Nico87

Si chiama recupero vapori olio, non secchiate. Quelle gocce che vedi sgasando (a vuoto, con motore con carico vedrai che schizza anche con poco gas) rientrando in aspirazione vengono poi bruciate e di li il fumo azzurrino. Al 99% il basamento va in pressione. Il recupero funziona correttamente, altrimenti ti avrebbe sparato fuori l'astina dell'olio.

Si può discutere che al colpo d'occhio la polo non sia appagante o che te la facciano pagare stracara da comprare e da mantenere poi in VW, però una cosa la ho notata bene utilizzando spesso una TGI. Ha un confort di marcia da segmento superiore. Inteso come silenziosità eccellente, assorbimento, scricchiolii, ecc... Non saprei descrivere, ma semplicemente è molto piu macchina rispetto alle altre. E' un po come quando all'epoca usci la G. Punto. Si percepisce un salto in avanti sottopelle, che poi fuori si vede molto poco. Un viaggio di 500km, fatto su una Polo ti affatica come una Golf. Sensazioni personali, chiaramente.

Il pacchetto Business potevano anche metterlo di serie. Se fanno il 30% minimo di sconto se ne può parlare. Altrimenti mi sa che ne venderanno gran poche.

Puoi andare da un qualsiasi meccanico, però ti farà pagare quantomeno un ora di lavoro. Se poi dovessero essere da sostituire perchè sono stati danneggiati dall'altro meccanico, la vedo molto dura farglieli pagare (costano e in genere si trovano solo originali).

Molto probabilmente rimontato male i cavi bowden del cambio. Torna oltre e fa sistemare (o sostituire se li hanno danneggiati).

Premiumcontact 6 (o anche 5 se ti fanno un buon prezzo).

Un carrozziere te la fa tornare perfetta al 99%. Se i solchi non sono troppo profondi con un paio di passate (pasta media e fina) di lucidatura torna perfetta. Costi dipende molto dalla zona (è tutta manodopera..) ti direi sui 50€ da aggiustare a seconda di quanto è estesa l'area da trattare.

Se non hai sentito colpi, rumoracci o simili no. Oltretutto è una macchina moderna, dubito ci saranno problemi.

Motorino di avviamento che ti sta salutando. Tieni controllato, quando inizia a farlo spesso o puntare a lungo, cambialo prima di rimanere a piedi.

Purtroppo il fatto di fare km0 o valori residui non dipende da loro, a meno che non si ricomprino loro tutte le vetture usate messe in vendita. Cosi come non si crea ricchezza per decreto, non si può stabilire un valore a priori che il mercato non accetterebbe. Prima devono costruirsi un immagine tale per cui tanta gente possa considerare un Alfa a pari prezzo delle tedesche, poi si può chiederlo.

Finchè la limitazione viene applicata ad un auto concepita per non avere questa limitazione no. Ma quando la limitazione verrà inclusa già a progetto, li mi sa che la tentazione è forte. Magari non per Volvo, ma per chi non ha i margini dei premium e deve risparmiare, non so.

Motul 8100 x-clean C3 5w40.

Non serve a nulla, il contratto che firmi, non è con il tuo assicuratore, bensi con la compagnia assicurativa. E' solo un venditore. Quello che fa fede, è quello che firmi nel contratto di polizza. Il fatto che il rimborso sia soggetto a usura tecnica è normale. Meno normale sarebbero clausole sull'utilizzo di officine non della casa o ricambi/parabrezza di concorrenza o franchigie per sinistro tali da rendere inutile la polizza in caso di incidente neanche troppo grave (spendere 5/10k€ con manodopera e ricambi della casa ci vuole un niente).

Be se ora ti fanno meno con piu garanzie, significa già che prima era cara. Non so dove abiti ne età e classe di merito, ma a naso è una bersani non in grandi città ne sud, quindi direi che prima avrebbero potuto farti anche meno. Poi chiaramente ogni compagnia ha le sue tariffe e il suo target clienti. Esclusioni e limitazioni, intendo quello che dici tu, da guardare inoltre cosa copre la rinuncia alla rivalsa. Molti coprono solo l'ebbrezza fino a 0,8, patente scaduta e revisione in ritardo. Basta guardare la polizza comunque.

Francamente, non biasmo troppo chi defappa (a seguito di problemi chiaramente... ). I ricambi originali costano una follia, e sui rigenerati, c'è sempre il dubbio durata. Peraltro nel 2005/6/7 si poteva scegliere se avere l'auto DPF, con sovrapprezzo in tanti si sono portati a casa un generatore di problemi (complici anche la tecnologia nuova e le incognite) credendo che in futuro però l'auto non avrebbe avuto problemi di blocchi. Oggi per ricompensarli, tante amministrazioni non fanno distinzione tra DPF si/no bloccando tutte le €4 indiscriminatamente. Se questo è il ringraziamento, fanno bene a mettere il tubo diretto e buonanotte.

Era cara prima. Ora è un buon prezzo. Idem per la punto. Per farti un idea comunque guarda le online, tipo Conte, Linear, Prima, ecc... In tutti i casi, prima di firmare leggi le condizioni di polizza (in particolare riguardo alle esclusioni, limiti di indennizzo, ecc...) non fidarti dell'assicuratore che è li per vendere, e dovesse servire, il tuo interlocutore sarà la compagnia, non lui.

Siccome alla fine di queste macchine l'italia sarà il maggior mercato, io non le trascurerei.

Ma che vi hanno fatto di male i 1.6 multijet? Sono quelli che mantengono la baracca, non certo le ipotetiche PHEV da 300cv e 50k€. E sono piu che convinto che a breve tante case ci sbatteranno il muso quando capiranno che certe auto gli rimangono tutte nei piazzali.

E' un prezzo onesto.

E' l'EPER fiat, disponibile solo per le officine. Ma si trovano anche online versioni vecchio es. https://www.pekidi.com/navi?FORCED=TRUE&COUNTRY=1&LANGUAGE=3&GUI_LANG=3&SAVE_PARAM=LANGUAGE Problemi diretti non ne da, ma avere perdite di gasolio che sporcano in giro non è il massimo, per un fattore di sicurezza (prende fuoco...) e per il fatto che se va su tubi in gomma o chinghie, le rovina. Per qualche euro e un

Si, è fatto cosi: La guarnizione 6 la trovi a codice ricambio 71754620. Comunque fa controllare col telaio in fiat o dal ricambista.

Prova ad accostarti leggermente in avanti rispetto al garage a circa 1,5 mt dai parcheggi blu, sterza tutto ed entra in retromarcia. Se riesci a prendere i riferimenti giusti, è possibile che in due manovre ce la fai. Tieni conto comunque che tra il tempo di apertura della basculante e il tempo di manovra, il traffico sulla pubblica via lo blocchi per un paio di minuti in ogni caso. P.S. Prima di installare la basculante elettrica, valuta se è possibile allargare la serranda.

Il prezzo in se non è neanche altissimo, sconta il fatto che tu stia prendendo un auto su ordine, quando a occhio un 80% delle 500x sono prese a stock/pronta consegna/km0. Se noti, il prezzo che ti hanno fatto in concessionaria, è lo stesso che otteresti dal configuratore sul sito fiat con lo "sconto online". Sempre per il discorso "sbattimenti", se vuoi limare al massimo il centesimo, puoi prenderti l'auto con il finanziamento FCA Bank e sconto 2000€. Poi imediatamente estinguere il finanziamento pagandola in contanti oppure rifinanziandola con una finanziaria meno strozzina. Ci perdi qualcosa di apertura pratica, ma 1500€ li risparmi tutti.

Registra un audio/video, perchè da fermo è una cosa un po strana.

Praticamente la differnza di costo totale in questo foglio, è data solo dalla differenza del TAEG del credito. Non è quello che serve a te, perchè è palese che il costo piu basso lo avrai se il TAEG non c'è, quindi senza finanziamento. La parte che interessa a te, è come aver speso il meno possibile dopo i 4 anni ed aver rivenduto l'auto. Il che è chiaramente l'acquisto per contanti e rivendita dopo 4 anni da privato. Tutte le formule proposte, sono dettate non tanto alla gestione meramente economica, ma alla quantità di "sbattimenti personali" e pertanto tua perdita di tempo nella gestione e rivendita della macchina. Con il finanziamento classico come puoi notare, tu avrai il tuo da fare per rivendere la tua auto, pertanto il costo sarà minore. Con il finanziamento VFG, loro si faranno carico di fare tutto il lavoro per te garantendoti un valore, pertanto il costo sarà un po superiore. Con il NLT, loro si preoccuperanno di ogni cosa, pertanto il costo sarà massimo (ed infatti è una soluzione molto gradita alle aziende con flotta, che quindi possono esternalizzare tutta la parte mobilità). Personalmente, opterei per il finanziamento classico in 4 anni, e alla fine valuterai se rivendere l'auto da privato oppure darla a un concessionario nuova. Con quel VFG e i chilometri che pensi di fare, francamente ci stai dentro abbondantemente, e avrai anche un tasso migliore sul finanziamento.