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calatrava

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Tutti i contenuti di calatrava

  1. Domanda, visto che mi è nuova: che storia è quella delle guarnizioni di Monaco? Quanto a X3,mi sembra molto (pericolosamente) vicino a X1.
  2. Personalmente ho sempre trovato 'il pesce martello' molto carino. Si smarca parecchio dalla produzione altrui. Quanto A questo 'coso' ormai vedo che s'è completamente oltreppassato il vecchio concetto di gamma relegando i vecchi segmenti (b-c) a qualcosa di comprimario ed estremamente economico.
  3. Ottimo. La Giulia ce l'hanno fatta sospirare (ma ne è valsa la pena), ma ora col fucile carico si inizia a sparare. i bei colpi. Se a Parigi presentano la Stelvio e la Giulia 4wd il listino presenta veramente i due modelli baricentrici che servono per "ricominciare" la storia del brand. Immagino vista la presentazione vicina con LA che saranno presenti alla presentazione in Europa anche i benzina..
  4. Beh, alla fine è una sorta di normalizzazione del Discovery Vision Concept di 2 anni fa.........tolti i cerchi esagerati e le solite estremizzazioni da prototipo...... Dentro mi sembrano un pò troppo conservativi....
  5. La A5 non è più una ragazzina, e quindi ha dovuto "immignottarsi" con il trucco pesante. Normale, ma alquanto volgare. Vizio tutto tedesco di restare sulla strada tranquilla del conservatorismo stilistico.
  6. Ok! E' bellissima! Su Vw, caschi male nei miei confronti: basta guardare la foto del mio avatar
  7. Temo che fra due anni, come buona parte della produzione giapponese sia stilisticamente un dinosauro.
  8. Per me può avere tutte "le sofisticazioni" contemporanee e future dei prossimi 5 anni......ma il muletto definitivo fa veramente pietà stilisticamente. Sembra uscito da un triste consiglio d'amministrazione.
  9. Temo che presto verrà relegata alla storia........ Il "baracchino" al Parco del Valentino al recente salone di Torino con la sola Ypsilon Mia (modello che vende ancora molto, tra l'altro), faceva quasi pietà.........
  10. Credo non si debba fare l'errore della paura delle "sovrapposizioni". Primo, perché dopo aver investito tanto su Alfa (relativo pianale), bisognerà pur dare "sostanza" a queste energie profuse ! (non limitandosi a utilizzare il pianale solo per due modelli) di fronte al pubblico globale (cerco di vedere il brand in quante più aree geografiche). Sarebbe una discreta mazzata nei cosidetti, in caso contrario.......... Secondo, perchè come detto più volte anche su questo forum, meglio vendere 15 Segm. E fra Alfa e Maserati, che non 10 Segm. E Maserati (chiaramente i rapporti quantitativi saranno ben diversi).
  11. Personalmente preferirei vedere l'Alfetta di Segm. E. Per consolidare l'immagine nei mercati come USA, di cui Giulietta ne fanno anche meno. Quando il brand è più consolidato possono anche "rifare" la segmento C. Quando dici "BMW", a livello globale non pensi alla serie 1.
  12. La 124 scorpiona nel video è veramente sexy. Live rivaluto parecchio anche il cinquino. Gran bei macchinini guduriosi: indicati per chi vuole passare il weekend lasciando alle spalle i pesanti pensieri lavorativi
  13. Temo invece che la disposizione verticale attuale venga sostituita con qualcosa di decisamente più convenzionale.
  14. Vettura divisa orizzontalmente in due: superiormente alla linea di cintura scimmiotta la vecchia versione. Inferiormente, se manca ancora di qualche punteggiatura, la aggiungono nella versione sportiva, rendendola una specie di mix malriuscito. Come prevedibile, peggiorata rispetto al capolavoro iniziale. Mi auguro che almeno su strada faccia meglio della prima versione. Dentro abbastanza prevedibile: immagino già per chi soffre di pollini, la pulizia che dovrà tenere fra quelle "infinite" bocchette ricettacolo di polvere.
  15. Trovo la berlina un "mezzo disastro". Coda appesa sul retro, e una strana sensazione di vedere qualcosa forzatamente sui trampoli. Mi auguro che la serie trovi pace con se stessa e con la sua natura di berlina a 2 volumi/mezzo. Il Suv non è male: ha una sua dignità e secondo me un felice gioco di dialogo fra la nervatura alla base del grosso montante posteriore e quella centrale di fiancata. Non mi dispiace.
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