio termine con un mezzo diesel non più recentissimo in una città come Perugia, eventualmente risolvibili cambiando mezzo dopo qualche anno, Una Stelvio di 7 anni e 180mila km, a livello di costi di gestione e manutenzione (programmata e straordinaria) è comprensibile come sfizio, va secondo me un attimo pensata. Della serie, risparmio all'acquisto, ma poi dal meccanico? A non molto di più, ci salta fuori una Tonale con la metà degli anni (forse anche dei km?). E ok, non è sicuramente una Stelvio e tantomeno una Giulia, ma potrebbe rappresentare già un upgrade. A proposito, ma sei sicuro di voler lasciare la Hrv?
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Alla fine, sembrerebbe confermato che la hatch arriverà anche in Italia, nel 2026, come K4 (e non Ceed), ma non è chiaro se anche con motori ICE (come in altri Paesi europei) o solo ibrida.
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Purtroppo Mz2 non era effettivamente diffusissima al tempo, ma Swift....strano. Ricordo di averne sempre viste in quantità discrete sulle nostre strade. Alternativa valutabile (forse un filo piu diffuse), le Fiat Sedici/Suzuki Sx4, a benzina...stessa macchina, stesso motore (1.6). Derivazione Swift. Panda sicuramente ce ne è a iosa, ma considerata la svalutazione bassissima che ha (è un assegno circolare da noi), rischi di portarti a casa un'auto comunque anziana e sfruttata. Resta il fatto che probabilmente la tua ricerca non è nemmeno aiutata dal fatto che cercheresti unicamente sul canale dei rivenditori ufficiali. Li, tranne appunto auto come Panda 500 o Ypsilon che mantengono anche dopo tanti anni un mercato nazionale florido, gli esemplari con un po di anni sulle spalle facilmente finiscono all'estero.
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Mazda 2, quella prodotta dal 2007 al 2014, motore 1.3 benzina. Se riesci a trovare una delle ultime prodotte, sarebbe il massimo.
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Da una prospettiva razionale, onestamente nemmeno a me suonerebbe molto spendere il doppio del valore della mia auto, per comprare un'altra identica, sempre usata (ma senza sapere da chi e soprattutto come), specialmente se la mia è ancora messa bene e con ancora parecchio da dare. Ma a cuor non si comanda. Attenzione al bagagliaio, quello della 2.0 è piu striminzito di quello gia non particolarmente ampio della 1.8.
