Matteo B.
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non hai guardato bene, preciso e ufficiale è così, prima riga Lunga/larg/alt seconda riga larg con specchietti aperti
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Mazda Canada ha rilasciato le misure di CX-90 in mm, confronto con CX-9 E' un bestione, 11 cm più largo di CX-60, chiaro che così il frontale funziona meglio
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mah, auto Made in USA e non in Germany , troppo grandi , con problemi di qualità ultimo esempio. per 6 anni usato servofreni con potenziali problemi su tutte le auto che uscivano da li https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/sicurezza/2022/05/13/mercedes-usa-richiama-290mila-vecchie-auto-per-rischio-freni_e200a3b8-70c7-4b41-b142-f91f4971a09f.html se le possono tenere, GLC prodotto nettamente più europeo, Made in Germany e in definitiva più centrato.
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Non siamo in Europa, questa è una sega tutta nostra. Tra l'altro c'è ancora la versione col mitico 2.5 4 cilindri turbo. Quanti cazzo ne hanno prodotti di 2.5 (aspirato e turbo) in 10 anni ?...a tonnellate per tutto il mondo .
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è una bestia, almeno 10 cm più larga della nostra il frontale funziona meglio così
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esatto, prese d'aria finte, spoilerini /deviatori di flusso, semiminigonne, estrattori posteriori con paratie o accenni di esse. Quello che intendevo per "non sport"
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praticamente perfetto per gli USA . Discutibile (come per CX-60) tutto il muso , ma la fiancata ,in mezzo alla marea di cessi come design nel segmento SUV, si distingue. VI faccio notare che questo linguaggio di stile dei SUV Mazda non porta a dettagli e stilemi "sportivi" , insomma la sigla "Sport" l'hanno tolta dal linguaggio stilistico, mossa corretta, oggi le auto mainstream sono queste, inutile caricare di sportività in questo modello, o meglio , hanno scelto di toglierla Oggi questo è l'equivalente di una berlina di lusso (non si parlava ancora di premium ) degli anni 90, in pratica sono le "auto normali" curioso di vedere le dimissioni finali. Comunque , vista questa (guarderemo gli interni) , in pratica fanno 4 versioni con due passi e due carreggiate della stessa auto, divise a due a due nei mercati mondiali.
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è un problema legislativo, i costi crescono esponenzialmente. Facendo le leggi corrette per me non sarebbe unacattiva idea. No autostrada, vel max 80 ma serio, non taroccabile, magari dotazione idi sicurezza passiva e attiva un pò migliorate (l'abs si può retrofittare per me) arriveranno magari nella prossima decade
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perchè? quale il problema? Le città abbasseranno sempre più i limiti e comunque quelle macchine non sono meno sicure di Ami , o auto vecchie di 20 anni ma con motori da 80 cv che le fanno andare nettamente più forte delle renault 4/5 con 20 cv
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secondo me ce ne sono vari: 1) giri quando vuoi e in zone ZTL a vario titolo (ormai si diffondono ovunque) 2) la macchina si usa per veramente piccoli spostamenti e a basse velocità , non ce la vedo su un autostrada. si potrebbe vietargliela, è di fatto una terza macchina in una casa con 3 patenti ipotetiche. 3) airbag e ABS? mah si, ma anche no , ragazzi, auto che per me arriva agli 80 all'ora. Per quanto riguarda il costo altissimo, si paga il fatto che la macchina è completamente street legal e riomologata come veicolo elettrico in tutto e per tutto. Va cambiata la legislazione per favorire la concorrenza su questi kit EV Io sono favorevole, piuttosto che una cazzo di macchina cinese col telaio in tubi mi recupero una classica.
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lo farebbero, evidentemente non vedono il business case per ora. ho letto (loro manager) che comunque la piattaforma dei vari CX andrebbe riadattata, se succede succede dopo il 2025. Ho invece letto che vogliono fare un modello unico sostituendo CX-5 e 6 (credo sia a TA, ma non era specificato), facendo una specie di sedan crossover (parlavano di un modello a metà strada tra i due), quello potrebbe accadere entro il 2025 però sono chiacchiere eh, nulla di scritto sul piano industriale. 2023 e 2024 sono tracciati: i 4 SUV, aggiornamento di 2 che non arriva in EU, e forse la piattaforma rotativo-ibrida arriva su altri modelli (HEV anche) penso ci siano aggiornamenti su 3 e cx-30, credo che quello sia scontato.ma solo restyling
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un pò BMW al posteriore, si. Non XM .che veramente è un cesso, senza offesa per nessuno comunque è un cassone ISO-X5 come dimensioni , questa CX-90, prevedo ottime vendite in USA la macchina che gli serve per continuare nella ricorsa a un prezzo medio più alto per auto venduta , che è la cosa che interessa a Mazda a livello globale.
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Rovampera che vuole rendergliela difficile, probabilmente non ce la farà, ma quest'anno è partito nettamente più forte al Monte.
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Secondo me è più un effetto della foto che reale. tra l'altro la cassa spezza il tutto (materiale diverso) e invece il bordino cromato è allineato. Dal vivo per me non fa quell'effetto, infatti in altre foto non da quell'idea. chi dice che è una brutta plancia (vabbè poi le opinioni sono come le palle, ognuno ha le sue🤣) posti qui "belle plance", ah...scusate.... auto di lusso in produzione. Non fate i furbi 🤣
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sono giapponesi, vai a vedere cosa (come modelli) produce Subaru con 1 mln di auto /anno. i costruttori giapponesi investono tendenzialmente molto sul prodotto. domandati perchè, per esempio, le mx-5, le GR86, le Yaris GR, le civic tipe R (o altro) -tutte sotto i 50k euro- escono sempre da certi posti. Riescono a produrre un certo tipo di auto a certi costi, cosa che in EU è nettamente più difficile.
