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schtrunz

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  1. schtrunz
    Andrei ancora piu largo: se i modelli sono pochi e le vendite (e di conseguenza le provviggioni per I venditori) sono basse, I venditori bravi vanno dove si macinano vendite e soldi e ad Alfa restano purtroppo I low performer. Un circolo vizioso.
  2. schtrunz
    Ho avuto esattamente lo stesso pensiero. interni e soprattutto volante bianco sono parte integrante della figaggine di 500.
  3. schtrunz
    I petrolhead sono dinosauri in via d estinzione. E soprattutto quelli che possono permettersi una nuova Alfa sono veramente pochissimi. Io posizionerei Alfa come sportiva si, ma sportiva-elegante e non sportiva-tamarra, molto piu idoneo per una clientela che puo sborsare 40k in su. Piu Armani, meno Sergio Tacchini, ok?
  4. schtrunz
    Sono veramente curioso di vedere come caratterizzeranno esteticamente la EV vs la ICE
  5. schtrunz
    Boh, ho visto il film ieri e a me fa soprattutto un immagine tamarra. Da quello che percepisco io, per le persone che possono permettersi un Alfa (su pianale Giorgio) l imagine semi-tamarra dell' Alfa e piu che altro un deterrente. Secondo te un libero professionista Tedesco/francese/americano a) guarda questo film e b) si identifica con un mezzo color verde vipera che sgasa per le strade tipo fast n furious? Diciamo che soddisfa l obiettivo di trasmettere "esiste anche il marchio Alfa", ma per me in modo completamente sbagliato. I petrolhead sono gli unici che gia se ne sono accorti, non sono loro la clientela da targettare.
  6. schtrunz
    Pare confermata anche in Germania (tizio ben informato di un forum Alfa Tedesco che lavora in un conce), quindi direi disponibile in tutta UE
  7. schtrunz
    Comunque interessante il "successo" in UK e Germania, pragonato all ostilita di questi mercati ad altri modelli italici. In questi mercati l auto italiana vuol dire sfizio, seconda/terza macchina ecc.
  8. schtrunz
    Le SW vendono anche in altri mercati top 10 per Giulia come Francia, Belgio, Svizzera, e si, Giappone. (e anche in Corea, dove Alfa misteriosamente non 'e presente). Non vendono nei 2 mercati piu grandi del mondo, USA e Cina. Guardando da un altra prospettiva potresti anche dire: il formato "berlina 3v" in Europa non interessa al 99% delle persone. Non si puo ignorare il fatto che questo abbia contribuito al flop del rilancio.
  9. schtrunz
    Ci sono comunque cartelli con delle tariffe prefissate (se ricordo bene sia al porto che al centro) nella zona ritiro bagagli. Prima di entrare nel taxi dici che vuoi la tariffa fissa, per me ha funzionato senza problemi.
  10. schtrunz
    Si, ma ci sono anche precedenti preoccupanti come I dati di vendita falsificati, scandalo emissioni ecc che fa temere che c 'e qualche problema di cultura aziendale in FCA US e qualche fondo di verita in questa accusa. Tra l' altro ci sono gia state condanne nell ambito FCA US per corruzione di funzionari sindacali se non sbaglio?
  11. schtrunz
    Bello il Nuovo rosso (invece del Monza abbastanza noioso), e bene aver sfoltito un po le opzioni girigie. La necessita di un terzo blu e di un bianco perlato quando c 'e gia il tristrato, boh? Simpatico l ocra ma ne venderanno 3..
  12. schtrunz
    In effetti ora I motivi per stop fornitura motori Ferrari e sviluppo congiunto di modelli Ferrari/Maserati sono chiari e facendo attenzione potevano essere presi come segni di una fusione imminente. Come interpretiamo allora la separazione Maserati/Alfa in atto (split team r&d ecc)? "speculation mode on"
  13. schtrunz
    Impressionante questo confronto. Non avrei il minimo dubbio quale scegliere (si, Roma). Comunque io non ci sto capendo piu niente nella gamma Ferrari, secondo me stanno esagerando di brutto con il numero di modelli. Non era piu urgente rinnovare la gamma Maserati?!
  14. schtrunz
    Per chi capisce la lingua Francese segnalo questa intervista a Tavares https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/carlos-tavares-est-l-invite-d-hedwige-chevrillon-0811-1200083.html Mi sembra molto in gamba ed elegante-eloquente - ma tra le righe si capisce che lui si sente uomo Psa et dice che loro (nous) hanno negoziato bene le forze nel cda, grazie soprattutto al vantaggio sull elettrico che lui valuta (se ho capito bene) sui 5 mrd.
  15. schtrunz
    Sarebbe corretto aggiungere che questi sono dati ancora influenzati dai mesi post-wltp, quindi queste crescite a doppia cifra non significano un inversione di tendenza
  16. schtrunz
    L indizio per l abbandono del seg A potrebbe essere quello strano write-off da 400ml per "la piattaforma seg A", o qualcuno ha capito cosa significa esattamente? comunque che palle, fanno sempre qli stessi errori: ora rientrare nel seg B sarà molto piu difficile dopo anni di abbandono del segmento. Tra 10 anni la stessa cosa nel Seg A: "che errore abbandonare il seg A, avevamo il 70% di market share" ?
  17. schtrunz
    Io ci vedo un forte ridimensionamento del marchio nelle ambizioni (si ritorna al generalista plus, anche se la slide dice "maintain premium positioning"), nella distribuzione globale (reduced global reach puo solo significare ritiro dal mercato cinese e/o americano; suppongo quello cinese vista l assenza di Phev sulle D), precendenza a Maserati (suppongo l'overlap si riferisce a Maserati, visto che con il B SUV creano un novo overlap con Fiat). Back to reality ma anche ritorno a un concetto gia fallito di Wester, per chi ricorda la Giulietta che doveva fare la concorrenza a Golf. Secondo me, per evitare la figuraccia dell' ennesimo cambio di idee, GTV andava assolutamente fatta, anche se economicamente non sostenibile. Come spesa marketing, diciamo. O, se proprio si sono fissati con I SUV, uno Stelvio coupe. La gamma cosi invece non dice nulla a nessuno e secondo me non funzionera'.
  18. schtrunz
    Grande miglioramento! Quella patacca di plastica grezza a vaga forma fallica non mi e mai andata giu
  19. schtrunz
    Non credo che qualcuno dice che faccia schifo (anche se a me il posteriore "culo largo a pera" con in piu le ruote non a filo carrozzeria non mi va prorpio giu e in qualche modo mi ricorda la stranezza di 145, modello di poco successo). Il problema 'e che le Alfa, almeno nelle realta che conosco io (paesi Europei ex Italia e Asia) viene solo considerata come scelta se ha un design che spacca. Posso ripetere l esempio della Germania (ma guarda caso e lo stesso a Singapore) dove se compri un Alfa la reazione media 'e "ma sei scemo, inaffidabile, quando la vuoi vendere non se la prende nessuno (vero)" ecc. Quando invece ha un design mozzafiato (all epoca 156 SW, ma anche 159SW), la gente dice oooh che figa, ed in qualche modo giustifica la "pazzia" di un acquisto poco razionale. Io, come molti altri commentatori non solo in AP, temo su base delle foto (per me, inlcuso il prototipo) che questa Tonale non raggiunge il livello di design necessario per far decollare un Alfa nelle vendite. Sara anche in linea con gli altri semicessi SUV C, ma questo per un Alfa non basta. In linea con gli altri a livello di design per Alfa significa fallimento garantito. Tutto qui.
  20. schtrunz
    Le ruote posteriori non a filo carrozzeria. Gia fanno cagare su Compass, ma su un Alfa. ?‍♂️
  21. schtrunz
    Hmmm secondo me in ordine di probabilita: 1) 8c 2) GTV 3) E-SUV 4) nuova Giulietta
  22. schtrunz
    Nel 2010 comprai una 159 JTD 150CV Automatica ex noleggio di 1 anno/15mil km a 26.000 Franchi Svizzeri. Oggi una Giulia simile non costa molto di piu. Poi se la gente vuole seguire le mode e sborsare 35k per un SUV C nessuno glielo puo vietare.
  23. schtrunz
    Spero che avete un posto per pernottare e/o un "designated driver" visto che I controlli durante l Oktoberfest sono pesantissimi anche in autostrada e anche la mattina dopo (per quelli che dormono 3 ore in macchina e partono mezzi sbronzi la mattina dopo ).
  24. schtrunz
    Le Giulia 280 CV con i fari alogeni e senza diurne LED? Quella di DiMaio nun se pò vedé..
  25. schtrunz
    Interessante, sicuramente McLaren un po di clienti a Ferrari li sta rubando - concorrente diretto passato dal nulla a piu di 2500 pz. A Singapore Ferrari sta pubblicizzando Portofino su IG e FB, io l ho percepito subito come segnale negativo (o di vendite sotto le aspettative o di marketing confuso).
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