Ario_
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Sto provando a scaricare le foto dal cellulare al PC. Confermo che Android sta indietro come la coda dei cani: trovare un file è letteralmente impossibile e penso che la cosa sia voluta per spingere all'uso dei servizi di cloud consumando quanti più giga possibile. -
Quest'uomo ha detto la più grande verità del secolo. Da motociclista devo dire che vedo fin troppo spesso i colleghi superare le lunghe code nella corsia opposta, neanche fossero bidimensionali, ma soprattutto sorpassano troppo spesso in curva. Forse pensano di essere invulnerabili, non so. D'altra parte il comportamento degli automobilisti è assurdo. Fanno chilometri a 38 km/h ma appena vedono un arancione accelerano e passano con il rosso! Una volta stavo per lasciarci la pelle! I veri padroni della strada a cui tutto è concesso, in ogni caso, sono i ciclisti!
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I lati positivi di MX-5 come della Tobaru sono il motore aspirato e il cambio manuale. Togli uno dei due e rimangono solo delle coupé più lente e meno lussuose delle concorrenti.
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Interessante il fatto che sia un nuovo prodotto polacco, tuttavia i crossover mi fanno sempre questo effetto.
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Parlo di ciò che vedo. Molti hanno acquistato la diesel perché la Ghibli è la classica berlina di rappresentanza, con cui si spostano molti dirigenti. Il diesel dà autonomia, ripresa e consumi contenuti in autostrada. Il suo senso l'aveva. Evidentemente, un conto è arrivare dal cliente con la 530d, altro è arrivare in Maserati. L'immagine che offri è abbastanza diversa. A parte questo non ho visione del trend, e se i naftoni sono in calo fuori dall'Italia è comprensibile l'abbandono della motorizzazione.
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Credo che sia di serie dal MY2020 in poi. Non me ne parlare: se pesti beve parecchio.
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Mai sceso sotto i 6,1 😧
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- ginevra
- giulia 2016
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Bellissima. Sportiva ed elegante come dovrebbe essere una Ferrari.
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- roma 2020
- ferrari roma
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In realtà sarebbe l'ideale per circolare dentro Lecce: tra buche, semafori, traffico etc...
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Mercedes-Benz/AMG Classe S 2021 - Prj. W223 (Spy)
Ario_ ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
Le premesse estetiche sono buone, anche la dotazione sembra fantascientifica. Purtroppo ho molte riserve sugli interni, in particolare il cruscotto è orribile. -
Probabilmente stanno preparando i rallentamenti per spingere l'acquisizione di Windows 11
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Per gli ignoranti: cos'è il PU? (MGUH immagino sia il turbo "elettrico")
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Se ricordo bene il compromesso era con la 300C (ex Classe E). Ad ogni modo il risultato è ottimo.
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Quante domande! Rispondo una alla volta. 1. è obbligatorio nelle auto 6D-temp? No, ma è un buon aiuto per raggiungere l'omologazione. 2. è vero che per farlo funzionare servono batterie speciali e che la sostituzione è più costosa? Serve una batteria adatta all'uso intenso, che è più costosa. 3. Crea problemi all'alternatore? Non dovrebbe creare problemi, ma anche l'alternatore è adatto all'uso intenso. 4. entra in funzione solo quando si mette a folle? Solo in folle ed a macchina ferma. Valuta da solo se serve mantenere l'auto accesa (ad es. per far funzionare il clima o ricaricare la batteria o scaldare il motore. Se c'è il cambio automatico capisce da solo se sei in sosta o meno. 5. Da fastidio durante la guida? Al contrario. Quando sei al semaforo c'è più silenzio, consumi meno, è anche più comodo se spegni in partenza perché riavvia subito da solo. 6. La mia paura è che sia un elemento che possa causare più problemi che vantaggi. Toccando ferro al momento non mi ha dato alcun fastidio ed anzi lo trovo molto comodo. 7. Diverse persone vogliono disattivarlo definitivamente. Non li capisco: io mi trovo benissimo.
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- stop & start
- start & stop
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Ma solo a me il mild hybrid sembra l'uovo di colombo? Praticamente rende il motore più efficiente senza influire sul piacere di guida. Ma molto meglio quello che un diesel! Ma davvero qualcuno vuole la frenata rigenerativa ed il cambio CVT stile Prius? O un naftone da 6 cilindri e 4000 rpm?
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In D le sgumme le fa tranquillamente, provato personalmente.
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- ginevra
- giulia 2016
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Io la uso per una questione di comfort: l'acceleratore è molto più morbido e quindi i passeggeri soffrono meno. In città è comodissimo. In autostrada fa risparmiare ma i sorpassi sono molto più lenti.
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Non senti un minimo di differenza tra pulsante premuto e non?
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E non seguite la pagina "Moparian"
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- jeep spy
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Al di là del tuo caso specifico, suggerisco di passare ogni tanto le guarnizioni e le plastiche esterne con un olio siliconico.
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A quanto ho capito la prima funzione è di disattivare il limitatore di velocità quando è inserito. La seconda funzione è di dare la piena potenza del motore (es. per un sorpasso) quando si guida in Advanced Efficiency (cosa che io faccio molto spesso).
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Per quel che vale, la Giulia ha un ritorno al centro "normale" mentre mi è capitato di guidare una Peugeot (non ricordo quale) che devi proprio riaccompagnare al centro. Non vorrei dire una fesseria, ma mi pare dipenda dall'angolo di incidenza: un angolo più piccolo dà maggiore agilità alla sterzata, viceversa un angolo maggiore dà più stabilità al veicolo.
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Meglio una Maserati col Kers che una Maserati che si guida come una Prius, no?
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Ho scoperto di avere lo stesso difetto di allineamento! Più avanti vedrò di fare un salto da un carrozziere... Invece ieri mi è successa una cosa strana: su un'ampia curva autostradale, intorno ai 100 - 110, ho sentito un cigolio proveniente dalla ruota anteriore sinistra. Si è ripetuto un paio di volte nel viaggio di ieri, oggi niente, il meccanico non ha notato stranezze. Ho pensato ad un cuscinetto, è già capitato a qualcuno?
