schtrunz
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Io invece trovo che da auto femminile sia diventata una seg b abbastanza maschile (vedasi carreggiate allargate). Hanno spiazzato un po troppo la clientela classica senza convincere quella nuova.. Sono convinto che addirittura un C suv Lancia da 40k poteva vendere piu di qusta, piu idoneo al target del brand.
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Noleggiata in Austria in versione Hybrid (avevo prenotato una Passat SW causa molti bagagli e mi hanno dato questo accrocchio ;). Devo dire che avevo aspettative basse e sono stato sorpreso in positivo. Al mini volante ci si abitua presto, ed anche tutti i comandi sono abbastanza intuitivi. ACC ottimo e tutto l infotainment mi e` sembrato buono a pari delle recenti tedesche. Ho dovuto controllare se veramente aveva il 1.2 perche andava abbastanza forte ed in Austostrada l` erogazione e piu che sufficiente, con buon apporto del sistema ibrido. Fatica solo un po in salita nelle Alpi dove ci si accorge che non ha molte riserve di potenza. Per essere una specie di SUV ha poco rollio e buona tenuta di strada. La macchina aveva un malfunzionamento del tasto di apertura/chiusura baule, del resto per me promossa (al netto del design che per me e` troppo, e del baule piccolo che nulla ha a che fare con quello della prenotata D SW). (edit: non so perche mi ha evidenziato parte del testo :)
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Sempre bellissima la Ghibli.. peccato non averle dato un successore e/o non aver continuato il filone stilistico sui nuovi modelli. Tra l altro avrebbero anche avuto la possibilita di sfruttare l uscita dal mercato di Jaguar e prendersi parte di quella clientela. Chi sa se con quel mega cofano non riescano a mettere un V8 sotto GT/GC (che comunque non esiste piu a scaffale temo)..
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Per il tuo uso/chilometraggio andrei su Giulia Diesel, buon compromesso tra soddisfazione di guida e costi di utilizzo. 280CV benza mi sa che 'e troppo impegnativo a livello di consumi per un tragitto cosi lungo casa-lavoro, e poi sul Diesel avrai molta piu scelta su KM0/usato fresco/pronta consegna. Poi conta quante scocciature in meno avrai per fermarti ogni volta dal benzinaio ogni 8-900km con Diesel vs 5-600 col benzina..
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Secondo me potrebbe sopravvivere con B hatch e B/C SUV per il mercato Italiano. Mettere risorse in un affare come la Gamma per 2-3 mila pezzi all anno, incluse assurdita` come cerchi condivisi con DS, non ha nessun senso. Soprattutto con i casini che ha da risolvere ora Stellantis mi meraviglio che non sia la prima cosa cestinata da Filosa.
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Ma se sono US oriented, con un lancio nel tardo 2027 perdono comunque il mercato US, con o senza dazi. A differenza dell Europa che ha Junior, in US non hanno nulla da vendere per due anni, come sopravvivono i conce AR? Non ne rimarranno molti, e con il rinnovamento della gamma a rilento si sono comunque gia bruciati il piccolo successo che Giulia/Stelvio si erano creati in US..
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Per Alfa gia 'e tanto se mantengono la presenza nel segmento senza interruzione (ancora da vedere) e non cambiano inutilmente nome al modello Accontentiamoci..
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K0 e` un LCV ma questo "light vehicle" non is capisce cosa sia, un altro commerciale o un successore di Tipo (ma sarebbe strano chiamarlo "light vehicle"). comunque se non si sbrigano perdono la leadership creatasi in Turchia gia quest anno. La quota Fiat/Tofas sta crollando rapidamente.
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Trovo incredibile che su questo modello, su cui puntano moltissimo (deve rimpiazzare Classe A, B, CLA) non si siano distaccati di piu dal design "organico" bananico sciolto della gamma EQ che ovviamente non piace a nessuno. Secondo me si son dati un bel calcio alle xxx. Kallaenius se la gioca tutta con questa, e non sono molto ottimista.
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Perche la clientela che cerca qualcosa di rassicurante non e` la clientela Maserati. Ecco perche per le tedesche va bene un design rassicurante, mentre per Maserati non basta e ci si aspetta qualcosa di piu. Inoltre Maserati non ha un bacino di clientela esistente enorme che va mantenuto con un design riconosciuto e rassicurante, almeno nel seg D SUV. E' proprio uno dei tanti gravi errori di valuazione che hanno portato all attuale disastro in cui si trova Maserati. E comunque anche le tedesche cercano di coprire tutte le clientele, vedasi BMW con gamma elettrica futuristica e berline tradizionali.
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Incredibile come sotto Tavares anche decisioni palesemente urgenti come la direzione per il rinnovo della gamma Maserati - analogo al sonno profondo nel caso di 500 hybrid - venivano semplicemente non prese e non ci sia ancora un piano di rilancio nonostante il marchio in coma profondo gia da 1-2 anni. Sembra che anche il figliol prodigo Imparato stia prendendo nettamente le distanze dal suo mentore.
